材料一 自明朝中期起，……由于农业多种经营方式的推广，很多地方的农业染上了商业色彩，农产品主要面向市场而并非自己消费，同时粮食商品化的趋势也日益明显。……许多重要商品的贸易，已不再局限于地方局部范围内的狭小市场，而是被长途贩运到很远的地方销售，乃至行销全国。……在国内贸易发展的基础上，海外贸易的需求日益强烈。欧洲在与中国的贸易中，无一例外地都处于贸易逆差之中。由于这种贸易以中国的丝绸为主角，因此被西方学者概括为“丝—银对流”。
——摘编自张帆《中国古代简史》、樊树志《国史十六讲》
材料二 19世纪中叶世界贸易示意图
(1)依据材料一、结合所学，指出明清时期商业贸易出现的新现象，并分析这些现象出现的原因。
(2)依据材料二、结合所学，概括19世纪中叶世界贸易格局的特点，并分析其原因。
材料一
唐代长安城布局示意图
伯利克里时代雅典卫城布局示意图
材料二 巴黎……也配套建设了放射状的新道路，把火车站与商业中心连接起来，给人以一种处于新的秩序、清洁、高效和美观标准控制之下的印象。超过165公里的新街道——宽敞、笔直，并配有人行道、排水系统、照明设备和新种植的树木，街旁点缀着纪念性的新教堂、市场和行政办公楼。私人建筑、公寓住宅增加了六倍，其精致优雅前所未见，既具有外貌的端庄，也具有内部的舒适，很快就在林荫大道两旁鳞次栉比地拔地而起。一个世纪以前的改革者所梦寐以求的城市，现在如此完整地沐浴在一种进步的神采当中，甚至城市的下水道，也在特殊设计的观光车中，向游人开放。
——（美）巴里·伯格多尔著，周玉鹏译《1750-1890年的欧洲建筑》
(1)根据材料一并结合所学知识，分别概括唐代长安城与雅典卫城城市布局的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括近代城市发生的重大变化。
(3)综合上述材料并结合所学知识，指出影响城市发展的共性因素。
材料一
图一：秦驰道示意图 图二：隋朝大运河
材料二 英国运河时代（1761—1835年），英国近代第一条运河是1757年开通的连接圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。随之布里奇沃特运河于1761年7月通航，成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后运费大减，丰厚利润的"示范效应"刺激起第—次投资高潮，—大批运河法案如雨后春笋般涌现.。此时主要立足干中北部工业城镇向四周扩散，主要运输棉花、煤、铁。80年代下半期，随着经济发展步伐的明显加快，运河开凿业掀起第二次高潮，运河兴建遍及全国。1835年伯明翰—曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结束。英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成，但此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史，新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
(1)根据图1、图2并结合所学知识，概括秦朝修建驰道与隋朝开凿大运河的相似动机，并说明两大工程得以建成的有利条件？
(2)根据材料二并结合所学知识，分析英国运河时代形成的原因？
