1 . 史料 19世纪中叶以来的国际分工主要是垂直分工，即由英国等先进国家生产和出口制成品，销往落后的国家和殖民地，而后者出口原料供应前者，前者成了世界大机器生产的中心，后者成为其附庸。在这种国际分工和贸易格局中，英国等欧美资本主义列强在新的贸易格局中占主导地位。到1900年左右，世界终于成为一个有机的整体，世界经济的增长及生产力的上升达到史无前例的水平。1860—1913年世界工业生产增长了不止6倍，1851—1913年间世界贸易总额增长12倍。
——摘编自《世界经济史》《世界史·近代史篇》等
探究：阅读材料并结合所学知识，分析19世纪世界贸易发展的特点及形成条件。
材料一 新航路开辟后，英国、荷兰等国为发展海上贸易，开始在世界寻找通往亚洲的航路。1497年，英国卡伯特父子发现了一块“新发现的大陆”，即北美大陆东海岸的纽芬兰岛；16世纪，法国人卡蒂埃到达拉布拉多半岛（北美洲最大半岛），17世纪初，效力于荷兰的英国人哈得逊曾多次向西北航行，探索经北冰洋通向亚洲的航路。西欧人还不断探索南半球的新世界。1578年，英国人德雷克到达美洲南端的合恩角。1642~1643年，荷兰的塔斯曼环航澳大利亚时，到达新西兰和塔斯马尼亚岛，并在当地传播了基督教。
——摘编自《中外历史纲要》
材料二 1840年鸦片战争失败后，中国开放五口通商，英轮陆续进入中国内河航运业。……中国真正意义上的第一条铁路，是1881年修筑的唐胥铁路。此后：随着开埠通商逐渐扩大与外贸需求、行政控制、国防与垦边的需要，也由于俄、日、英、德对在华利益的争夺与瓜分，缺少水运条件和拥有政治中心的华北、东北地区，率先在建筑港口的同时修筑了京汉、津浦、胶济、北宁、陇海、南满、中东等诸铁路。这些铁路线路不仅与港口连通，形成原料、农产品出口与工业品进口的重要通道和经济腹地，强化了区域间的经贸往来，也成为清末民初中国行政管理的重要通道和国防运输线，构成了今天中国铁路网络的基本格局。以铁路、港口为骨干，公路、水路、驿运互为关联而形成的这一现代交通体系，对于近代中国从自然经济向现代经济转型、区域城市成长、工矿化生产与相关产业生长、农业产业化种植等，具有前所未有的重要推动作用。
——摘编自江沛《关于开展中国近代交通社会史研究的若干思考》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析欧洲人寻找新的海运航线的目的。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明晚清时期新式交通发展的影响。
材料一 文化多样性是指各群体和社会借以表现其文化的多种不同形式。文化多样性不仅体现在人类文化遗产通过丰富多彩的文化表现形式来表达、弘扬和传承的多种方式，也体现在借助各种方式和技术进行的艺术创造、生产、传播、销售和消费的多种方式上。文化多样性是人类社会的基本特征，也是人类文明进步的重要动力。
——摘编自联合国教科文组织《保护和促进文化表现形式多样性公约》
材料二 自鸣钟、时辰表、皆来自西洋。钟能按时自鸣，表则有针随晷刻指十二时，皆绝技也……西洋远在十万里外，乃其法更胜，可知天地之大，到处有开创之圣人，固不仅羲、轩、巢、燧也。
——赵翼《檐曝杂记》卷2
(1)根据材料一并结合所学，阐述文化多样性的内涵。
(2)根据材料二，概括材料二所反映的赵翼的文化观，并结合时代背景加以评析。
(3)全球化背景下的今天，面对不同文化的激荡碰撞，当代中学生应树立怎样的文化观。
