③适应了国民经济调整的需要 ④密切了内地与香港地区联系
| A．①②③ | B．①②④ | C．②③④ | D．①③④ |
①卫城反映出了城市具有防御和宗教等功能
②哈德良所加城墙表明雅典受马其顿控制
③设市场表明城市以手工业者和商人为核心
④下城的布局体现了城邦政治的某些特征
| A．①② | B．①④ | C．②③ | D．③④ |
| A．促进了南北方的交流 | B．巩固了国家统一稳定 |
| C．推动了江南经济开发 | D．保证了朝廷财政收入 |
| A．降低了女性经济地位 | B．引发了劳动分工变化 |
| C．冲击了社会等级结构 | D．推动了洲际文化交流 |
材料 1956年8月，上海市市政建设交通办公室提出了修建“漕河泾至吴淞……一条环线”的地铁规划初步方案。同月，上海市地下铁道筹建处（以下简称上海地铁筹建处）成立，其主要职责包括地铁的规划设计、方案论证和实验研究。1958年，苏联专家一行考察之后向上海出具了一份关于建造地铁的书面建议。1960年2月，上海地铁筹建处和越江隧道筹建处合并，成立上海市隧道工程局。1965年5月，在中共中央的支持下，上海从全国各地调来几十家单位的工程技术人员，协作开展打浦路越江隧道的设计、试验和施工建设。
1983年，上海地铁建设确立了“交通分流，以民为本”的指导思想。漕溪路段试验的胜利结束证实了用盾构法推进，在软土地层中建隧道是合理且可行的。1985年，上海地铁公司邀请日本外务省国际协力事业团帮助进行调查，同时也邀请了国内各方技术力量参与，对地铁1号线进行了综合研究、评估。为突破城市建设面临的资金瓶颈，上海改革投融资体制，形成海外融资、发行股票吸纳社会资本等多种投融资形式，为地铁建设筹集大量资金。1993年1月10日，首列地铁列车进入新龙华至徐家汇区间上行正线试车调试，比原计划大为提前。
——据《上海城市规划志》等整理
(1)根据材料并结合所学知识，指出改革开放前后上海地铁建设的异同。(2)根据材料并结合所学知识，谈谈上海地铁建设提前完成带来的启示。
材料
| 二战前 | 二战后 | ||
| 1914年 | 1929年 | 1980年 | 2010年 |
| 美国 | 加拿大 | 美国 | 美国 |
| 俄国 | 美国 | 英国 | 中国香港 |
| 加拿大 | 印度 | 加拿大 | 英国 |
| 阿根廷 | 古巴 | 德国 | 法国 |
| 巴西 | 墨西哥 | 法国 | 德国 |
| 南非 | 阿根廷 | 荷兰 | 比利时 |
| 奥匈帝国 | 智利 | 巴西 | 西班牙 |
| 印度/中国 | 英国 | 澳大利亚 | 荷兰 |
| 埃及、墨西哥、英国 | 马来亚 | 印度尼西亚 | 中国 |
| — | 委内瑞拉 | 意大利 | 加拿大 |
——据【美】拉里·尼尔杰弗里·G.威廉姆森《剑桥资本主义史》
据材料概括指出外商直接投资呈现的整体变化趋势，并结合所学知识分析其成因。材料一 胭脂是中国古代一种重要的红色颜料，绘画、化妆品等方面都需要胭脂。红花可直接于纤维上染色而无需媒染剂，是制取胭脂的主要植物。红花在汉代从西域传入中原，北魏的《齐民要术》有专章记载红花的种植方法。此外，贾思勰还提到在当时种植红花能带来很好的经济效益。到了唐代，红花种植已经遍及全国各个地区。红花的栽培、制作工艺，历朝历代都极为重视。元代甚至设置了“红花局”“红花提举司”等专门机构进行管理。
——摘编自王冬松《“红花”“胭脂”考》等
材料二 1519年，西班牙发现了原产于墨西哥的胭脂虫，用它制作的红色染料是欧洲人见过的最鲜艳、最浓的红色。于是，胭脂虫红成为欧洲主要的红色染料，广泛用于纺织品、化妆品、食品等行业，西班牙人从垄断胭脂虫红贸易中赚取了巨额利润。16世纪，欧洲画家的调色板上也盛行胭脂虫红。1796—1820年，在墨西哥的年出口总量中，白银占75%，胭脂虫红占12%，蔗糖占3%。在当地的热带低地种植园里，西班牙人强迫非洲奴隶利用仙人掌养殖胭脂虫以提取色素。
——摘编自余玉霞《西方服装文化解读》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代红花得以广泛种植的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，分析胭脂虫红的生产销售带来的影响。
| A．是资本原始积累的重要方式 | B．加剧了欧洲国家之间的矛盾 |
| C．推动了农业资本主义的产生 | D．阻碍了当地社会经济的发展 |
| A．物流服务网络已覆盖亚欧大陆全境 | B．交通发展降低运输成本 |
| C．“一带一路”有利于经济全球化发展 | D．中欧关系持续稳定友好 |
材料一 1600—1800年世界十大城市的变迁（根据当时估算人口排序）
| 年份 | 世界十大城市 |
| 1600年 | 君士坦丁堡、北京、巴黎、东京、大阪、伦敦、杭州、京都、艾哈迈达巴德（印度）、伊斯法罕（伊朗） |
| 1700年 | 北京、伦敦、东京、君士坦丁堡、巴黎、广州、大阪、京都、杭州、那不勒斯 |
| 1800年 | 伦敦、纽约、巴黎、柏林、东京、芝加哥、维也纳、圣彼得堡、曼彻斯特、费城 |
——摘编自【美】钱德勒《三千年来的城市发展》等
材料二 1500—1900年欧洲的城市化率
| 国家或地区 | 城市化率 | ||||
| 1500年 | 1600年 | 1700年 | 1800年 | 1900年 | |
| 法国 | 4.2% | 5.9% | 9.2% | 8.8% | 25.9% |
| 德国 | 3.2% | 4.1% | 4.8% | 5.5% | 28.2% |
| 意大利 | 14.9% | 16.8% | 14.7% | 18.3% | 21.2% |
| 英格兰和威尔士 | 3.1% | 5.8% | 13.3% | 20.3% | 61.9% |
| 西班牙 | 6.1% | 11.4% | 9.0% | 11.1% | 26.8% |
| 全西欧 | 6.1% | 7.8% | 9.9% | 10.6% | 31.3% |
备注：数据为居民在万人以上的城市人口占本国（地区）总人口的百分比。
——摘编自刘景华《工业化以来西欧的“乡村城市化”》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出1600—1800年世界十大城市中，中国城市所占席位最终减少的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，任选表中某一国家或地区，对其城市化率的情况进行分析。
