材料一 1861—1900年，俄国煤开采数量增长52倍，采油量增长超600倍，铸铁产量增长8.5倍。此外，俄国工商业快速发展，城市人口数量也快速增加，19世纪60年代人口超10万人的大城市仅3个，20世纪初有29个。19世纪下半期，铁路大规模修建后，不断涌现出许多新型城市，原有城市规模因铁路运营也进一步扩大。19世纪末，莫斯科和圣彼得堡等城市已转变为俄国大型工业、政治和文化中心，相应的大量圆石路和公路铺设工作有序开展。其他城市也开始开展大规模的道路修缮工程，各城市道路路况明显改善，道路照明设施也迅速改善，大城市主要街道已开始安装路灯照明，城市电话网也迅速发展。
——摘编自张广翔《19世纪末20世纪初俄国城市基础设施建设》
材料二 “一五”计划期间（1928—1932年），苏联建成了60个新城市和大型工人镇，改建了30个大城市。“二五”计划期间（1933-1937年），苏联又完成了400多个城市的改建和新建计划。苏联政府将它从全国汲取的资源通过行政调配的方式用于建造新城或改建原有的城市，而政府建造新城或改建旧城的指导思想之一就是限制大城市的规模。20世纪30年代，苏联工业化主导下的极速城市化使得人口迅猛涌向大城市，一时间，城市生活设施严重供应不足；而这个时候，工业化急需大量的资金投入，苏联政府并无余力扩建和维修城市生活设施，以增加供给。为了不让苏联城市产生资本主义国家大城市中的贫民窟现象，苏联政府找到了“减少需求”的办法，那就是贯彻执行“控制大城市规模”的城市发展方针，不让人口集聚到大城市。对此，苏联一方面是减少甚至禁止在大城市进行工业建设，以控制大城市工作岗位的规模；另一方面是推行“身份”制度，以阻止外来人口流入大城市。
——摘编自邓杰《斯大林和苏联限制大城市规模的缘起》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括19世纪末20世纪初俄国城市化发展的特点。(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出20世纪30年代苏联城市化发展的新变化，并简析其原因。
| A．俄国无产阶级的力量 | B．沙皇专制政权的腐败 |
| C．实现政治民主的必要 | D．议会制度改革的紧迫 |
| A．制度变革推动了社会结构变动 | B．工业革命赢得社会各界人士的支持 |
| C．封建专制制度未受到严重冲击 | D．资本主义发展缺乏必要的内部动力 |
材料 农奴制改革前，俄国铁路建设较为缓慢。1855年，俄国铁路总长度仅为980俄里。1861年农奴制改革后，为适应经济发展需要，政府又制定了一系列财政和行政管理措施。并为私有铁路公司作为建设资金的股票和债券提供5%的收入担保。1870-1880年，俄国政府将境外发行债券中的6亿卢布入股政府的专项铁路建设基金，以用于购买私有铁路公司的债券、股票等。19世纪80年代至90年代，政府全面收购私有铁路公司，统一运价。随着帝国主义在远东地区矛盾的加剧，90年代俄国铁路修建的重心转向中亚、西伯利亚和远东地区。至90年代末，铁路长达5万多俄里。
——摘编自张广翔、逯红梅《19世纪下半期俄国私有铁路建设及政府的相关政策》等
(1)根据材料并结合所学知识，简析19世纪后半期俄国铁路建设发展的特点。(2)根据材料并结合所学知识，说明俄国农奴制改革对铁路建设的影响。
材料一 18世纪，俄罗斯的国力空前壮大，它以丰富的自然资源、总面积1700多万平方千米的辽阔国土雄踞欧亚大陆。沙皇俄国虽善于开疆拓土，却不擅长在西方扩张其文化影响力，西方仍对俄罗斯保持着强烈的文化优越感，他们讥讽俄罗斯“有着北极熊式的憨厚和野蛮”,即使满怀善意，也可能会让人室息在它的“熊抱”中。拿破仑战争之后，俄国一度成为神圣同盟的领袖、欧洲的主宰，但在19世纪欧洲政治舞台上，俄罗斯的形象却并不被西方看好。
——摘编自许华《西方语境中的俄罗斯形象之困》
材料二 一战期间，英法反对俄国单独与德国停战、和谈。它们主导的巴黎和会不仅把苏俄排除在外，而且成为策划反苏的大本营。英法积极地对苏俄实行武装干涉，但以失败告终。在第一次世界大战中，俄美本是中立国，由于十月革命，美国对苏俄态度急剧恶化，双方走向敌对。美国国务师兰辛说：归根到底，布尔什维主义对于美国安全的威胁比德国更大，因为它既否定民族性又否定财产权，并以革命威胁美国。”
——摘编自李兴《论十月革命与世界体系问题》
材料三 在20世纪30年代，社会主义不再被看作空想家的美梦，而被认为是发展中的事业。美国著名新闻记者林肯·斯蒂芬从苏联回国后发表声明：“我看到了未来，它行得通。”法国《时报》写道：“共产主义正在用极快的速度完成改造事业……布尔什维克在和我们的比赛中成为胜利者。”
——摘编自孙力周《苏联曾是经济萧条中的大赢家》
综合以上材料，谈谈你对19世纪至20世纪30年代“西方的俄罗斯印象”的理解。材料 19世纪前期，土耳其帝国日趋衰落，欧洲列强觊觎其领土，都虎视眈眈，想趁机宰割这个老大帝国。土耳其地处欧亚非三大洲交界的地域，地理位置极为重要。从50年代开始的关于巴勒斯坦“圣地管辖权”的争端，成了引发冲突的导火索。1852年8月，土耳其政府宣布“圣地”的管辖权归于天主教会。俄国是东正教国家，沙皇便以此为借口，于1853年6月派大军入侵土耳其，俄土战争由是爆发。1853年11月，土耳其舰队在黑海南部被俄国海军歼灭。英、法两国以此为借口，于1854年3月正式对俄宣战。这样以俄国为一方，以英、法、土为另一方的克里米亚战争便开始了。在战争中，俄军士兵虽然勇敢顽强，但是落后和腐败使俄国毫无胜利的希望，战争很快以俄国的失败而告结束。1856年2月，双方在巴黎签订了和约。巴黎和约是对沙皇俄国的沉重打击，一方面使它国内的矛盾尖锐化，不得不走上改革道路：另一方面也结束了它在国际舞台长期占有的“宪兵”地位。
——摘编自刘宗绪《世界近代史》
(1)根据材料并结合所学知识，概括克里米亚战争爆发的背景。
(2)根据材料并结合所学知识，简析克里米亚战争对俄国的影响。
材料 1917年革命前，俄国学者普遍对改革的评价较为积极，认为改革是整个19世纪最为重要的历史事件，为俄国未来社会和政治进步奠定基础。也有学者对改革持负面评价，司徒卢威认为劳役制经济在繁荣发展时遭到废除，改革无法从本质上改变地主和农民的经济关系。苏联时期以来的学者，认为改革引发了国家经济结构的根本变化，促进资本主义发展，决定了俄国未来的政治及社会经济发展方向，唤起了民众对自由的渴望。但法令包含的掠夺性内容以及改革对农民和贵族造成的经济后果也备受学者关注。科尼亚杰夫等将改革与社会主义运动联系在一起，认为改革使人民群众陷入赤贫状态，社会主义思想在俄国获得了空前的认同和支持。
——据张广翔《俄国学者关于俄国1861年农民改革的争论》
(1)根据材料并结合所学知识，概括不同时期俄国（苏联）学者对俄国1861年改革的共同认识。
(2)根据材料并结合所学知识，分析俄国（苏联）学者对俄国1861年改革产生争论的原因。
| A．是资产阶级革命的领导者 | B．希望重构俄国的政治文化 |
| C．是贵族阶级利益的代言人 | D．意在反对法国的文化侵略 |
材料一 19世纪70年代以后，俄国巴库地区的石油被大规模开采，大量的外国资金（主要是英国与法国的）涌入巴库。1880年巴库的石油开采量为250万普特，到1900年上升为6000万普特，约占俄国石油总开采量的95.1%，在20年内石油开采量增加了20倍。1908.年巴库的工人数量占全俄工人总数的3%，巴库的“诺贝尔一马祖特石油卡特尔”的煤油产量占全俄煤油产量的97%。巴库也由一个僻远的边疆小镇变成为现代工业大都市，位列俄国七大工业中心城市。19世纪90年代，全世界的石油总产量为10亿普特，俄国为4.78亿普特，占总产量的48%，成为世界第二产油大国。20世纪初，俄国的石油开采量超过美国，位居世界第一位。
材料二 20世纪初俄国不同地区的石油消费需求量（单位：普特）
波罗的海地区 | 莫斯科—中部工业区 | 伏尔加河中游地区 | 中部黑土区 | |
1904年 | 1991万 | 8393万 | 1353万 | 757万 |
1908年 | 468万 | 5960万 | 1100万 | 500万 |
1912年 | 707万 | 6866万 | 1552万 | 689万 |
以上材料均摘编自张建华《俄国近代石油工业的发展及其特点》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括俄国巴库地区近代石油工业兴盛的客观条件及发展特征。
(2)根据材料二并结合所学知识，提取相关信息，围绕“石油消费需求与社会生产”展开论述。（要求：史论结合，论证充分，表述清晰）
材料 19世纪60年代，沙皇政府一般是以官方订货方式来刺激工业生产，对与铁路修筑以及机车制造有关的工业和企业的订货价格往往高于市场上的价格；成立有工商业者参加的工业会议和商业会议，讨论工业、商业发展中的重大问题；开办技术学校，培养技术人员；出版有关杂志，以交流生产经验。为保证俄国铁路、重工业的发展，1868年沙皇政府准许免税进口冶金、机械制造、钢轨工业所需要的生铁、熟铁和一部分机器。随后，当外国商品大量涌入，影响本国生产发展时，沙皇政府便应本国企业主的要求，实行了巩固关税壁垒的措施。1868—1891年，生铁关税增加9倍，钢轨关税增加3倍半。高额关税还涉及绝大部分工业品，沙皇政府在1861年改革后相当注意引进西方先进国家的机器设备、重要工业原料和新技术。改革前50年，俄国进口的工具和机器总计为83974件，“木犁与链枷、水磨与手织机的俄国，开始迅速地变为铁犁与脱谷机、蒸汽磨与蒸汽织机的俄国”。
——摘编自张桂荣《1861年俄国农奴制改革的再思考》
(1)根据材料，概括19世纪60年代俄国经济改革的特点。
(2)根据材料并结合所学知识，简析19世纪60年代俄国经济改革的影响。
