材料一   春秋之前，东部鲜卑原牧于鲜卑山为中心的地区。汉武帝时，南下作乐水（饶乐水，今西拉木伦河及下游新开河的统称）流域。东汉初年，再次南下边塞塞外……唐通天元年（696年）“天下大旱”，契丹驻牧地西拉木伦河流域尤其严重，人畜饥饿，于是首领率部众南下，深入到冀、赵、瀛等州。契丹人口在唐初为22万，辽建立时为75万，统和十八年（1000年）达到100万。东北诸族间、各民族内部间，政治军事斗争时有发生，甚至相当激烈、残酷。胜利者称王称霸，掠夺人口财富，抢占优良草场和森林狩猎区，某些不甘心屈辱和死亡的失败者常率领部众远走他乡，脱离斗争旋涡，来到易于取得生活出路的南部和西部。金政权原都于上京会宁，1151年南迁至1000余公里的燕京，大量女真人随之到这里。迁都是为了“强效华风，光宇中土”。成吉思汗不断南下，忽必烈南下灭宋，统一全国等均是在大一统思想指导下实现的。

——摘编自曲守成孟古托力《古代东北民族南下西进规律性运动考论》

材料二   1861年清政府“弛禁”以来，大批关内移民涌入东北垦荒种地，到清末民初，奉天全省垦地面积6682．6万亩，大片荒地得以开垦。宣统元年（1909年），黑龙江先后设立了移民农业公司、和利民公司，引进国外机械，雇佣移民开垦荒地，提高了生产效率和粮食产量。东北的大豆玉米、高粱等农作物产量跃居全国前列，并大量内销和出口。随着关内移民人口的持续增加，农产品出现剩余，与之相关联的油坊、烧锅、磨坊等加工业得到了快速发展。之后，面粉厂、农具厂、服装厂也相继出现。随着1897年中东铁路兴建，东北地区开始步入城镇化发展的快车道。到1916年哈尔滨总人口已达16～17万人，哈尔滨迅速发展成为一个大中型城市。苏俄报刊曾披露：“俄国所最惧者，为中国之移民。中国人于二三百俄里之边境附近安置多数农人，使其人民移住自兴安岭至伊尔赤西之地。”1928年《东方杂志》亦提到“东三省华人既这样发达，日本人欲在这三千万群众之中，实行其自由行动，恐非易事。”关内移民到东北，只有紧密团结、互帮互助才能得以生存，这逐渐形成了东北文化中重亲情、讲义气、待人以诚等性格特点。

——摘编自王延荣《近代关内移民对东北经济文化发展影响探析》

材料一   清代辽南地区没有设置正式的驿站，以地区性的急递铺代之，包括辽阳、金州等地。明代从辽阳到旅顺口设置驿站，但清政府觉得“盖邑非往来之冲，而前代置驿皆省，檄书传送，一二铺司事耳”。因此从辽阳到旅顺的道路上始终没有设置驿站，而“凡往来公文俱由铺兵传递”。

——摘编自王绵厚等《中国东北与东北亚古代交通史》

材料二   1984年6月，沈（阳）大（连）高速公路开工建设，1990年建成通车。沈大高速公路全长300多千米，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大工业城市，沟通大连港、营口港、鲅鱼圈港，是东北地区一条重要的运输大动脉，是当时中国大陆最早建成的一条高速公路，被誉为“神州第一路”。沈大高速公路开创了中国大陆建设高速公路的新纪元，带动了全国高速公路的大规模建设。

——摘编自曲青山等《中国改革开放全景录·辽宁卷》

材料

——摘编自[日]松浦章《近代中国与日本的轮船公司》