年份 | 城市职工 | 集体农庄庄员 | ||
月均收入(含补贴) | 月均货币工资 | 月均收入 | 占城市职工月收入比重 | |
1965 | 129.2 | 96.5 | 51.5 | 53.4% |
1970 | 164.5 | 122 | 74.8 | 61.3% |
1975 | 198.9 | 145.8 | 92 | 63.1% |
1980 | 232.7 | 168.9 | 118.5 | 70.2% |
1985 | 268 | 190.1 | 153.4 | 80.7% |
A.源自苏联模式的优势 | B.是赫鲁晓夫改革的成果 |
C.反映出贫富分化的弊端 | D.表明民众生活水平提升 |
年份 | 城市职工 | 集体农庄庄员 | ||
月均收入(含补贴) | 月均货币工资 | 月均收入 | 占城市职工月收入比重 | |
1965 | 129.2 | 96.5 | 51.5 | 53.4% |
1970 | 164.5 | 122 | 74.8 | 61.3% |
1975 | 198.9 | 145.8 | 92 | 63.1% |
1980 | 232.7 | 168.9 | 118.5 | 70.2% |
1985 | 268 | 190.1 | 153.4 | 80.7% |
A.国民经济比例严重失调 | B.经济体制改革取得一定成效 |
C.出现了贫富分化的弊端 | D.从根本上突破了斯大林模式 |
材料一 1835年,纽伦堡到富尔特之间的德国第一条铁路通车,长6公里。此后,德国的铁路建设出现了私人投资和各邦政府投资双管齐下的局面,铁路里程飞速增长。到1871年,以柏林为中心的稠密铁路网已经形成。国民经济学家李斯特说过:“一个四通八达的铁路网的最重要的意义并不在于财政层面上,甚至不在于国民经济的层面,而是在于政治层面上。铁路网作为唤起民族精神、滋养民族精神、增强国家的防御力量的手段,对于我们德国人的价值是不可估量的,远远超过对于其他任何一个民族的价值。”
——摘编自李伯杰《德国文化史》,对外经济贸易大学出版社2002年出版
材料二 1989年联邦德国和民主德国经济主要数据
材料三 推倒柏林墙
(1)根据材料一并结合所学知识,概括铁路兴建促进德国统一的主要表现。
(2)根据材料二、三并结合所学知识,分析1990年德国统一的主要背景和启示。
美英法德军事开支与国民收入总值比率表
美国 | 英国 | 法国 | 德国 | |
1990年 | 5% | 4% | 4% | 3% |
1999年 | 3% | 3% | 3% | 2% |
A.和平主义思潮发展 |
B.冷战局面的结束 |
C.西方优势逐渐加强 |
D.多极化趋势加强 |