| 史实 | 结论 | |
A | 光荣革命后，英国议会提出，允许保留君主制，但君主制要符合他们的要求 | 英国资产阶级主张自由放任 |
B | 《独立宣言》称“除非那些人民情愿放弃自己在立法机 关中的代表权，但这种权利对他们有无法估量的价值，而且只有暴君才畏惧这种权利” | 美国倡导议会为中心的政治体制 |
C | 普鲁士打败拿破仑后，收复莱茵地区，但当地居民仍坚持实施《法国民法典》而不接受普鲁士的民法典 | 德意志民族统一进程开启 |
D | 巴黎公社规定，所有公职人员都由普选产生，选举者可以随时撤换被选举者 | 凸显了无产阶级的政治诉求 |
| A．A | B．B | C．C | D．D |
| A．英国宗教改革由此拉开序幕 | B．工业资产阶级要求掌握科学 |
| C．英国民众普遍具备科学精神 | D．科学管理推动生产效率提升 |
| A．工人改善生活质量的需求 | B．工业化与城市化迅速发展 |
| C．英国社会阶级矛盾的激化 | D．英国代议制民主政治确立 |
材料一 19世纪70年代，沙俄武装强占伊犁、阿古柏盘踞新疆喀什等地、日本国入侵台湾，清朝面临边疆危机。海防与塞防成为清朝重臣们争论的焦点。
| 代表人物 | 主要观点 |
| 李鸿章 | “近日财用极拙，人所共知，欲图振作，必统天下全局合盘同筹而后定计。”“新疆不复，于肢体之元气无伤；海疆不防，则腹心之大患愈棘。”“江海防维实为今全局要务”. |
| 王文韶 | “俄人占我伊犁，有久假不归之势，只要俄人不能得逞于西北，则各国必不致构衅于东南。否则我师退一步，则俄人进一步，我师迟一日，则俄人进一日，事机之急，莫此为甚.” |
| 左宗棠 | “重新疆者，所以保蒙古，保蒙古者，所以卫京师……东则海防，西则塞防，二者并重。” |
——摘编自尹金海《学术视野中的晚清海防与塞防之争》等
材料二 世界主要海权国家崛起的模式
| 国家 | 崛起模式 |
| 西班牙 | 海权（海军+海洋法律）+殖民扩张 |
| 荷兰 | 海权（海军+海洋法律）+殖民扩张+暴利的商业贸易 |
| 英国 | 海权（海军+海洋法律）+殖民扩张+暴利的商业贸易+工业革命 |
| 美国 | 海权（海军+海洋法律+海洋秩序）+殖民扩张+暴利的商业贸易+工业革命+技术创新+软实力 |
中国必须清醒地认识到，“在列强炮舰面前遭受的屈辱一直激励着我们要成为一个海上强国的决心。但是，必须清醒地意识到发展军力是为达成国家的战略目的，而不是为了满足海上强国梦”
——摘编自刘中民《海权发展的历史动力及其对大国兴衰的影响》
(1)根据材料一、概括三位官员应对边疆危机的主张及他们争论的焦点。(2)根据材料并结合所学，分析海权观念对国家发展的影响。
材料一
| 概况 | |
| 公路 | 美国的交通革命始于公路的大规模修筑。美国独立后，随着大批人口的西移，修筑更多的公路成为必要。然而，仅靠公路不能完全满足东、西部交通运输日益增长的需要 |
| 汽船 | 1807年，美国人①发明了汽船。到1860年，整个密西西比河水系都呈现出汽船来往行驶的繁忙景象 |
| 运河 | 19世纪初开始大规模挖掘运河。1817年至1825年开凿的②，连接了哈得逊河和伊利湖，开辟了五大湖地区通向纽约的航道。从此，西北部的农产品通过这条运河被源源不断地送往东部沿海口岸 |
| 铁路 | 19世纪美国交通运输史上的最大变革是铁路的兴建和火车的发明使用。1850年，美国铁路总长度为9021英里，超过英国而居世界第一位 |
材料二 美国交通运输业的蓬勃发展，不仅刺激了钢铁和煤炭工业的发展，而且推动了其他工业部门如机械工业，木材工业的迅速发展。制造业的西移，使美国东、西部经济发展逐渐趋于平衡，1860年美国工业居世界第四位，农业在美国经济中尚居主要地位。到19世纪末，美国工业已经跃居世界首位。
——摘编自张玲蓉《试论19世纪美国交通革命》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出①处的人名和②处的运河名。(2)根据材料一、二并结合所学知识，围绕“19世纪美国的交通运输革命”，自拟论题，并进行阐释。（要求：论题明确，史论结合，逻辑严密，条理清晰）
英格兰和威尔士人口在1701~1751年间仅增长了5%，其中的20~30年代甚至出现负增长。从18世纪80年代开始，英国人口年增长率达到1.45%，1811~1821年间，增加到1.8%,1681~1821年,英国人口增长133%。其中,英格兰和威尔士人口,1801年时915.6万，1831年达1405万。这种前所未有增长速度被称为英国“人口革命”。在此期间，英国农牧业得到发展。政府又逐步在全国推行斯品汉姆兰法，此法规定按人口和物价状况领取救济金，这使儿童实际上成为一种收入的来源，因而刺激了人口出生率增长。
英格兰和威尔士人口的增长，反映了英国人口的重心由东南向西北转移。1701年，西北部人口占人口的20.3%，伦敦和南部占56.5%，到1831年，西北部占28.3%，伦敦和南部50.1%。就人口的流向看,据统计,1701年和1831年的人口,农业区,分别是194.9万、369万:工商业区,分别是195.4万、631.8万。1750年城市人口占全国的比例是1/4,1801年上升到33.8%,1851年,英格兰和威尔士城市人口上升到50.2%。
人口重心的转移，使原来落后但矿产资源丰富的北部和西北部地区得以开发.这样就形成了分布较广、各具特色的多个经济发展中心。如，1861年时，东南部的伦敦人口280万，仍居英国首位，其次是西北部的利物浦人口44万、曼彻斯特36万，都为棉纺织中心。
一摘编自黄光耀《工业革命时期英国人口发展的特点及对社会经济的影响》
(1)据材料并结合所学知识，简述18世纪~19世纪30年代英国人口发展的基本状况，说明其成因。(2)据材料并结合所学知识，概述工业革命时期英国人口发展的特点，并分析其对社会经济发展的积极影响。
| A．列强对外侵略矛盾重重 | B．世界市场已经基本形成 |
| C．全球化取得了实质进展 | D．列强加紧侵略落后地区 |
材料 表1 18世纪中期至19世纪前期英法处理土地问题的举措
| 时间 | 英国议会通过的圈地法案占总圈地法案比例 | 时间 | 法国涉及土地问题的法令 |
| 1755- 1780 年 | 38% | 1793年6-7 ) | 公安委员会颁布土地法令规定:将土地划分为小块卖给逃亡者;公有土地按人口分配给农民:无偿废除一切封建权利。约有200万农户获得土地 |
| 1790 -1830 年 代中期 | 43% | 1804年 | 《拿破仑民法典》规定“任何人不得被强制出让其所有权”“物之所有权，不问其为动产或不动产,得扩张至该物由于天然或人工而产生或附加之” |
表2 18世纪中期至19世纪中期英法农业对比
| 英国 | 法国 |
| 18世纪中叶开始，推广四圃式轮栽制，即耕地分区轮作制 | 19世紀初期耕地以三年轮作制为主 |
| 18世纪中期至1850年后，收割机、割草机、等机器在农业上使用和推广开来 | 19世纪中叶，大部分地区采用传统农具。除打禾机外，其他农机使用和推进缓慢 |
| 19世纪40年代，人工肥料迅速推广 | 直到1870年，“人工肥料”仅在试验田里使用 |
| 18世纪下半叶，1英亩耕地可产28蒲式耳(1蒲式耳约等于27公斤)谷物 | 同一时期，法国只有18蒲式耳谷物 |
表3 19世纪上半期英法农村人口所占比重变化
| 时间 | 英国 | 法国 |
| 1801年 | 73.5% | 90% |
| 1851年 | 489% | 75% |
——摘编自刘书增《十八世纪中叶到十九世纪中叶英法农业经济比较》等
(1)根据表1和表2，指出18世纪中期至19世纪中期英法农业发展存在的差异。(2)根据材料并结合所学知识，简述18世纪中期至19世纪中期英国农业发展的影响。
材料一 根据1801年首次普查，该郡(英国的约克郡)只有15个城镇，其人口总共2万多人；而到1891年，已经有63个城镇。从1820年到1830年，利兹、曼彻斯特以及伯明翰的人口增长率达40%，这是增长最快的10年。
——A.勃里格斯《英国社会史》
材料二 虽然人均收入有了明显的提高，可是富人的收益要明显地大于穷人。拿手织机工来说，他们在拿破仑战争的早期年代里(工业革命刚开始时)境况不错，可是后来无论是他们的工资还是就业机会都急剧变化。
——A.勃里格斯《英国社会史》
材料三 我们发觉自己处于这样一个世界…… 在这世界里，充满了流线型汽车、有轨电车和飞机；这世界受到了来自传声筒的喧声的干扰，遭到了新闻标题以及电影和电视中的不断变化的镜头的攻击。这世界是有史以来唯一的一种经济统治——工业文明的统治的一部分；它不但为西欧诸民族所分享，也为俄国人、美国人和日本人所分享，甚至还在某种程度上为中国人和印度人所分享。
——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
材料四
没有什么在表达工业时代的恶果时比这幅照片更令人震惊的了。早期的工业社会已变成疯狂的食人机器，浓烟蔽日的工厂和血淋淋的断指，是对19世纪兴起的所谓“人类的进步”最为直接的控诉。
问题：(1)根据材料一，回答利兹、曼彻斯特以及伯明翰等城市人口迅速增长的主要原因是什么？根据材料并结合所学知识，分析指出城市人口的变化，对英国的政治产生了什么影响？
(2)材料三中提及的“经济统治”和“分享”，意味着世界连成一体，结合所学知识，概述在资本主义原始积累和工业革命两个时期，这种联系是怎样体现的？
(3)根据以上材料概括工业革命的影响。
(1)说明两次工业革命和第三次科技革命对资本主义世界产生的共同积极作用。
(2)谈谈你如何认识其“双刃剑”的消极面？
