①罗马帝国统治时的扩建 ②城市工商业的发展 ③城市取得了一些自治权 ④德意志国家的统一
| A．①② | B．①④ | C．②③ | D．③④ |
材料 近代中国时间标准统一过程
1883年，法国传教士设立于上海的观象台采用格林尼治标准时间即东经120的区时，为外国船只提供报时服务。同年底，清海关税务司司长英人赫德以东经120°时间为准，在沿海的12个岛屿设置灯塔和警号船，通过放灯和放炮为船舶提供报时与校时的服务。
1902年，清海关为满足和方便沿海航运、铁路、电报及海关等部门和涉外机构的需求，赫德以东经120的区时为“中国口岸通用时刻，无论东西南北，皆以此为准”，是为“海关时”。
1918年，北京政府下辖的中央观象台依据国际标准时区制度，将全国规划为五个时区，后来又将北京时间(东八区时)定为全国标准时间。但是五时区制的实施效果颇为有限。
1929年，国民政府以南京时间为标准时间，城市公共标准钟也步入大规模装设的阶段。上海、广州等城市多进口国际流行的子母电子钟作为公共标准钟。与此同时，汽笛、午炮或寺庙的钟声等报时方式仍在使用。
1949年，新中国奠都北京，“北京时间”(东八区时) 遂成为约定俗成的民用称呼。至此，近代以来未曾整齐划一的标准时间实现一统，成为新中国的时间制度及与国际社会交往的标准时间。
——摘编自封磊《从海关时到北京时近代中国的“时区政治”及其嬗替》
(1)据材料，概括近代中国推动时间标准统一的原因。
(2)据材料和所学知识，简析近代中国时间标准统一的意义。
材料一 镇江地处长江与京杭大运河这两条“黄金水道”的交汇点，又以其地处丘陵且山脉横贯的地理优势，向为兵家必争之地。六朝以来，镇江作为“东南锁钥”，身为军事要塞却并不封闭，反倒孕育着一定的开放性和包容性，北方移民和驻军涌入使其迅速繁荣明清时期，朝廷以漕运替代海运，镇江府漕运发展到顶峰。除了官方的漕运，地处商品经济活跃的江南地区，镇江开始作为中转商港而繁盛，沟通起各个方向的人流、物流、信息流。在旧府城西门外沿江沿河地带（今京口闸）附近建立起的商贸中心，即日后的西津渡奠定了开埠前镇江港埠区域的空间格局。在鸦片战争前夕，镇江虽常驻副都统一员，但多以商业和文化的繁荣闻名于世。
——摘编自陈文彬《城市节奏的演进与近代上海公共交通的结构变迁》
材料二 19世纪五六十年代，西方列强为了直接介入内陆的中国市场，通过发动第二次鸦片战争迫使清政府开放了一批内河的通商口岸，其中就包括1858年《天津条约》中所规定的镇江的开埠。镇江开埠后，在封建势力的打压和西方资本的蚕食下，长三角地区的铁路修筑较为落后，交通结构近代化显得步履维艰。进入20世纪，随着卢汉铁路（京汉铁路）粤汉铁路及其附属路段的兴建，中国南北运输的动脉被打通；而津浦铁路与沪宁、沪杭铁路的贯通更是彻底地改变了千年来的贸易路线，极大地影响了途经区域城市的兴衰消长，镇江货物聚散码头的功能开始弱化，商业日渐凋敝。从1912年到1927年间，江浙地区的运河疏于治理，江南运河北段（即镇江段）淤塞甚多。
——摘编自张志毅《近代历史文化名城镇江概略》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括古代镇江城市功能的变化，并分析这一变化的主要原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出近代镇江城市走向衰落的原因。
(3)结合上述材料谈谈镇江城市变迁的历史启示。
材料一
选择性必修2《经济与社会生活》
材料二
19世纪三四十年代英国，在事关人类生存却易被忽略的人与空气的关系上，便产生了始料未及却影响深远的潜在变化。城市的空气中混杂、聚集着来自下水道、墓地、地窖、屠宰房和污水坑散发的气味，城市中密集的建筑群既不利于气流吹散它们，也不利于阳光分解它们，而未分解物在人口密集区域集聚以致带来疾病。1856年8月1日，《英国母亲日志》刊载《健康指南》一文，开篇即言：“没有什么东西比健康更重要”，要享受健康就必须呼吸“洁净的空气”。1884年12月13日，《伦敦新闻画报》刊登了一条推销“新世界专利”的广告，其大意是：佩戴沃尔夫清新空气呼吸器，人们甚至在冬季室内门窗紧闭时，也可以不间断地呼吸到清洁、新鲜的空气。
－摘编自严玉芳、梅雪芹《19世纪英国城市的新鲜空气诉求》
材料三 城市通过它集中物质的和文化的力量，加速了人类交往的速度。通过它的纪念性建筑、文字记载、有秩的风俗和交往联系，城市扩大了所有人类活动的范围，并使这些活动承上启下，继往开来。城市通过它的许多储存设施，能够把它复杂的文化一代一代的往下传，因为它不但集中了传递和扩大这一遗产所需的物质手段，而且也集中了人的智慧和力量。不过，城市许多原先的功能作用曾经一度受自然状况所支配，要求所有参加者都到场，现在这种作用可以被电子传输，分发到全球各处。如果在一个远方的村庄里，能像在拥挤的市中心区一样，看到同一个电影，或听到同一个广播节目，那就不需要住在那个市中心区。我们必须在大城市与小城镇两者之间寻找出一种互惠关系，这种关系是建立在各自能发挥优势的基础上、重新还原到人的尺度。
－［美］刘易斯·芒福德《城市发展史：起源、演变和前景》
(1)根据材料一，写出这一城市中入选《世界遗产名录》的古代文明遗迹名称，概括该城市具备的多重功能。
(2)根据材料二，概括19世纪英国城市“洁净的空气”诉求产生的原因。对这一问题，中华优秀传统文化有着一定的借鉴，请从中国传统文化中的天人合一角度出发，概述人类应该怎样处现好人与自然的关系。
(3)参考材料一二三，围绕人与城市写一则历史短文，角度自选，题目自拟。（要求：观点明确，史实准确，条理清晰，表述成文）
材料一 1849年曼彻斯特市布里奇沃特街区图
曼彻斯特是英国典型的工业城市，在拥有500或1000雇工的大工厂之间，都坐落着工人阶级极其简陋的住宅，成排或成堆地聚在一起。而市民的住房之间也混杂着众多小规模的布料切割场、纺锤制造厂、染坊和印花厂。
材料二 英国于1831—1832年间经历了史上最大规模的霍乱疫情，社会各界普遍意识到城市规划的重要性，1848年英国政府开始着手解决工业发展给城市带来的“城市病”问题。
1848—1875年间是城市规划的第一阶段。中央政府出于疾病防治的目的，颁布了一系列卫生法案，授权地方政府为改善城市卫生状况，对已有街道和建筑物进行改善，并为城市居民开辟适合户外社交娱乐的场所，市民的居住环境得到初步改善。
1875—1909年间是城市规划的第二阶段。从1875年《技工和劳工住房改善法案》的颁布开始，英国陆续出台了一系列住房法案，其授权地方政府清理贫民窟地区以及其他结构不当的建筑群。通过对贫民窟进行清理和重建，工业城市的市容得到明显改观。但改善方案涉及的面积一般不超过100英亩，其无法确保改善区域内的建筑与相邻区域的建筑在功能上彼此协调，城市中各功能区的合理布局问题仍未得到妥善解决。
1909—1939年间是城市规划的第三阶段。1909年颁布了《住房与城市规划诸法》，授权地方机构以“规划方案”的形式，把辖区内所有土地按功能划分不同区域，从宏观角度考虑相邻建筑在功能和结构上的协调性。随着城市空间结构的改变，工业城市近代早期存在的种种“城市病”逐渐得到医治。
——均摘编自梁远《近代英国工业城市规划演进研究（1848—1940）》
(1)根据材料一、二，分析1848—1939年英国对工业城市进行规划的原因。
(2)根据材料二，概括1848—1939年英国工业城市规划的特点。
材料 1860年，根据《中英天津条约续增条约》的规定，天津成为北方最早的通商口岸之一。天津开埠后，吸引了一批外国商人，他们“希望这个港口能在重要性上压倒上海或其他敌手，或者至少把这些地区的商业吸引过来”。此后，每年都有大批洋货通过天津输往华北各地，除一部分分销直隶各地外，山西、陕西、河南、山东等中级市场或初级市场的进口商品都是通过天津转运过去的。如果说开埠使天津在经济上逐渐摆脱了对北京的依附，那么20世纪初年以天津为中心的水陆交通运输网络的形成，则使天津在经济上逐渐摆脱了对上海的依附。随着天津对外贸易特别是直接贸易的增长，为其后成为中国北方第一大城市和全国第二大城市奠定了基础。
——摘编自何一民《开埠通商与中国近代城市发展及早期现代化的启动》
(1)根据材料并结合所学知识，简析晚清天津城市发展的原因。
(2)根据材料并结合所学知识，说明晚清天津城市发展的影响。
下图为根据联合国《世界城镇化展望（2018年版）》等资料编制，反映了从1800年到2015年，城镇人口占世界总人口比例的变化情况。
——《选择性必修二经济与社会生活》
结合所学，指出世界城市化发展的几个阶段并说明阶段特征及原因。
材料一 西方国家大规模的城市化进程，起源于近代的工业革命。城市化作为一种经济和社会发展的形态，和工业化似乎是一对“孪生子”，它们就像两个车轮，承载着人类社会滚滚向前发展。在第一次产业革命的推动下，1851年英国的城市化水平就超过了50%，率先进入成熟的城市化阶段。法国、德国、加拿大等国家相继启动了城市化进程。19世纪70年代，第二次产业革命在美、德、法等主要资本主义国家兴起，使得重化工业取代纺织等轻工业而成为主导产业，西方国家的城市化进程明显加速。
——摘编自周跃辉《西方城市化的三个阶段》
材料二 近代中国的城市化有着一系列的局限。一方面，由于城市变革更多的属于外力冲击下的被动过程，缺乏足够的内在动力和自主性，加上持续动荡的社会环境，因而始终徘徊于传统与近代之间，只能说是“半截子”近代化；另一方面，近代因素在中国社会的渗透和扩散，在地域空间上很不平衡。东部沿海地区与西部内陆地区，南方地区与北方地区，口岸地区与非口岸地区，在近代化形式和发展水平方面存在很大差异。更进一步讲，中国近代的城市化某种程度上是一种外力强制的移植，必然与中国社会产生一系列的矛盾和冲突，从而走上一条扭曲的道路。
——摘编自陈国灿《中国城市化道路的历史透视和现实思考》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括英国近代城市化的原因和意义。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析近代中国城市化存在的明显不足及其原因。
| A．国家政局变迁 | B．社会性质改变 | C．都城频繁迁移 | D．城市地位升降 |
材料一
19世纪中叶以前，欧美各国的城市建筑一般都在6层以下，主要原因在于垂直交通的限制。升降机的发明、运用克服了这一障碍。1852年，美国的奥蒂斯兄弟公司发明蒸汽动力升降机，1889年2月纽约的迪马列斯特大楼安装了主要用于运货的电动升降机，从此名副其实的“电梯”出现。1883—1885年芝加哥修建了10层的家庭保险公司大楼，这是第一座用铁和钢材按照现代钢框架结构原理建造的高层建筑。1895年建成的20层、92米高的美国公证大楼是第一幢全部用钢做骨架的高层建筑。19世纪末年，美国的高层建筑已达29层118米高。
——摘编自王斯德主编《世界通史·工业文明的兴盛——16—19世纪的世界史》
材料二
鸦片战争后，中国建筑开始了新发展。旧城市陆续出现了一些新的建筑类型，如银行、海关、百货公司等。一些沿江沿海的旧城镇，被辟为商埠及划分租界，形成新的商业区。十九世纪四十年代以后，我国逐渐出现了近代工业建筑、交通建筑、公共建筑。当时的房屋，早期以殖民地式和折衷式居多，逐步又传来了古典式、罗曼式、哥特式、欧洲村舍式。随着城市的发展，房地产商纷纷投资住宅建筑，使住宅商品化。新型里弄最先在上海出现，一些大城市还出现了高层公寓。开埠之初，这些建筑物多是砖木结构，外墙以青砖砌筑。到二十世纪初时，外观已有应用面砖、石块等做法，内外装饰也相应增加，房屋的机械设备也比较现代化，高层建筑已应用了电梯。
——摘编自王绍周《中国近代建筑概说》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出19世纪中叶欧美城市建筑发生的变化，并概述其原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出近代中国建筑的主要特点并分析其原因。
