1 . 据历史文献记载，波斯帝国建立了以波斯波利斯——苏萨之间的主干道为核心、覆盖帝国全境的御道网络。其中，呼罗珊大道成为波斯帝国与中亚、南亚交通的主干道，它与穿越上美索不达米亚前往叙利亚的传统亚述商路联结，构成了陆上丝绸之路西段的主干道。这表明波斯帝国的道路建设（     ）

A．继承了亚历山大帝国的遗产	B．便利了东西方之间的交流
C．服务于对外军事征服的需要	D．开辟了亚非之间的新商路

2 . 阅读材料，回答问题。

材料 中国古代海疆经略梳理表

阶段	内容
公元前6世纪前	夏朝国王后芒“东狩于海，获大鱼"（《竹书纪年》）；海上航行的篷.桅、帆已经具备。 安阳商代遗址出土了东海和南太平洋的海贝、海螺和鯨骨。 西周时，齐国“通商工之业，便鱼盐之利"（《史记》）；春秋时，齐景公“游于海上而乐之，六月不归”（《说苑》），孔子曾想“乘桴浮于海”（论语》）。
公元前5世纪至公元5世纪	秦始皇先后到芝罘、成山、碣石等海港巡视：秦朝时可建造载重量为30吨的大船；（史记）记载秦始皇派徐福出海，今日本本州岛有徐福墓与徐福祠。 西汉时，大船有冲锋舰，战舰、快船、侦查舰等；西汉与印度、斯里兰卡曾通过海路交往。 三国时期，东吴派朱应、康泰率船队历时六年远航至印度、斯里兰卡“百数十国”，朱应作《扶南异物志》，康泰作《吴时外国传》。 东晋时期，高僧法显独自从斯里兰卡出发，搭乘海船回国，著《佛国记》。
公元5世纪末至15世纪.	隋炀帝派人与东南亚各国建立交通、贸易关系。船有五层高。 唐朝有广州、交州（越南顺化东南部）等海港，其中，交广线担负南洋和印度洋国家的贸易，远达红海，并在广州设“市舶使”。唐朝工匠还改进了船舵，发明了水密隔舱，能利用季风驶船，船长达60米，能载六七百人。 宋代所造防沙平底船载重量有500吨至800吨，已使用船坞造船，航海时“舟师……晦观指南针”，并在苏门答腊，马尔代夫设贸易基地与贸易站，《岭外代答）中记载与我国通商者有50多国。 元代，规船构造，载重量等“冠绝千古”，泉州“梯航万国"。相传，汪大渊东至澳大利亚，西至地中海，西南至莫桑比克海峡.鯿成岛夷志略》。 1405年至1433年，郑和七下西洋，绘制了《郑和航海图》，撰写了《瀛涯胜览X西洋番国志）等。

——摘编自李永采《海洋开拓争霸简史》

根据材料并结合所学知识，概括古代中国航海业发展的特点。