材料 明清时期，武汉地区繁荣昌盛，既因为水陆交通枢纽的位置成为“九省通衢”，又因经济发达得以与北京、苏州、佛山并称为“天下四聚”。晚清以来，武汉成为洋务运动的先驱城市之一，并建立了汉阳铁厂、湖北织布局、湖北枪炮厂等一批中国早期的近代化企业，奠定了一定的工业基础。近代武汉铁路网的形成，带动了武汉近代化的发展。1911年10月10日，湖北新军工程第八营士兵在武昌打响了“辛亥革命第一枪”，拉开了推翻中国两千多年君主专制制度的序幕。
杜伊斯堡位于西欧第一大河、德国的摇篮莱茵河畔，是位于德国西部的重要工业城市，被称为德国的钢铁心脏。19世纪上半叶，随着鲁尔区的工业发展，杜伊斯堡也成为著名的煤矿和钢铁生产基地，对德国经济发展做出了重要的贡献。
武汉与杜伊斯堡于1982年建立友好关系，这也是中德两国结成的第一对友好城市。今天，杜伊斯堡是80%从中国驶来列车在欧洲经停的第一站，已有100家中国企业落户杜伊斯堡。
——摘编自《中德友好省市清单，你在哪座城？》
(1)根据材料并结合所学知识，说明近代武汉发展的原因，并概括武汉和杜伊斯堡在近现代发展中的相同之处。(2)根据材料并结合所学知识，分析武汉和杜伊斯堡结为友好城市的历史背景。
材料 北京政府时期关于《商会法》的争论商会是近代中国最早得到法律承认、由商人精英组成和领导的新式社团。1913年1月，以“联合商界，振兴实业”为宗旨的中华全国商会联合会正式成立。1914年，“因奉天商会联合会干预税务条陈，总统府拟取消联合会，并严格监督各商会”，颁布《商会法》。于是全国各地商会群起反抗。
政府指出，《商会法》“既经公布，根本业已变动，凡从前部准章程不在法律所规定者，当然一律无效”。而商会人员认为若“无全国商会联合会，则各省商人只知故步自封……难言利源广辟”，《申报》发表评论文章说：“又当商战剧烈之时，欲谋商务之振兴，实业之发达，非有全国商界集合团体为之联络研究进行”。
根据规定，行政各级官厅对于农工商会往来公文一律用“令”“批”，这实质上是将商会贬为行政官厅的属员，是各级行政官厅“微员职皆得令之……事权薄弱，商民势必被豪官猾吏鱼肉摧崩”。《商会法》对清末成立的各省商务总会只字未提，只承认本政府管理后成立的合法商会，并裁撤各省在清末抵制美国货、收回利权等斗争中作出过突出贡献的商务分会。经过多番斗争，大总统批示同意允许其进行自我改组，在争论中，有的商会强调“商情变化，与普通行政不同”，要求仍沿袭清末的旧例，“地方官厅对于商会有保护之责，无干涉之权”。还有的商会则揭露说，《商会法》规定“商会无一事不须秉承地方长官，层递周转，前清专制尚且祛除此种抑压，民国共和竟有此变本加厉政体”。
经过多番交涉以及袁世凯欲得到商界支持，这场斗争最后以商会的胜利而告终。
——摘编自朱英《转型时期的社会与国家：以近代中国商会为主体的历史透视》
(1)北京政府时期关于《商会法》争论的焦点有哪些？(2)结合所学知识，分析导致这场争论的爆发并由商会取得最终胜利的原因。
材料一 首先，手工工场内细致的劳动分工，使每一个工人只专门从事一种简单的机械动作，日复一日，年复一年……它使工人的劳动获得技术上、操作上的日益完善和熟练，这样的工人就是未来大机器生产所需要的。其次，手工工场中的劳动分工，导致了生产工具的专门化，每一种工具都只有一种特定的用途和性能。这就为以后的大机器的发明，创造了技术前提，因为机器实际上就是由简单的工具结合而成的……由此可见，手工工场的发展为从手工劳动过渡到机器生产，也就是工业革命创造了条件。
1814年史蒂芬逊建造了第一个火车头……到19世纪中叶时，英国的铁路网的总长度达到10600公里，路轨已采用钢材，负荷量更重……1870年世界铁路总长度为21万公里，欧洲的铁路主要分布在英、法、德3国，美洲大陆的铁路差不多有90%在美国……对于大多数国家，只有铁路才是使它进入世界市场的工具。因此，环绕世界的铁路网的初步形成，对世界经济的发展起了非常重要的作用。
——摘编自吴于廑、齐世荣主编《世界史·近代史上》
材料二 智能技术革命使人类在一定程度上摆脱了重复性劳动的困境，可以解构信息时代的人类劳动，重塑创造性与分离式生产方式。当前，人工智能已经展现出分阶段替代技能劳动者的趋势，而随着技能劳动者被人工智能替代，人类劳动开始向创新领域转移，从事科研创新工作的人将越来越多。
——摘编自陈尧等《替代与推升：人工智能对人类劳动的影响》
(1)根据材料一、概括英国手工工场的发展为技术改革和机器发明提供的条件。根据材料一、结合所学，简析19世纪上半期以英国为代表的欧美各国铁路交通发展的直接影响。(2)根据材料二、结合所学，指出智能技术革命出现的主要技术基础，并分析智能技术的岀现对人类劳作方式的影响。结合所学，从社会结构的角度，概括二战后科学技术的新发展给资本主义国家带来的新变化及这一新变化的实质。
材料一 新中国成立初期，中国共产党依靠强大的政权力量构建了具有中国特色的城市基层社会组织体系，形成了具有中国特色的城市社会控制体系。新中国初期的城市社会组织体系的重构应该说是成功的，是从当时实际出发的与马克思主义相结合的一种较为成功的选择，它有效地实现了部分的全面整合，在较短时间内构建了新政权的社会基础。在强大的基层组织体系的保障下，中国共产党成功地将一个个动乱分裂的城市改造成为社会主义的新型城市。
——摘编自高中伟《新中国成立初期党对城市基层社会组织的重构》
材料二 中共十一届三中全会以后，全国改革开放给城市的蓬勃发展带来了机遇，我国城市化的发展逐渐走上了健康的轨道。新兴的小城镇在经济发达的广东、江浙地区，由乡镇企业带动的小城镇如雨后春笋般发展起来。1980年5月，中共中央和国务院决定将深圳、珠海、汕头、厦门这四个出口特区改为经济特区，使深圳、珠海等原来偏僻的小渔村和小县城迅速崛起并发展为大都市。1984年5月，中共中央和国务院批准《沿海部分城市座谈会纪要》关于进一步开放沿海14个港口城市的建议。1994年，中国的“民工大潮”汹涌澎湃，大批农民工加入到城市的建设中。2001年正式启动的西部大开发战略，推动了中国西部城市化发展的步伐。
——摘编自李军、狄江华《新中国城市发展历程探析》
(1)根据材料一并结合所学，分析新中国成立初期重构城市基层社会组织的意义。(2)根据材料二并结合所学，概括改革开放以来中国城市发展的特点并分析其时代背景。
材料 1956年8月，上海市市政建设交通办公室提出了修建“漕河泾至吴淞……一条环线”的地铁规划初步方案。同月，上海市地下铁道筹建处（以下简称上海地铁筹建处）成立，其主要职责包括地铁的规划设计、方案论证和实验研究。1958年，苏联专家一行考察之后向上海出具了一份关于建造地铁的书面建议。1960年2月，上海地铁筹建处和越江隧道筹建处合并，成立上海市隧道工程局。1965年5月，在中共中央的支持下，上海从全国各地调来几十家单位的工程技术人员，协作开展打浦路越江隧道的设计、试验和施工建设。
1983年，上海地铁建设确立了“交通分流，以民为本”的指导思想。漕溪路段试验的胜利结束证实了用盾构法推进，在软土地层中建隧道是合理且可行的。1985年，上海地铁公司邀请日本外务省国际协力事业团帮助进行调查，同时也邀请了国内各方技术力量参与，对地铁1号线进行了综合研究、评估。为突破城市建设面临的资金瓶颈，上海改革投融资体制，形成海外融资、发行股票吸纳社会资本等多种投融资形式，为地铁建设筹集大量资金。1993年1月10日，首列地铁列车进入新龙华至徐家汇区间上行正线试车调试，比原计划大为提前。
——据《上海城市规划志》等整理
(1)根据材料并结合所学知识，指出改革开放前后上海地铁建设的异同。(2)根据材料并结合所学知识，谈谈上海地铁建设提前完成带来的启示。
北方水城
材料 （开封）有惠民、金水、五丈、汴水等四渠，派引脉分，咸会天邑，舳舻相接，赡给公私。所以无匮乏，唯汴水横亘中国，首承大河，漕引江、湖，利尽南海，半天下之财赋，并山泽之百货，悉由此路而进。……国家漕运，以河渠为主。……今仰食于官廪者，不惟三军，至于京师士庶以亿万计，太半待饱于军稍之余，故国家于漕事至急至重。……靖康而后，汴河上流为盗所决者数处，决口有至百步者，塞久不合，干涸月余，纲运不通，南京（今河南商丘）及京师皆乏粮。责都水使者措置，凡二十余日而水复旧，纲运沓来，两京粮始足。
——《宋史》
结合所学知识，多角度评析宋代以开封为中心的水道交通。材料一 1791年美国财政部部长汉密尔顿向国会提交了《关于制造业问题的报告》，显示出对制造业发展的高度重视。19世纪美国在钢铁等一些领域慢慢追赶并超过了英国，成为当时重要的“新兴”工业化国家。从20世纪六七十年代开始，以美国为代表的发达国家，不论是制造业产值（主要是传统制造业）在 GDP中所占的比重，还是制造业从业者在总就业人口中所占的比重都出现了不同程度的下降，取而代之的是服务业的快速增长。2000年美国的第一、二、三产业占国内生产总值比重分别为1.6%、24.9%、73.5%，同年制造业增加值占GDP增加值的比重仅为15.1%。
——摘编自王丹莉等《美国工业化、去工业化和再工业化进程对中国双循环新发展格局的启示》
材料二 2008年全球金融危机爆发后，美国政府实施了许多旨在“重振美国制造业”的措施。
| 时期 | 战略 | 主要内容 |
| 奥巴马 （2009-2017） | “再工业化” | 以发展先进制造业为出发点；发展国家技术创新型制造业和新兴工业；投资基础设施建设、教育、卫生服务和可再生能源；实现出口倍增。 |
| 特朗普 （2017-2021） | “美国优先” | 行政部门要购买美国货和雇用美国人；用贸易保护政策促进制造业发展；重视高端制造业和军事国防行业高新技术发展。 |
| 拜登 （2021至今） | “美国就业计划” | 扩大企业对国内商品和服务的购买，增加国内生产，为开发的新技术创造市场；为期8年、金额达2.29万亿美元的基建投资及其他支出计划；研发、制造和就业培训三项支出合计5800亿美元。 |
——摘编自王雨杰《美国制造业回流政策对其就业的影响》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析美国去工业化的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，简析“重振美国制造业”带来的影响。
(3)综合上述材料并结合所学知识，说明美国工业化的发展历程对当今中国工业发展的启示。
材料一 汉初社会残破、经济凋敝。汉代统治者奉行重农积谷的国策，粮食被视为“天下之大命”的重要战略物资，采取了“务氏於农桑，薄赋敛，广畜积”的政策。汉代还实行募民入粟赐爵政策。同时，汉朝政府还在全国范围建立了大批的粮仓，形成了比较完备的粮食仓储体系。随着土地兼并的加剧，政府多次进行“反田”，限制土地兼并。
——摘编自张喆、戚亦农《试论汉代国家应对粮食安全问题的措施》
材料二 新中国成立初期，中国共产党解决粮食问题的实践，主要是根据粮食问题产生的不同原因有针对性地采取不同的措施，大致经历了三个阶段。1949年到1952年，利用政权力量对粮食进行合理调配，利用市场机制使粮食得到正常流通，制定政策刺激粮食生产，加大国家对粮食生产的投入；1953年到1954年，根据国家大规模经济建设和城镇人口发展的情况，采取了控制粮源的措施，制定了统购统销政策，将粮食的收购和销售控制在国家手中；1955年之后，则针对统购统销造成的农村关系紧张等问题，为了完善和改进统购统销政策，采取了定产、定购、定销的办法。
——摘编自马双龙《新中国成立初期中国共产党解决粮食问题的实践和经验》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括汉代应对粮食安全问题的措施，并指出其粮食政策的特点。(2)根据材料二并结合所学知识，归纳新中国初期中国共产党解决粮食问题的特点。
(3)根据上述材料，谈谈经济政策调整给你的启示。
材料一 中国近代以前，东北地区开发较晚，城市化进程缓慢。从 1904 年开始，清政府鼓励移民开发东北，实施移民优惠垦荒政策，大规模移民进入东北，民国时期更是形成规模。随着大量移民的迁入以及近代交通业、近代工业的发展和港口的兴建，东北地区相继兴起一大批新城镇，九一八事变前，东北地区城市体系初其雏彤。九一八事变后，日本加大对东北的开发和巨额资金投入，客观上促进了东北城市迅速发展，但东北城市的发展是以经济的被掠夺为代价的。19世纪末至20世纪中叶，在内外多种因素综合作用下，东北地区的城市出现了飞跃式的发展。到 1941年，东北大都市有沈阳、哈尔滨、长春等16处，小都市172处，另外还有一些小城镇，共计 312 处城镇。
——摘编自荆葱兰、张恩强《近代东北城市化进程中的关内移民》
材料二 新中国成立之后，由于东北雄厚的基础，“一五”期间，国家建设了以156项工程为核心的近千个工业项目。苏联援建的156个项目，有1/3放在了东北。从投资额来看，东北占44．3%，接近一半。东北地区成为了共和国重点布局地区，也就是成为了我国工业发展的龙头、东北地区工业化和城市化进程迅速发展并走在了国家前列。
——摘编自姜妮伶《中国东北地区城市化发展研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，说明中国近代东北城市化进程的特点。(2)根据材料二并结合所学知识，分析新中国成立初期东北地区工业化和城市化进程走在国家前列的原因。
材料一
材料二 清中期，鲁西运河沿岸以临清、济宁、东昌、德州等为代表的商业重镇，运输量、交易额、关税额等均居前列，成为山东经贸重心所在。
随着中国社会跨入近代，山东各区域经贸格局为之巨变。以临清直隶州、东昌府等州县构成的鲁西北和以济宁直隶州、泰安府（部分）、曹州府及兖州府等州县构成的鲁西南平原，丧失了经贸繁荣的基本条件。以登州府、青州府（部分）、菜州府等州县构成的胶东半岛地区，有青岛、烟台、龙口、登州、威海卫5大港口，胶济铁路及河海联运的现代交通体系，逐渐成为以外贸带动山东经济转型的龙头，推动着农业产业结构的调整，在工业生产随之发达后，其崛起具有必然性。
——摘编自江沛等著《城市化进程研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，写出如图中①②分别是哪个朝代开凿的运河。(2)根据材料二并结合所学知识，分析鲁西地区城市兴、衰的原因。
(3)综合以上问题，可以得到什么认识。
