胶济铁路与近代山东
1904年建成通车的胶济铁路，东起青岛站西至济南站，是山东最早的铁路。某班级以“胶济铁路与近代山东”为主题开展研究性学习，搜集了如下史料。
【资料夹】
①清末民初，济南老字号瑞蛱祥绸布店，由专营土布转为主要经营洋布、呢绒等。益都（今青州）民众用洋纱织成的布料做衣服，手纺土布已几不可见。
《胶济铁路经济调查报告》（三）②1905年，胶济铁路运输货物310482吨，到1913年，增加到946610吨。花生、核桃、豆类等原来只在产地附近销售的农产品均经胶济铁路运往青岛，再经海运输出。
——《胶济铁路史》
③益都杨家庄，未有铁路时，是一个偏僻的小村，无商业可言；有了铁路后，成为一个商业繁兴的集镇。单就烟叶交易一项，每年成交值，约有一百万元。
——《胶济铁路经济调查报告》（四）
④吾邑人情质实，安土重迁久成习惯，然数十年来，生齿日蕃，物产所入渐有不给之势，（胶济铁路开通后）则多有远游异域以谋生计者，此亦习俗之稍变于前也。
——孙维均《安邱续新志卷八风俗考》
⑤中国传统社会生活节奏缓慢，不讲求精确计时。胶济铁路开通后，司机严格按照规定时间开车与停车，不可早到或迟到，乘客也严格按照时间出行。
——赵建修《胶济铁路杂忆》
⑥清末民初，整个临清（运河沿岸城市）市井萧条，较之全盛之时已然面目全非，聊城、德州的情况也差不多；1905年青岛的贸易额比1900年增长了4.6倍，1910年青高的贸易总值已在全国各通商口岸中居第6位。
——《近代山东沿海通商口岸贸易统计资料》
从资料夹中任选三则材料，围绕主题提炼一个观点，并结合所学知识加以论述。（要求：表述成文，叙述完整，立论正确，史论结合；逻辑严密、条理清晰）
史实
1919年1月，巴黎和会召开，之后签署《凡尔赛和约》，严厉处置德国；5月，土耳其爆发凯末尔革命。
1920年8月，印度民族独立运动爆发。
1921年11月，华盛顿会议召开。
1922年3月，埃及宣布摆脱英国殖民统治独立；10月，意大利建立法西斯政权。
1929年10月，资本主义经济大危机爆发。
1931年9月，日本发动“九一八事变”。
1933年1月，德国希特勒法西斯上台。
1935年3月，德国撕毁《凡尔赛和约》；8月，美国通过《中立法》，禁止美国公民向国际战争的交战国售卖军火；10月，意大利侵略埃塞俄比亚。
1936年3月，日本军事法西斯专政建立；11月，德、日缔结《反共产国际协定》，一年后意大利加入。
1937年7月，日本发动全面侵华战争。
1938年3月，德国吞并奥地利；9月，慕尼黑协定签订。
结论
20世纪20、30年代，资本主义各种矛盾孕育并激化，世界局势日趋紧张。
根据史实，对结论作出分析说明。
小楚同学参加了以“历史的变革与延续”为主题的研究性学习小组，他们展开相关理论学习与史料搜集工作，形成如下学习笔记：
| 观点 | ◆于不变之中，而寓变之制；因已变之势，而复创造之规。 ——顾炎武 ◆人们自己创造自己的历史，但是他们并不是随心所欲地创造，并不是在他们自己选定的条件下创造，而是在直接碰到的、既定的、从过去承继下来的条件下创造。 ——马克思 |
| 材料 | ◆赵宋官制虽承前代，如宰相大抵类似于唐，而宋则又以枢密使、参知政事为副宰相。若外官，则宋与唐大有别。藩镇（节度使）之权既夺，大约统率所部者有安抚使、转运使诸官职。 ——摘编自王鸣盛《十七史商榷》 ◆辛亥革命推翻清王朝，建立起资产阶级共和国，具有鼎革之义；对于临时政府组成人选，宋教仁等主张全用革命党，不用旧官僚，但最后不得不妥协。临时政府各部总长名单中，同盟会会员仅居陆军、外交、教育三部，其余六部均为立宪派或旧官僚。 ——摘编自张海鹏《中国近代通史》 ◆1789年7月巴黎民众攻占巴士底狱之后，国民自卫军总司令拉法耶特侯爵将象征法国王室的白色与巴黎民众武装的色彩（红色与蓝色）结合，创设三色徽章作为国民自卫军帽徽。不久，法国国王到巴黎接受了三色帽微，表示对革命形势的认可。此后，红白蓝三色配置在全国流行，三色帽徽、三色服饰成为革命者的标志。几经演变，三色旗成为法国国旗。 ——摘编自沈坚《三色旗和高卢雄鸡》 |
