材料一 1770—1810年英国主要运河体系的发展情况
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(注:所谓运河体系,不是指单一的一条或者几条运河,而是指一系列的彼此联系的把主要大运河沟通起来,然后给一些地方提供它们原来所没有的水路交通设施。)
——(英)杰拉德·特恩布尔《运河、煤炭与区域经济增长》
材料二 (英国)一些小村庄也因为地处交通要津而发展起来了。1760年,桑奇·布鲁克运河开通的时候,圣·海伦还是一个小村庄,但是十年过后,首先是一个玻璃制造厂建立了,不久,一个炼铜厂又建立了,圣·海伦就慢慢发展起来了。
——摘编自(英)查尔斯·哈德菲尔德《运河时代》
材料三 下表是1801年、1841年运河附近部分城市的人口变化情况表
城市 | 运河通航时间 | 人口(千) | |
1801年 | 1841年 | ||
巴思 | 1760年以前 | 33 | 53 |
伯明翰 | 1772年 | 71 | 183 |
布拉德福德 | 1774年 | 13 | 67 |
剑桥 | 1760年以前 | 10 | 24 |
卡莱尔 | 1823年 | 9 | 22 |
——摘编自(英)查尔斯·哈德菲尔德《运河时代》
根据材料并结合所学知识,就“交通建设”与“城市发展”的关系提炼一个主题,并进行合理的历史阐释。
早期近代世界贸易的财富流向
材料 史学界大都认同1500—1800年为世界历史上的“早期近代”。早期近代世界贸易的商品繁多。按其特性,大体可划分为四类:黑奴;香料、饮料(包括咖啡、茶叶等)蔗糖、烟草;日常用品(包括毛皮、纺织品,染料、瓷器);贵金属(包括黄金,白银)。……
笔者认为,早期近代世界贸易的天平不断向西方(特别是西欧)倾斜。
1513-1780年欧洲从亚洲进口商品的构成(%)
商品名称 | 葡萄牙 | 荷兰东印度公司 | 英国东印度公司 | |||
1513-1519 | 1608-1610 | 1619-1621 | 1778-1780 | 1668-1670 | 1758-1760 | |
胡椒 | 80.0 | 69.0 | 56.4 | 11.0 | 25.3 | 4.4 |
摩鹿加香料 | 9.0 | 0.03 | ||||
其他香料 | 9.4 | 10.9 | 17.6 | 24.4 | ||
纺织品 | 0.2 | 7.8 | 56.6 | 53.5 | ||
丁香 | 0.0 | 7.7 | ||||
其他 | 1.4 | 4.6 | 9.9 | 9.0 | 17.5 | 4.5 |
纺织品和原丝 | 16.1 | 32.7 | ||||
咖啡和茶叶 | 0.0 | 22.9 | ||||
原丝 | 0.6 | 12.3 | ||||
茶叶 | 0.03 | 25.3 |
18世纪70年代英法荷进口商品的总价值(单位:百万古尔登)
进口商品的来源 | 英国 | 法国 | 荷兰 | 总计 | 各个进口来源占总数量之比(%) |
西半球 | 58.1 | 74.1 | 15.7 | 147.9 | 31.4 |
亚洲 | 24.5 | 9.6 | 20 | 54.1 | 11.5 |
——引自施诚《早期近代世界贸易的主要商品及财富流向》
根据材料并结合世界近代史相关知识,对施诚的这一判断加以论证。
(要求:主题鲜明,史论结合,论证合理,逻辑清晰)
材料 漕运是封建王朝通过水路(或附以陆路)向都城或其他指定地点大规模输送粮草的一种经济活动。根据王朝都城的位置变迁、漕粮主要来源地的变化以及运河网络的发展,可将中国古代漕运系统的发展概括为四个阶段,如下表所示
时期 | 基本特征 | 主要表现 |
先秦到西汉 | 以长安为中心,以“关东之漕”为内容的漕运体系萌发 | 以长安为中心,以黄河、渭河和漕渠为运,大规模从关东向关中漕运粮食物资,初步建立起全国范围的漕运体系 |
东汉到隋唐 | 以洛阳为中心,以“关东之漕”向“江淮之漕”的转折为内容的漕运体系蓬勃发展 | 大运河的开通,使南北贯通,一个以洛阳为中心的全国运河网络和漕运体系随之建立起来 |
两宋 | 以汴京为中心,以“江淮之漕”为内容的漕运体系繁荣发展 | 以汴京或临安为中心而建立起的漕运体系,形成一个严密而有效的供给系统,源源不断地将各地粮食物质输送到都城所在地,同时也将中国古代漕运发展推向巅峰时期 |
明清 | 以北京为中心,以“江南之漕”为内容的漕运体系高度发展与终结阶段 | 大运河的重新开通和海运航道的开辟使江南经济重心与北方政治中心联接在一起,最终确立了以北京为中心的新漕运体系 |
——摘编自王明德《论中国古代漕运体系发展的几个阶段》
根据材料并结合所学知识,就材料整体或其中任意一点拟定一个论题,并予以阐述。(要求:论题明确,持论有据,论证充分,表达清晰。)
序号 | 史料内容 | 史料来源 |
① | “五谷皆种,以玉黍(即玉米)、荞麦为最,稻获次之。” | 道光年间 陕西《留坝厅志》 |
② | “洋芋(即马铃薯),此种不知所自来。山多种之,山民藉以济饥者甚众。” | 道光九年(1829 ) 《宁陕厅志》 |
③ | “包谷、洋芋、红薯三种古书不载。乾嘉以来,渐产此物,然犹有高低土宜之异。今则栽种遍野,农民之食,全恃此矣。” | 光绪十九年(1893 ) 四川《奉节县志》 |
④ | “外来之人租得荒山,即芟尽草根,兴种番薯、包芦(玉米)、花生、芝麻之属,弥山遍谷,到处皆有。” | 同治十三年(1874 ) 《湖州府志》 |
⑤ | 番薯“扑地传生,一茎蔓延至数十百茎,节节生根,一亩种数十石,胜于种谷二十倍”。 | (明)王象晋 《群芳谱》 |
⑥ | 番薯所需“未半于农功,丰登自倍于百谷”。 | (清)陈世元 《金薯传习录》卷上 |
要求:表述成文,论据有效,论证合理,史论结合,逻辑严密。
材料 重庆工业发展的历史进程,不是平稳渐进式的发展,而是一种跳跃式发展。重庆工业130年来的成长路径,经历了四次跳跃式发展。
重庆四次跳跃式发展概况
阶段 | 概况 | |
第一次. | 全面抗战时期 (1937—1945年) | 金陵兵工厂、汉阳兵工厂、巩县兵工厂、广东兵工厂等迁渝,集聚了全国主要兵器生产能力。由汉阳铁工厂、上海钢厂迁渝联合组建的大渡口钢铁厂,是大后方唯一的钢铁联合企业。内迁工厂成为战时重庆的化工基础和支柱。抗战时期,中国工业的血脉在重庆得以延续。 |
第二次 | 三线建设时期 (19064~1980年) | 1964—1967年,重庆市实行国家计划单列体制。以重庆为中心的常规兵器基地是国家三线建设投资建设的重点。在重庆沿江布置了17个工厂,形成了完整的船舶工业基地。配套建设6个工厂,形成了完整的重型汽车制造基地。除了军工企业外,还有一系列民用工厂迁建到重庆。 |
第三次 | 计划单列时期 (1983—1996年) | 1983年2月,中央决定在重庆开展经济体制综合改革,实行计划单列体制,赋予省级经济管理权限。从1983年到1988年,重庆引进了日本、德国、英国、美国等20多个国家和地区的先进技术,对一批企业进行了技术改造。 |
第四次 | 持续快速增长期 (1997年至今) | 1997年建立重庆直辖市以后,为老工业基地振兴创造了体制条件和发展机遇,到2011年,重庆工业产值和全市生产总值均突破万亿元大关;从2016年起,重庆坚持把制造业高质量发展放到突出位置,推动支柱产业迭代升级,推动先进制造业和现代服务业融合发展,成效显著。 |
——据马述林《重庆工业发展-历史与愿景》整理
根据上表并结合所学知识,任选两次重庆市工业的快速发展时期,进行简要评析。
材料
经济与科技革命 | 战争或剧变 | 新世界格局变化 |
第一次工业革命 | 拿破仑战争 | 维也纳体系 |
第二次工业革命 | 第一次世界大战 | 凡尔赛—华盛顿体系 |
经济大危机 | 第二次世界大战 | 雅尔塔体系 |
第三次科技革命 | 苏联解体 | 多极化趋势加强 |
——据【美国】威廉·麦克尼尔《世界史》整理
提取如表中相互关联的信息,自拟论题,并结合世界近现代史的相关史实进行阐释。(要求:论题明确、持论有据、逻辑清晰。)