1 . 1830年，英国采矿工程师斯蒂芬森的机车“火箭号”以平均每小时14英里的速度行驶31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。短短数年内，铁路支配了长途运输，能够以比在公路或运河上更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。由此可知（       ）

A．铁路成为英国主要交通方式	B．人类活动区域得到极大扩展
C．工业革命推动了运输业发展	D．世界各地之间联系得到加强

2 . 日本最常见的交通工具是电车，日本铁路公司的电车只要晚1分钟，车内必定播放道歉的广播，而新干线的到达和出发时刻则是以15秒为单位设定的。这反映出日本现代交通工具的发展（       ）

A．增强了人们的时间观念	B．完善了城市交通规划体系
C．大大便利了人们的出行	D．推动了生活方式的时尚化

3 . 并海道是秦汉时期与东部海岸线大致平行的重要陆路交通线，沟通了南北18个郡国、十多个港口，并与其他东西向道路相连。沿线人口约占全国的20%，铁官和盐官数量占全国30%以上。并海道的形成和发展（       ）

A．推动了经济重心的东移	B．得益于盐铁官营的实施
C．促进了国家一体化进程	D．保证了东部海疆的安宁

4 . 大运河的开凿，沟通了江淮，地形所造成之南北阻碍被完全打通，长江流域与黄河流域取得直接联系，于是文化传播，商贾贸迁，日趋便利，而运道所经由之都会，亦骤增重要而日趋繁荣，扬州其最著者也。据此可知

A．交通设施建设推动了社会的发展	B．南方经济发展赶上并超过北方
C．水域的连通解决了黄河泛滥问题	D．交通便利弥补了地域文化差异

5 . 明清时期,一大批运河沿岸城市因漕运而兴。这些以工商业者为主体居民的城市中不仅有府学(或州学、县学)、书院,甚至还新建了不少文庙、贡院和藏书阁。据此可知,运河沿岸城市的兴起（     ）

A．加快了儒家学说的普及	B．助推了文化教育的发展
C．改变了地方政区的设置	D．扩大了科举取士的范围

6 . 到18世纪中叶，英属北美十三州各主要城市已通过许多桥梁、渡船和道路网连接起来。从纽约到费城和波士顿、从波士顿到查尔斯顿均有道路可通；内河和沿海水路将北方手工业品南销和南方农产品北运的壁障彻底打破。这些道路建设（     ）

A．有利于美利坚民族工业的发展	B．使美国实现了交通业现代化
C．有效防止了美国南北方的分裂	D．将北美洲东部卷入世界市场

7 . 由宋代及清代，江西因赣江贯穿南北逐渐成为全国重要的水陆交通要地，东西货物汇聚，各方商贾云集。有学者认为，近现代江西发展由于海运的兴起，原本沟通长江水系和珠江水系的赣江内河航运大不如前；随着铁路交通的兴起，江西更是错过了铁路时代的开端。该学者以江西为例，论述了（     ）

A．内河航运落后于其他交通方式	B．交通变迁深刻影响区域发展
C．现代交通发展进入了铁路时代	D．水运交通应该继续发挥作用

8 . 19世纪前期，英国蒸汽机车的制造技术进一步改进。且到1831年，英国铁的价格只及1770年的31%。此时，英国熟铁不仅大量出口，而且价格大大低于瑞士条铁。这些现象（     ）

A．推动了瓦特改良蒸汽机的推广	B．表明英国产品质优价廉竞争力强
C．说明工业革命侧重于重化工业	D．推动了英国交通运输领域的革新

9 . 秦代修筑的驰道和直道是我国古代筑路史上的杰出成就。以驰道为干线形成的道路交通网，也是世界上最早出现的具有全国规模的道路交通网之一。这一伟大创举最利于（     ）

A．各地之间交流	B．皇帝对全国各地的巡视
C．加强中央集权	D．实现对全国的思想控制

10 . 从1876年到1911年，由外国人控制的中国铁路里程近9000千米，占中国铁路总里程数的90%以上。至1949年，南京国民政府控制的铁路只占52.5%，其余为日、英、法等列强资本所控制。由此可知，中国近代铁路事业的发展（     ）

A．延缓了中国近代化的进程	B．具有明显的半殖民地色彩
C．受到实业救国思想的影响	D．得益于政府对交通的重视