材料 16世纪前后欧洲人向中国文明的学习，先从科学技术开始，这不仅包括中国古代“四大发明”，还包括陶瓷、冶金、纺织等技术，以及军事技术和兵法等。之后又逐步深入到文化，即价值观、思想和道德。此时的欧洲诸国，一方面，为了争霸就必须加强实力；另一方面，则是针对天主教罗马教廷的“宗教改革”，强调教徒的个性和自由。在这种情况下开始的“东学西渐”，就有了内在的驱动力。但是，并不是所有的欧洲人都愿意接受中国文明。封建统治者（包括教会） 对中国是采取排斥、抵制的态度。主张引进并改造、吸收中国文明的，主要是代表新兴资本势力的变革者，他们逐步完成了对中国文明的引进和改造，同时也变革了欧洲本身，欧洲也由此而发达。
——摘编自刘永拮《“东学西渐”与“西学东渐”》等
(1)根据材料并结合所学知识，概括16世纪至18世纪欧洲出现“东学西渐”与中国近代前期出现“西学东渐”现象的相同点。(2)根据材料并结合所学知识，分析16世纪至18世纪“东学西渐”对欧洲社会的重大影响，并谈谈你对“东学西渐”“西学东渐”的认识。
材料一：印度独立后追求民族自主性，成为一个市场封闭的国家，片面强调重工业的战略引发粮食危机、财政赤字居高不下以及经济结构失衡等问题。他们认为，其经济困难和危机的症结就在于国家干预过多，国有成分太高。因此，1980年以后逐渐实行经济自由化，对原有的混合经济体制进行大幅度改革，具体包括：扩充私营企业的经营领域，放松对垄断财团的控制；改善国营企业的经营管理，实行部分国营企业的私有化；减少财政开支，精简政府机构，改革税收体制，降低财政赤字；改善投资环境，大力吸引外资；降低关税税率，对出口加工区和出口企业给予特殊优惠等。这些改革推动了印度经济发展，但印度缺乏有力、稳定的中央政府，政治领袖们一直没能克服党派利益的局限性，政治的不稳定影响了经济改革进程。
——摘编自孙培钧、华碧云《印度的经济改革：成就、问题与展望》
材料二：下表1是1980—1999年中国与印度GDP年均增长率比较
| 中国 | 印度 | |
| 1980—1990 | 10.1 | 5.8 |
| 1990—1999 | 10.7 | 6.1 |
下表2是1999年中国与印度主要经济指标对比
| 中国 | 印度 | |
| 人口(百万) | 1258 | 998 |
| 人均GNP(美元) | 780 | 450 |
| 国内总投资/GDP(%) | 37.3 | 23.3 |
| 1997年人均电力消费量(kWh) | 714 | 363 |
| 1998年人均寿命 | 男子68岁，女子72岁 | 男子62岁，女子64岁 |
| 1998年识字率(15岁以上、%) | 男子：91;女子：75 | 男子：67;女子：43 |
| 出口额(百万美元) | 194300 | 38285 |
| 出口/GDP(%) | 19.7 | 8.5 |
| 直接投资额(百万美元) | 40319 | 2155 |
——摘编自小岛真《印度经济改革的成果与课题——与中国之比较》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括20世纪80年代以来，印度和中国经济改革的相似之处。(2)根据材料一、二并结合所学知识，分别简析20世纪90年代末的中印两国经济改革成效。
材料一 从16世纪中叶开始，太平洋不同地区和国家之间的贸易逐渐汇聚成区域性的海上贸易活动，以丝绸、瓷器为代表的中国商品和以美洲白银为代表的交换货币迅速融入太平洋贸易体系，推动了太平洋地区航路探险、人员交流和农产品交换等活动的深入开展，促进了太平洋贸易网和印度洋贸易网深度融合，扩大了海上丝绸之路“西向航线”（深入印度洋）和“东向航线”（横跨太平洋）的范围，形成太平洋丝绸之路。在明朝开始实行“海禁”政策之后，传统海上丝绸之路的贸易活动受到较大影响，而整体成形较晚的太平洋丝绸之路正好续接此后海上丝绸之路的发展。
材料二 16世纪后期到19世纪初，中国与拉美主要借助马尼拉帆船贸易，开辟了“太平洋丝绸之路”，一度畅通了中国经过菲律宾与美洲的自由贸易。但是好景不长，这一贸易冲击了宗主国西班牙原先在美洲的贸易，且导致美洲白银流向亚洲国家。因此，从1593年开始，西班牙便颁布了一系列法令，除了对与中国的贸易做出了种种规定之外，还对大帆船贸易进行了限制，逐渐形成了一整套贸易垄断体制。由于贸易垄断本身的弊病，再加上其他西方国家的挑战，最后导致大帆船贸易的终结。
——摘编自韩琦《马尼拉大帆船贸易垄断体制的建立及评价》等
(1)分析太平洋丝绸之路兴起的背景。(2)评析西班牙与中国在太平洋丝绸之路中的角色。
材料一 元朝基于“天下一统”理念，在君臣话语体系中自称“中国”，以“中国”正统自居。祭祀历代帝王，认同辽金宋均为正统王朝。在涉及与周边国家的关系时，“中国”一词的使用频率更高，词义也更明确，同时期的安南、高丽在与元政府交往过程中称元朝为“中国”。元朝深层次的“中国”认同体现为尊崇儒学、立庙祀孔、传承中国道统和对统一多民族国家的有效管理。代元而起的明朝，视元朝为正统王朝。
——摘编自孙红梅《中华民族共同体视域下的“中国”认同》
材料二 中华民族的形成，是中国各族人民千百年来经济文化长期密切交流、互相影响的结果，早已形成“你中有我，我中有你”这种难以分别的局面。近代以来，“中华民族”这个名称，在抗日救亡运动中发展成中国各族人民的共识。《义勇军进行曲》发出了“中华民族到了最危险的时候”的悲愤呼声，抒发了人们的共同感情。深深扎根于人民脑海中的民族自觉，成为鼓舞无数中华儿女继续为实现中华民族伟大复兴而奋斗的无形动力。抗战胜利后，中华民族一扫不少人在长期半殖民地境遇中形成的自卑心理，极大地增强了中华民族的民族自信，自觉地成为一个稳定的共同体。
——摘编自金冲及《中华民族是怎样形成的》等
(1)根据材料一并结合所学知识，归纳元朝“中国”认同的表现。(2)根据材料二并结合所学知识，简析中华民族“成为一个稳定的共同体”的原因。
材料：史料中的李鸿章
李鸿章（1823～1901），本名章铜，字渐甫、子黻，号少荃（一作少泉），安徽省庐州府（今属合肥市）人，晚清政治家、外交家、军事将领，清末重臣。李鸿章经历了道光、咸丰、同治、光绪四朝，是晚清社会的重要人物，对晚清转型时代的政治、经济、军事、外交、文化、教育等诸多方面影响深远。通过对其留存的相关史料进行研究，更能清楚地了解认识李鸿章。下表是研究李鸿章的部分相关史料。
| 史料1 | 《钦定剿平粤匪方略》编自道光三十年（1850年）至同治五年（1866年）奏报、上谕 |
| 史料2 | 《同治朝筹办夷务始末》编自咸丰十一年（1861年）至同治十三年（1874年） |
| 史料3 | 《清光绪朝中法交涉史料》编自光绪七年（1881年）至光绪十年（1884年） |
| 史料4 | 《清光绪朝中日交涉史料》编自光绪元年（1875年）至光绪三十四年（1908年） |
| 史料5 | 《请设铁路公司借款开办折》光绪二十一年（1895年） |
| 史料6 | 《义和团档案史料》1959年出版 |
| 史料7 | 《清政府镇压太平天国档案史料》1992年出版 |
——整理自《中国近代史料在近代史研究中的运用》等
(1)根据上表并结合李鸿章经历过的重大历史事件，任选其中两则史料，分析其史料价值。(2)根据材料并结合所学知识，对李鸿章的社会形象加以阐释。
材料— 明隆庆初年，政府准许人民出洋贸易，大量商人移居海外。明末南洋地区的华侨总计约有10万人，在籍贯上，以闽人为最多，其次是广东人。闽粤地区地狭人稠，兼有下洋之便利，许多人只好出洋以求生计。16世纪，西方殖民者东来，纷纷在南洋建立殖民地，出于开发当地的需求，殖民者起初对华侨采取招徕政策，导致华侨的大批出国。在清代前期出国的华侨中，商人的比例有所减少，贫苦、破产的农业和手工业者则逐渐占有多数。他们与当地人民一道开发建设家乡，使一些不毛之地变成良田和城镇。从明末清初起，南洋等地的华人社会不断扩充，华人与当地人通婚而形 成跨文化家庭，为当地文化注入新鲜的元素，并渐渐融入当地社会。
——摘编自赵红英、张春旺《华侨史概要》
材料二 19世纪40-70年代，有三四十万名“契约华工”输入拉美地区。他们在拉美主要从事开矿、修筑铁路和公路、种甘等艰苦工作。华工在“契约”到期后，纷纷在当地落脚，靠贩卖小商品和手艺维生。大多数人慢慢发展为小商人，一些人终成富商，逐渐在当地形成一个华商阶层。到19世纪末20世纪初，华商的经营活动已遍及拉美100多个城市。在华侨聚居区域，他们往往自办华侨子弟学校，创办华文报纸，既宣传中国传统艺术、文化，也介绍居住国的文化习俗。与东南亚华侨 相异，拉丁美洲的华侨成为老死他乡的“单程移民”的情况十分常见。究其原因，一方面，家乡山迢水远，交通不便；另一方面，当地人少有种族歧视，民族关系和谐。在传统华人时代，拉美华侨与当 地民族通婚已很常见，这对华侨融入当地社会客观上是有积极意义的。
——摘编自高伟浓《海上丝绸之路：航线、华商与华工》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括明清时期华人“下南洋”的历史背景。(2)根据材料二并结合所学知识，概括近代以来华工在拉美地区生存发展的主要表现。
(3)根据材料，简析华侨华人与居住地社会融合的影响。
材料一 对于女性，中国人与欧美人的概念大异。虽双方的概念都以女性为包含娇媚神秘的意识，但其观点在根本上是不同的，这在艺术上表现得尤为明显。西洋的艺术，把女性的人体视作灵感的源泉和纯粹调和形象的至善至美。中国艺术则以为女性人体之美系模拟自然界的调和形象而来。
材料二 西洋艺术的精神，好像较为肉体、热情，更充盈于艺术家的自我意识；而中国艺术的精神则较为静雅、谨饬，又较为与自然调和。
(1)根据材料一，概括中西方艺术对女性人体美认识的不同；根据材料二及所学知识，分析中西艺术精神不同的原因。(2)通过对比中西方艺术精神的不同，你能得出什么认识？
材料一 汉代国家以平籴法建立常平仓，在丰收的年景国家高于市场价收购粮食储在常平仓中，然后在荒歉时以低于市场价抛售，使备荒仓储有了更进一步的发展，并为后代所仿效和改进。隋唐时期国家除了设置常平仓之外，还以征税的手段建立义仓，并在灾荒时期无偿或者以借贷的方式救济灾民。北宋时曾对常平仓进行改革，实行以借贷为主的青苗法，南宋朱熹还倡导在乡村设立民间组织的社仓。明清时期也有国家兴办的预备仓、常平仓和地方兴办的社仓或者义仓。
材料二 灾荒肆虐、灾害频繁曾是陕甘宁边区乡村社会的一大顽症。陕甘宁边区党和政府把灾荒救济提高到政治高度，广泛开展群众性救灾运动。在党和政府的领导下，陕甘宁边区的乡村民众有着系统而具体的防灾备荒措施。第一，历数往年灾荒，增强灾荒意识。第二，制定生产计划，开展节约备荒。第三，开荒抢种，节约粮食。第四，创办义仓，互济互助。第五，兴修水利，植树造林。此外，边区群众还依据长期以来形成的防灾经验，依据天象变化来判断灾情灾象。在长期的生产实践中，边区群众总结出一系列行之有效的经验，这些生产经验在防灾备荒方面也起着重要作用。
(1)根据材料一并结合所学，概括古代中国备荒制度的特点并简要分析其作用。
(2)根据材料二并结合所学，指出陕甘宁边区备荒制度与古代相比有何不同。
材料一 早在1800年以前，英国的矿山已经使用“铁路”（铁轨），马拉的货车将煤运到运河或者海边。1829年，火车在新建成的铁路上行驶，16英里的时速令人印象深刻，用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条例。到19世纪中期，通车的铁路高达五千英里。
——摘编自克拉潘《现代英国经济史》等
材料二 新中国成立第一年，全国铁路营业里程共达21810公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。从1953年到1980年，经过五个五年计划的建设，全国铁路骨架网基本形成。1982年，国家提出铁路运输“北战大奏，南攻衡广，中取华东”的战略，到1985年底，全国铁路营业里程达52119公里， 客货换算周转量突破1万亿吨公里。2003年以来，中国铁路以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线，全面加快现代化建设步伐。2016年7月，国家发布《中长期铁路网规划》，勾画了新时期 “八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。至今，“八纵八横”铁路网已经完成近七成的建设。
2022年为举办北京冬季奥运会，铁路部门对冬奧服务车站实行闭环管理，动车组还采用了北斗卫星导航系统，这是我国首次将高铁与北斗卫星、自动驾驶和5G等技术相结合，是中国科技与铁路运输的又一次重大突破。
——摘编自程语《从近现代史看中国铁路的发展史》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析英国近代铁路建设迅速发展的原因。(2)根据材料二，概括新中国成立以来铁路运输业发展的表现，并分析促进中国铁路事业发展的原因。
材料一
15世纪末以来，中亚地区面临重重挑战。这不仅表现在其于国际贸易中的地位逐渐边缘化，也表现在各政治体组织松散，民众多依附于部落或土地，因此，随着19世纪尤其是20世纪初沙俄军队以及上百万俄罗斯移民的到来，中亚地区同样迎来“千年未有之变局”：游牧生活转为定居或半定居，以血缘为基础的传统权威逐渐瓦解，依附于沙俄的群体成为新的权力中心。
——摘编自丁笃本《中亚通史》
材料二
20世纪90年代以来，中亚五国面临一系列新的挑战。五国主体民族均存在跨境居住的情形，需要解决大量俄裔人口及俄语的政治地位，而乌、吉、塔三国则长期受扰于恐怖主义问题，美国又借反恐旗号输出意识形态并策划“郁金香革命”等“颜色革命”，且费尔干纳盆地领土划分、里海油气资源分配、跨境水资源分配等在中亚五国独立后由“不是问题”而成为“问题”，以及生态环境保护、经济发展高度依赖能源和矿产出口等问题层层纽结，中亚五国步步维艰。幸运的是，中国为中亚走出泥潭提供了难得的历史性机遇。
——摘编自许涛《当前中亚地区安全面临的新挑战》等
(1)根据材料一并结合所学知识，说明“中亚地区面临重重挑战”的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，概括20世纪 90年代以来中亚地区面临哪些“新的挑战”？并指出中国为中亚地区的发展，提供了哪些“机遇”？
