材料一 为促使日本早日成为近代化国家，德川幕府末期就开始聘请欧美专家指导工作，但主要集中在军事建设领域，影响不大。明治政府建立后，把“求知识于世界，大振皇基”作为施政纲领。1871年，立法院明确提出：“欧洲学问各有专门，一人难以兼通，为备咨询顾问，可酌雇洋人五、六名。”从1868年至1889年，日本政府共聘请2299名外国专家，其中来自英美等当时世界上最发达国家的就有1736人。私人企业雇佣外国专家12540人次，涉足近代化建设的各个方面。这些专家，或担任政府的施政顾问，或在工厂传授技术，或在学校任教，他们不断传播的先进理念，促进了日本近代化事业的开展。1890年前后，外国专家的影响力开始下降，日本政府逐渐走向产业自立，独立承担起近代化建设的任务。
——摘编自岳恒《外国专家与日本近代化（1853-1890）》
材料二 1860年，清政府首次聘用美国人华尔在炮艇上当大副，又陆续聘用大量外籍军官训练军队。1861年，奕䜣以法国不仅愿出售枪炮，而且“肯派匠役教导制造”为由，向咸丰帝提出“倘酌雇夷匠数名，在上海制造，用以剿贼，势属可行”的建议，得到批准。据统计，洋务派先后聘用外籍专家1033人，主要集中在军事和民用企业及教育机构，民间企业聘请洋匠则寥寥可数。顽固派高唱“根本之图，在人心不在技艺”的论调，在一副攻击同文馆的对联中写到“诡计本多端，使小朝廷设同文馆；军机无远略，诱佳子弟拜异类为师”，从而使外聘人才政策在执行过程中遭到了重重阻力。同时，洋务派在引进技术、创办企业过程中，存在过分依赖洋员的现象，在培养本国新式人才方面收效甚微。
——摘编自徐茂慧《近代中日两国聘用外籍专家比较研究》
(1)根据材料并结合所学知识，概括近代中日两国在聘用外籍专家上存在的差异。(2)根据材料并结合所学知识，简析近代中日两国在聘用外籍专家上存在差异的原因。
(3)根据材料并结合所学知识，谈谈你从近代中日两国在聘用外籍专家这一现象上得出的认识。
材料 农奴制改革前，俄国铁路建设较为缓慢。1855年，俄国铁路总长度仅为980俄里。1861年农奴制改革后，为适应经济发展需要，政府又制定了一系列财政和行政管理措施。并为私有铁路公司作为建设资金的股票和债券提供5%的收入担保。1870-1880年，俄国政府将境外发行债券中的6亿卢布入股政府的专项铁路建设基金，以用于购买私有铁路公司的债券、股票等。19世纪80年代至90年代，政府全面收购私有铁路公司，统一运价。随着帝国主义在远东地区矛盾的加剧，90年代俄国铁路修建的重心转向中亚、西伯利亚和远东地区。至90年代末，铁路长达5万多俄里。
——摘编自张广翔、逯红梅《19世纪下半期俄国私有铁路建设及政府的相关政策》等
(1)根据材料并结合所学知识，简析19世纪后半期俄国铁路建设发展的特点。(2)根据材料并结合所学知识，说明俄国农奴制改革对铁路建设的影响。
材料 德川幕府时期,日本实行严格的世袭身份制度。为了破除陋习,使所有人都能“各遂其志”和“大展经纶”,明治政府决定废除旧的等级身份制度。1869年,随着废藩置县的推进,废除了前藩主和旧朝廷贵族的封号,改称“华族”,原来的武士阶层改称“士族”,农工商及贱民一律称为“平民”。在随后的几年里,新政权逐步削弱华族和士族的封建特权,放开各阶层迁徙、通婚、职业选择等自由。身份制改革后,长期处于被压抑地位的平民成为新社会建设和发展的主体，日本也在理论上成为一个平等国家。但是面对武士不满改革挑起叛乱、民权运动涌动等局面,明治政府仍保留华族作为“皇室藩屏”,直到二战以后,才彻底取消了华族特权。
——据[美]詹姆斯.L.麦克莱恩《日本史(1600-2000)》等整理
(1)根据材料并结合所学知识,概括近代日本身份制度改革的背景。
(2)根据材料并结合所学知识，思考近代日本身份制度改革的影响。
材料 日本明治维新过程中文明与文化的“离异”与“回归”现象，在东亚具有普遍性。1840年，眼看一个老大帝国在鸦片战争中败于远来的“夷狄”小邦，日本朝野为之震动，这可视为日本人现代觉醒的开端。1853年美国“黑船来航”或称“佩里扣关”，成为日本近代历史的重要转折点，甚至可以看做明治维新的起点。明治政府实施以西方国家为榜样的“文明开化”政策，号召动员国人学西方，下令神佛分离，儒学被全盘否定，西装被定为官服。画家放弃了自己的民族风格，民族音乐让位于贝多芬、瓦格纳。一时间，“欧化”铺天盖地。但是，这样的“欧化”如无本之木，缺乏支撑点，很快被“日本化”回潮所压倒。冈仓天心针对“全盘西化”的倾向，提出了以回归儒学、恢复民族自觉、重建日本文化为目标的“亚洲觉醒论”。
——摘编自马克垚《世界文明史》
(1)据材料并结合所学知识，概括日本“文明开化”的历史背景。
(2)据材料指出日本明治维新时期文明与文化“离异”的具体表现。结合所学知识，分析文明与文化“回归”的原因。
材料 明治以前的日本是一种诸藩林立、天皇虚位的“封建”状态，而维新就是要“大政奉还”（诸侯向天皇交还权力）“废藩置县”。藩权消除后皇权反倒坐大，并经其后的发展，使日本走上军部鸱张（音chi，嚣张、专权）天皇独断，以举国体制穷兵黩武造就“虎狼之师”的军国主义之路。以福泽谕吉为代表的日本式启蒙思想家，一方面鼓吹子女独立于父母、家臣独立于藩主、个人独立于群体，另一方面，又宣传无条件忠于天皇。于是福泽谕吉的“自由”与“个人独立”，其具体含义就变成独立于藩主，而效忠于国家；独立于本家族，而效忠于天皇；总之是独立于小共同体，而依附于大共同体。后之流风所及，连所谓婚姻自主、个性解放等等，也都是叫人从“父母的人”变成“天皇的人”，而非成为真正自主的、无论对大小共同体均拥有充分权利的现代公民、真正独立的人。日本式的“个人自由”就这样与“军国主义”成为二位一体的怪胎。随着军国主义在福泽谕吉身后的继续发展，强大起来的日本从学习西方变成了对抗西方，福泽时代的“脱亚入欧”也变成了皇道派敌视欧美的“大东亚主义”。
——摘编自秦晖《日本式自由主义：“个人独立”如何接轨“军国主义”》
（1）据材料并结合所学知识，概括明治维新时期8本国家政治体制与发展战略的变化。（2）据材料，指出福泽谕吉式“自由主义”的内涵并作简要评价。
材料 19世纪60年代末，修建铁路已经成为日本朝野的共识。1869年，明治政府经过反复权衡，采纳英国工程师布兰顿的意见，决定优先修建从东京到横滨的铁路。这主要是考虑到京滨两地之间地势平坦，距离长短适宜，商贾甚多，交通繁忙，铺设铁路可以取得很好的经济效益。京滨铁路于1872年全线竣工。明治天皇和政府主要官员参加了铁路开通仪式。铁路建成后，在京滨地区从事商业活动和公务活动的人，绝大部分乘坐火车。报刊杂志竞相报道火车的神奇，不再视火车为“奇技淫巧”。“洋货”“洋风”“洋俗”也以铁路为媒介迅速流行开来。东京也吹拂洋化之风，铁路和时髦的银座街区同被视为“文明开化”的象征。日本铁路事业的发展由此呈不可逆转之势。
——摘编自祝曙光《铁路与日本近代化》
完成下列要求：
（1）据材料并结合所学知识，分析京滨铁路得以建成的原因。
（2）据材料并结合所学知识，说明修建京滨铁路对日本的影响。
材料 明治维新深刻地改变了日本传统的封建国家形态，是国家治理机制现代化的起点。它是国内不同集团权力与利益重组和博弈的必然产物，外部渗透和干预进一步弱化了幕府统治的基础。明治维新从国家治理主体与中央政府财政体系构建、国家主流意识形态构建、国家治理的权力工具选择等多个方面推进了日本国家治理机制的现代化，也给东亚各国带来了战争和灾难。这种国家治理机制为其扩展区域霸权创造了制度与国家竞争力的条件，使日本成为近现代东亚地区乃至全球政治经济格局演变的关键性力量。在产生值得其他国家借鉴的有益经验的同时，也产生了一系列消极影响，至今仍然阻碍着日本成为一个真正意义上的国家治理机制正常化国家。
——摘编自保建云《论明治维新对日本国家治理现代化的影响及启示》
（1）根据材料并结合明治维新的内容，概括日本国家治理机制现代化的举措。
（2）根据材料并结合所学知识，谈谈明治维新给我们提供的国家治理的经验和教训。
材料一 美国工业革命开始时是一个落后的农业国，没有采取圈地运动来发展资本主义农业，而是采取了向西部开拓疆土、实行移民垦殖的“美国道路”。1862年林肯政府的“宅地法”大约使六十万户农户无偿得到了八千万英亩的土地，农庄总数由1860年的二百万个增加到1900年的五百七十三万七千个。为了改变落后面目，美国通过政府资助、农业教育和农业展览等方式，掀起改革农具的热潮。南北战争后，又开展科学种田、改良土壤、引进良种、使用化肥、防治病虫害，并发明了蒸汽动力拖拉机在内的各种农业机械。开初，一个劳动力生产的农产品仅够糊口，1860年提高到能满足4.5人的需要，到1900年就能满足7.67人的需要，人均粮食产量约二千斤左右。
——据戴志先《十九世纪的美国工业革命》
材料二 家庭联产承包责任制显著地激发了农户的生产积极性，但由于农户与市场间缺乏有效的联结机制，经常出现农产品“买难卖难“，农产品价格波动剧烈影响了农业的稳定发展。随着市场化改革的不断推进，一些商品经济较为发达地区的贸易企业、加工企业率先与产业链上游的农户联合起来，将农业生产、工业加工、市场销售整合在同一个经济联合体中。1993年，山东潍坊市正式提出“农业产业化”这一概念。2000年，党的十五届五中全会明确指出“要把农业产业化经营作为推进农业现代化的重要途径”。2011年，全国各类农业产业化经营组织数量超过28万，带动种植业生产基地面积占全国耕地面积的比重约60%，带动农户数量占全部农户数量的40%以上。农业产业化的发展地域已从沿海扩展到了中西部地区，由养殖业扩展到了种植业、林果业、水产业等。
——据戚振宇《中国农业产业化组织模式优化研究一基于比较制度分析视角》
（1）据材料一并结合所学知识，简析19世纪美国农业取得大发展的原因。
（2）据材料二概括改革开放以来我国农业的发展趋势，并结合所学知识分析成因。
（3）综合上述材料与问题，指出“农业现代化”的历史经验。
9 . 材料 明治五年（1874年）5月，大久保利通向政府提出了《关于殖产兴业的建议书》：“大凡国之强弱系于人民之贫富，人民之贫富系于财产之多寡。物产之多寡，虽赖于人民致力于工业与否，但寻其根源又无不依赖于政府官员诱导奖励之力……顺应国之风土习俗、民之性情智识，制定方法并以此作为方今行政之机轴，并以英国为楷模，保持开成之物，培植未成之物。”大久保利通提出的建议被采纳后，日本当局对政府体制作了相应调整，由内务省、大藏省、工部省组成三位一体的领导体制。大藏省主要负责殖产兴业资金的筹措和调配，工部省继续主管铁路、矿山和机械制造，内务省经营劝农、畜牧和农产品加工这三大事业部门。中央各省在经费支持中，对这三个省的经费支持占到了41%，人员占到整个中央政府的53%。
——摘编自冯玮著《日本通史》
（1）根据材料并结合所学知识，概括大久保利通提出该建议书的原因。
（2）根据材料并结合所学知识，指出明治政府殖产兴业政策的特点。
材料一 日本人地理观、世界观的转变，要求模仿荷兰制度实行社会改革，使得日本能够冷静地按照当时的国际秩序和惯例处理外事问题。吉田松阴等“志士们”具有近代西方强国的视野和使日本成为世界强国的抱负，更重要的是他们掌握了以近代西方先进武器和体制建立起来的武装力量。再加上当时外部有利的国际环境，使明治维新的成功被誉为“世界奇迹”。
——摘编自唐纳德·基恩《明治天皇：1852—1912》
材料二 倘若我们把“明治”理解为“明智”，便会发现，明治天皇和他的臣僚们在当时复杂的内外形势下，是多么“明智”地选择了自己的发展道路。这条道路既给日本带来了无尽的好处，也给邻邦带来了无尽的灾难。
——摘编自王光波《一本书读懂日本史》
（1）据材料一，概括日本明治维新取得成功的原因。
（2）据材料二并结合所学知识，指出日本从哪些方面“‘明智’地选择了自己的发展道路”？并说明这条道路如何“既给日本带来了无尽的好处，也给邻邦带来了无尽的灾难”？
