3 . 1977年，日本大藏省开始实施国债“流通化”和利率“弹性化”措施，为债券市场的发展以及自由化提供了重要契机；1980年日本修订的外汇法，原则上实现了外汇交易自由化，1984年又撤销了期货交易的实际需求原则，日本金融领域的这些改革（     ）

A．使资本主义生产关系发生了质变	B．加强了国家对经济的干预和控制
C．是当时经济“滞胀”下的被迫调整	D．使日本资本主义社会化程度提高

4 . 1947年初，法国政府制定“莫内计划”，对煤、电、钢铁、水泥、农机及运输六种主要工业部门规定了为期四年的生产指标，并计划大量进口原料和机械。法国此举旨在

A．应对来自两极格局的挑战	B．借鉴苏联的成功经验
C．加大国家干预经济的力度	D．促进经济复苏与发展

6 . 随着经济全球化的加速发展，西方国家“福利经济”却开始步入困境。工会对福利的任何进一步要求和政府扩大福利支出的政策都会被资本看作“单纯的成本因素”，都会促使资本“外逃”，于是形成了“强资本、弱国家、弱劳工”局面。这说明（       ）

A．经济全球化阻碍国家福利制度发展	B．西方国家工人的地位被进一步降低
C．西方国家的政府职能受到一定程度削弱	D．垄断资本进一步控制了西方国家的政权

7 . 1946年，英格兰银行实行国有化，开始了英国国有化的进程。两年时间里，英国煤矿、民航、铁路、公路、煤气、钢铁、电力等部门相继完成国有化。这一现象反映出当时英国（     ）

A．扩大了福利政策的覆盖范围	B．经济公有化特色明显
C．生产关系发生了根本性变革	D．加强了对经济的干预

9 . 阅读材料，完成下列要求。

铁路是现代最重要的交通工具之一，铁路的发展与社会经济的发展是紧密相连的。

材料一   “二战后，公路和航空运输发展较快，铁路亏损严重。美、英、德、法等大量封闭并拆除铁路，不少国家不得不将铁路收归国有。进入70年代，随着日本建成世界第一条高速铁路——东海道新干线，除美国因传统的内燃牵引不易改造外，各资本主义国家都决定采用噪音较小而不排放废气的电力牵引，并相继修建高速铁路。高速列车实现了和航空竞争的预期目标，但票价便宜且安全、方便、舒适，铁路获得新的生命力。

——摘编自江华《世界铁路发展的历程和启示》

材料二   1994年建成并投入使用的广州—深圳准高速铁路，最初租用瑞典列车，后使用“蓝箭”国产动车组，为我国高速铁路做好技术前期准备。广深铁路一度因资金困难被迫停工，后通过股份制改造，成为第一家在香港上市的铁路运输企业。进入21世纪，通过引进国外技术，形成了“和谐号”动车组系列。我国铁路工业有较强的“造血能力”，没有把自己的企业变成他人的加工厂，自行开发生产的车型一度成为主力。至2015年底，我国高速铁路运营里程达1.9万千米以上，居世界第一。同时，对外合作不断取得新成效，李克强总理被称为“高铁超级推销员”。

——摘编自王亦军《中国高速铁路建设回顾与发展思考》

材料三   2004年，国家《中长期铁路网规划》经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分离，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。尤其强调：要以西部地区为重点，新建一批完善路网布局和西部开发性新线；要把提高装备国产化水平作为“十一五”和今后铁路建设一项重要内容来抓。

——据国务院《中长期铁路网规划（2004）》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括20世纪70年代欧美资本主义国家铁路的发展趋势，并分析这一趋势产生的原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，概括中国高速铁路发展的特点，并简析特点产生的历史背景。
(3)根据材料并结合所学知识，简析中国高速铁路发展的历史经验。