材料一 工业革命时期，英国人口发生了深刻的变化。1701年英格兰和威尔士两座城市的人口为582.6万，1851年达2087.9万。1701年，北部和西北部在总人口中占43.5%，伦敦和南部占56.5%，1831年，北都和西北部49.9%，伦敦和南部50.1%。就人口的流向看，1696年.英国农村人口约占总人数的3／4，而到1831年时，全国从事农业人数还不到全国总户数的30%。
——摘编自黄光耀《工业革命时期英国人口发展的特点及对社会经济的影响》
材料二 1642年英国成年男子的识字率仅为三分之一、到了1840年时，达到了三分之二、妇女的识字率也达到50%。同时，国家开始干预和兴办教育，19世纪30年代开始，出现了新大学运动，很多实用学科进入大学课堂，为社会培养了众多科技人才。
——摘编自马建康《工业革命对英国国民教育发展的影响）等
(1)根据材料一、归纳工业革命时期英国人口发展的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明18世纪末到19世纪中晚期英国国民教育快速发展的原因。
(3)列举工业革命时期的交通工具发明，并指出随着工业革命的开展，人类进入什么时代？
“泰晤士老爹”的落魄与新生英国人曾戏泰晤士河为“泰晤士老爹”，它曾经是一条美丽的河流。1847年7月英国历史上著名的幽默画报《庞奇》刊登了一副名为《肮脏的“泰晤士老爹”》的漫画.并将泰晤士河描绘成一个外表污秽的“流浪汉”，并赋诗哀叹。20世纪五六十年代，英国政府下决心全面治理泰晤士河。此时，英国的河流污染防治才真正走上了健全的法制轨道。同样重要的是，20世纪中叶以来，英国公众的环境意识大大增强了。他们积极参与泰晤士河的治理与保护事业.整治泰晤士河，英国前前后后共用了一个多世纪的时间。如今，泰晤士河被普遍认为是世界上流经首都城市的水质最好的河流。英国政治家约翰·伯恩斯曾说：“泰晤士河是世界土最优美的河流，因为它是一部流动的历史。”
| 肮脏的“泰晤士老爹” 污秽的河流，污秽的河流。 从伦敦到诺尔哪儿都臭， 你为何物，一道宽宽的沟， 一条臭名昭著的岸？ 你面前流淌污浊的水， 你浑身披挂着腥臭的泥， 多少基督教徒呼吸着， 你冒泡的河面散发的臭。 |
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| A．积极应对城市化进程 | B．已经建设成为法制国家 |
| C．政府干预房地产经济 | D．阶级矛盾不断激化 |
| A．城市发展与农村发展不协同 | B．社会发展与生态环境不协调 |
| C．经济发展与人民健康不统一 | D．社会财富与社会分配不均衡 |
| A．城市发展与农村发展不同步 | B．社会发展与生态环境不协调 |
| C．经济发展与医疗水平不统一 | D．社会财富与社会分配不均衡 |
| A．现代交通促进城市化发展 | B．东京城市的发展潜力削弱 |
| C．大城市社会问题得以解决 | D．社会资源实现更优化配置 |
| 地区 | 20—29岁 | 30—39岁 |
| 农村 | 1187 | 1074 |
| 城市 | 654 | 868 |
| 总计 | 1065 | 1046 |
| A．工业革命使大量女性走上工人岗位 | B．工业发展使得城市男性劳动力增加 |
| C．当时欧俄地区的男女比例严重失衡 | D．工业革命带来欧俄城市化进程加快 |
材料一 西方国家大规模的城市化进程，起源于近代的工业革命。城市化作为一种经济和社会发展的形态，和工业化似乎是一对“孪生子”，它们就像两个车轮，承载着人类社会滚滚向前发展。在第一次产业革命的推动下，1851年英国的城市化水平就超过了50%，率先进入成熟的城市化阶段。法国、德国、加拿大等国家相继启动了城市化进程。19世纪70年代，第二次产业革命在美、德、法等主要资本主义国家兴起，使得重化工业取代纺织等轻工业而成为主导产业，西方国家的城市化进程明显加速。
——摘编自周跃辉《西方城市化的三个阶段》
材料二 近代中国的城市化有着一系列的局限。一方面，由于城市变革更多的属于外力冲击下的被动过程，缺乏足够的内在动力和自主性，加上持续动荡的社会环境，因而始终徘徊于传统与近代之间，只能说是“半截子”近代化；另一方面，近代因素在中国社会的渗透和扩散，在地域空间上很不平衡。东部沿海地区与西部内陆地区，南方地区与北方地区，口岸地区与非口岸地区，在近代化形式和发展水平方面存在很大差异。更进一步讲，中国近代的城市化某种程度上是一种外力强制的移植，必然与中国社会产生一系列的矛盾和冲突，从而走上一条扭曲的道路。
——摘编自陈国灿《中国城市化道路的历史透视和现实思考》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括英国近代城市化的原因和意义。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析近代中国城市化存在的明显不足及其原因。
1900年 | 1950年 | 1970年 | 1990年 | |||||||||
个数 | 人数 | 比重 | 个数 | 人数 | 比重 | 个数 | 人数 | 比重 | 个数 | 人数 | 比重 | |
700万以上 | 0 | 0 | 0 | 1 | 789.2 | 18.1 | 1 | 789.5 | 15.8 | 1 | 732.3 | 14.1 |
300万～700万 | 1 | 343.7 | 19.3 | 1 | 362.1 | 8.2 | 1 | 336.7 | 6.7 | 1 | 348.5 | 6.7 |
100万～300万 | 2 | 299.2 | 16.8 | 3 | 589.2 | 13.4 | 4 | 750.9 | 15.0 | 6 | 914.5 | 17.6 |
50万～100万 | 3 | 164.5 | 9.2 | 13 | 918.7 | 21.1 | 20 | 1298.9 | 26.0 | 15 | 1011.8 | 19.6 |
30万～50万 | 5 | 172.4 | 9.7 | 18 | 688.7 | 15.8 | 22 | 831.1 | 16.6 | 28 | 1107.3 | 21.4 |
10万～30万 | 27 | 440.9 | 24.7 | 64 | 1024.2 | 23.4 | 52 | 990.6 | 19.9 | 49 | 1060.9 | 20.5 |
10万以下 | 62 | 363.4 | 20.4 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| A．城市等级序列以中小城市为主体 | B．科技的进步推动了“中间阶层”的发展 |
| C．城市化发展呈现逆城市化的趋势 | D．经济发展加剧了不同规模城市的差距 |
| A．各国市政建设的进步 | B．工业化的持续推进 |
| C．城市职能的快速发展 | D．市民生活需求提升 |
