1 . 1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天…行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是

A．由英国人最早发明	B．上海新推出的公共交通工具
C．中国交通事业现代化的标志	D．以内燃机为动力的运输工具

2 . 日本最常见的交通工具是电车，日本铁路公司的电车只要晚1分钟，车内必定播放道歉的广播，而新干线的到达和出发时刻则是以15秒为单位设定的。这反映出日本现代交通工具的发展（       ）

A．增强了人们的时间观念	B．完善了城市交通规划体系
C．大大便利了人们的出行	D．推动了生活方式的时尚化

3 . 清朝定都北京后，仿明制实行漕运制度。光绪二十三年（1897年）京奉铁路建成通车，以后京汉铁路、津浦铁路也相继通车。光绪二十七年（1901年）七月清政府下令取消漕运。光绪三十年（1904年）漕运官署悉行裁撤，漕运制度遂告废止。这一变化（     ）

A．反映了东北农业的发展	B．始于太平天国运动兴起
C．凸显了中央集权的弱化	D．适应了近代经济的发展

4 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一1865 年，英国商人在北京宣武门外修建了一条约600米的铁路，这是中国境内出现的第一条铁路。京城百姓“诧所未闻，骇为妖物”，不久，步兵衙门以担心引起骚乱为由.把铁路拆除。

19世纪末20世纪初，纵横中国大陆的铁路网雏形出现。法国铁路工程师埃斯巴尼总结.了中国境内的铁路:第一类，以征服方式强加给中国人的铁路一- 俄国的中东铁路，德国的山东铁路，法国的云南铁路;第二类，名义.上属于中国，但管理运营和利润分配都以签订借款和经营合同的形式被外国力量攫取的铁路-一京汉铁路、 粤汉铁路;第三类，建设权和经营权属于中国的铁路，使用以中国国民收入为担保的借款，外国控制力量有限一津浦铁路、广九铁路。

——摘编自田吉舷《中国近代铁路的灰暗记忆》

材料二1828 年美国开始修建第一条铁路。至1850年，美国铁路总长居世界第一位。1850 年，国会通过法令:在拟议中的铁路线两侧间隔地段每一英里铁路赠予6平方英里的土地。1867年，国会通过给铁路修筑公司以巨额贷款的法令。1869 年联合太平洋铁路与中央太平洋铁路在普罗蒙特利接轨，成为第一条横贯北美大陆的铁路线。内战结束后，美国西部又先后于1868~1873年、1879~1883 年、1886~1891 年掀起了三次铁路建设高潮，到19世纪末全美统一的铁路网逐渐形成。据统计，美国的铁路建设投资的85%为私人投资，居民积极购买股票和认购债券。铁路是19世纪后期美国西部城市化迅速发展的无可争议的重要原因，对美国经济的发展产生了重大而深远的影响。

——摘编自齐斌《19世纪美国铁路建设初探》

(1)根据材料- -并结合所学知识，概括我国近代铁路发展的特点并分析其原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，简析美国进行铁路建设的条件及影响。