材料一 自东汉末年以后，黄河中下游地区畜牧生产呈现一路下滑的趋势，在魏晋—隋唐时期，当地畜牧经济发展却经历了一个明显的反弹过程。在这一历史阶段中，畜牧区域曾一度向东南方向显著扩张，国营和私营的大型畜牧业都取得明显发展。可以说，十六国至唐初，黄土高原地带一直是胡、汉混杂居处而以少数民族为主体，其经济生产也以畜牧业为重。由于畜牧经济的发展，在魏晋南北朝时期，“羊肉酪浆”之类的饮食物品乃成为“中国之味”，“食肉饮酪”在社会上曾一度相当流行。唐代胡食风行，胡食的特点之一就是食肉量较大，而畜牧业的发展，可为社会提供大量的肉食来源。
——摘编自王利华《中古时期北方地区畜牧业的变动》
材料二 19世纪上半叶的大部分时间，很少有英裔美国人考虑过迁徙到密西西比河以西的广袤土地上。“西部地区”给人的印象是“美国大沙漠”，不适合文明存在。19世纪40年代以后，许多美国人开始对西部特别是牛仔的形象赋予浪漫色彩，他们将西部地区看作是勇敢者和上进者经历艰难险阻可以建设新文明的地方，将实际上工资低廉的雇工描述为强大而不朽的传奇人物。欧洲移民后裔定居西部的过程，至少在两个世纪中主导了美国人的国家想象，有时也成为历史学界讨论的中心话题。20世纪的历史学家则将西部描述为一个勇敢、成功、对抗、贪婪以及失败并存的地方：破败废弃的小镇，荒凉阴郁的印第安保留地，穷困潦倒的贫民区，生态遭受严重破坏的自然景观与辽阔的牧场、肥沃的农田和繁华的城市共同构成了西部。他们强调，在塑造西部社会的过程中，妇女和男人发挥了同等重要的作用。
——摘编自[美]艾伦·布林克利《美国史》
材料三 2000-2003年，重庆市外迁农村移民12.16万农村移民，2004年继续外迁2.34万人。截至2003年，外迁移民占三峡库区全部农村移民的41%，减轻了库区的土地负荷和人口压力，有利于防止乱垦滥伐和水土流失。1998年以来，三峡库区停止了开垦荒地，对已开垦改造的25度以上的荒地和低产地，逐步推行退耕还林还草。截至2004年，重庆市的自然保护区达到48个，总面积8290平方公里，初步建成重庆市及三峡库区珍稀濒危动植物抢救、繁育及迁地保护中心。
——摘编自刘德绍、杨力《三峡库区生态环境保护和建设对策研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括十六国至唐初，黄河中下游地区畜牧经济反弹的表现及原因。(2)根据材料二，简述美国人眼中“西部”形象的变化，并结合所学知识说明影响变化的因素。
(3)根据材料三，从迁出地的角度，谈谈三峡移民的意义。
材料一 几则有关马车的考古发现
| 哈萨克斯坦卡拉塔乌山脉的岩画中的马车形象，时间距今4000年左右。这处岩画中的马车形象，与甲骨文的“车”字完全一致 |
| 河南偃师商城、郑州商城及小双桥等商代早期遗址，均未发现马骨及两轮车辆遗存；目前尚未发现商王武丁时期（公元前13世纪）以前，中国境内的畜养家马与战车的遗迹 |
| 商代晚期的陕西西安老牛坡遗址与山东滕州前掌大遗址发现的车马坑，马车构造与殷墟所见相同；商代晚期遗址出土的两轮马车，结构力学合理，制作工艺精良，且使用了大量青铜构件，绝非初创草成之作 |
| 从殷墟遗存看，中国制造的战车在各个方面已远超中亚、西亚地区。进入西周后，战车结构大体因袭商制，并加以改进，成为春秋战国时期战车之原型 |
——据于成龙《殷墟战车何以实证早期东西方文明互鉴?》等整理
材料二
材料三 2015年以来，美国将自动驾驶上升为国家重要战略，发布了多项自动驾驶指导政策。美国自动驾驶关注点从小汽车自动化延伸至公交、货运物流，并推动港口、公路多模式多场景示范运营。2020年2月，中国多部门联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出了智能汽车产业发展的重点任务。近年来，以5G、人工智能、自动驾驶等新技术为核心的新型基础设施建设如火如荼，美国以公路智能运维和车联网技术部署为契机推进基础设施智能化升级改造，日本以高速公路和重要交通枢纽节点为载体推进新型基础设施更新升级，欧洲推动跨国统一的核心网络信息化通道基础设施建设。
——摘编自韩广广等《美国〈智能交通系统战略规划2020—2025〉解读及未来发展思考》
(1)根据材料一，概括商朝后期马车的特点。(2)材料二为近代早期有确切年代的绘有人力车的绘画，结合所学知识简析近代人力车产生的历史条件。
(3)根据材料三并结合所学知识，分析近年来各国加快智能交通建设的原因。
(4)综合以上材料并结合所学知识，谈谈你从交通工具演变历程中得出的认识。
