材料一 唐朝建立以后,陆上设置驿道,贯通全国各地,驿道沿途设置驿站,全国共设有1639个,接待过往的使者和官吏。主要的驿道有:从长安经太原,往东至幽州,往西可至回纥道;从长安经洛阳,可接渤海道、幽州、扬州;从长安经兰州,接安西入西域道;从长安经成都,可以到南诏;从长安往南经襄阳、长沙,接广州。水路交通方面,各主要河流都可通航,“故天下货利舟楫居多”。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断,东南漕运不通,引起朝野的极度恐慌。贞元二年(786年),江南漕米运到陕州时,德宗高兴地对太子说:“吾父子得生矣。”
——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》
材料二 1919年,孙中山著成《实业计划》,其中交通建设论述最为详细。他说:“苟无铁路,传运无术,而工商皆废,复何实业可图?故交通为实业之母,铁道又为交通之母。”孙中山设想十年之内,修筑全国铁路二十万里,组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统,构成一个四通八达的铁路交通网。同时,把港口建设和铁路建设连在一起,组成以北方、东方、南方三个世界大港为主要布局的水运系统,深浚内陆河流,使水运遍布江河两岸,并使整个水运与铁路系统相配套。
——摘编自张汉静、邢润川《论孙中山交通建设的科学构想》
材料三 新中国成立之初,全国铁路总里程仅2.2万公里;公路里程仅8.1万公里,没有一条高速公路民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前,在政府政策和资金支持下,交通建设取得阶段性成效。改革开放后,交通运输步入发展快车道。截至2020年末,全国铁路运营里程14.6万公里,高铁运营里程3.8万公里,占世界高铁运营里程的2/3;全国公路总里程519.8万公里,高速公路达到16.1万公里,稳居世界之首;全国定期航班航线总条数超过5千条;全国港口万吨级及以上泊位2592个,位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就(2021.6.15《光明日报》)
(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点,并结合材料和所学知识简析其影响。(2)根据材料二、概括孙中山交通建设构想的主要内容,并对其进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识,简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。
A.政府在城市居民的生活中扮演重要角色 | B.税制创新提高国家治理能力 |
C.政府的扶持是当时经济发展的根本原因 | D.城市的经济职能进一步增强 |
材料 在“开元通宝”开始铸行的武德四年,唐王朝刚刚击败王世充和窦建德两个关东地区的最大割据势力,在这种情况下发行含有“开辟新纪元”意味的货币,一方面可以昭显政府打击对手的成果,一方面可以稳定占领区的民众情绪。
——杨心珉《唐代货币史中的国家认同问题》
【思考】开元通宝的发行有什么意义?
4 . 下表所示为对唐代社会状况的有关描述。据此可知,唐代( )
“蕃人旧日不耕犁,相学如今种禾黍。驱羊亦著锦为衣,为惜毡袭防斗时” | 王建《凉州行》 |
“伊吾(今新疆哈密一带)之右,波斯以东,职贡不绝,商旅相继” | 宋敏求《唐大诏令集》 |
“是时中国盛疆,自安远门西尽唐境凡万二千里,闾阎相望,桑麻翳野,天下称富庶者无如陇右(今甘肃省黄河以东,青海省青海湖以东至陇山的地区)” | 司马光《资治通鉴》 |
A.陆上丝路较为繁荣 | B.诗人推崇异域文化 |
C.民族交融出现高峰 | D.经济文化领先世界 |
A.政府对农业的重视 | B.决策程序对皇权的规范 |
C.关辅地区的阶层分化 | D.耕牛政策对政局的影响 |
(1)隋炀帝命裴矩驻守张掖,管理与西域的通商事务。
(2)608年,常骏出航到达赤土国(今马来半岛南部)
(3)唐太宗时期,玄奘西游天竺,学习佛教文化,并编著
(4)日本向唐朝多次派出遣唐使,伴有留学生、留学僧等。646年,日本进行大化改新,学习中国隋唐制度,促成社会转型。
(5)
(6)751年,唐朝与大食怛罗斯之战,造纸书由此西传。
(7)唐朝对外交往的三条路线广州——越南——阿拉伯;明州——日本、朝鲜半岛。
泉州——南海。
A.保护当地生态环境 | B.促进中原文化传播 |
C.拓展城市商业空间 | D.维护当地社会秩序 |
A.铁犁牛耕率先在江东地区得到普及 |
B.唐代后期的农田水利事业发展迅速 |
C.农具革新成为社会演进的强大动力 |
D.长江流域是世界水稻生产的发源地 |
A.城市商业的繁荣 | B.经济影响辐射全国 |
C.抑商政策的松弛 | D.城市政治功能削弱 |
A.丝织品成为大众的衣料 | B.抑商政策发生了比较大的变化 |
C.安州丝织技术最为先进 | D.私营纺织生产已具备一定规模 |