1 . 从汉初到汉武帝时，一些大商人每年的收入都相当于食邑千户的封君。一般的封君甚至还要向他们“低首仰给”。他们操纵着盐铁业的经营，囤积大量的粮食和货物。他们的经济活动也影响到封建政府的财政收入。这一现象（     ）

A．推动政府调整经济政策	B．使汉武帝决心削弱相权
C．导致重农抑商政策产生	D．是王国问题的经济基础

2 . 明朝藏区政教势力赴京入贡，中央往往赏赐茶叶以还礼，入贡者将茶叶带回藏区高价出售， 史称“贡回市茶”，“诸番恋贡市之利……终明世无番寇之患”。藏区赴内地的贡道也逐渐与茶马商道合流，变成内地物资输往藏区的通道。据此分析，“贡回市茶”有利于（     ）

A．促进边疆民族的社会转型	B．实现中央对藏区的直接管理
C．推动边疆社会的经济发展	D．终结边疆地区对中央的威胁

3 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   “条条大路通罗马”这句西方谚语家喻户晓。罗马在大规模的军事扩张过程中，军队到达哪里，道路就修到哪里。罗马帝国建立以前，罗马的道路绝大部分是出于军事目的修建的，它保证了罗马军团的行军、命令的迅速传达以及粮草供应。经过几百年的努力，其境内的道路网可以到达统治的所有地区。罗马从共和国末年到地跨欧亚非的罗马帝国，没有道路系统的保障是不可想象的。为了运输方便，道路一般采用直线铺设，道路的宽窄有严格规定，道路坚固耐用。每条道路上的设施完善，罗马统治者建立了完善的信息传递系统一一驿站，每隔一段距离就设立一个里程碑，碑文记载着道路名称和城市与城市之间的距离。

——摘编自王允《浅析罗马道路建设及其历史作用》.

材料二   秦王朝以惊人的努力完成了全国范围的交通和通信网络。驰道是秦朝道路网的主干。它以首都咸阳为中心，向四方辐射，将全国各郡和重要城市，全部联通起来。“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至”。另有一条专为抵御北方匈奴的“直道”，是由名将蒙恬指挥修筑的，全长1400余里。此外，在南方还修了到两广和西南的“新道”。这样，就在全国形成一个纵横交错的交通网。秦朝驰道修筑得非常坚固，路平道宽，沿路驿站、馆舍和军事设施遍布。秦朝实现了车同轨，全国车辆使用同一宽度的轨距，就意味着车上的主要零部件都有统一标准，更换迅速方便，它适应了秦朝全国土木工程和战争等方面长途运输的需要。

——摘编自《秦朝驿站的建立》等

(1)根据材料并结合所学知识，概括罗马道路与秦朝道路的共同之处。
(2)根据材料并结合所学知识，分析罗马道路与秦朝道路修建的共同作用。
(3)根据材料并结合所学知识，简述古代历史上修筑国家道路所应具备的条件。

7 . 唐代“诸州及镇、戍之所，各自有城。……纵无城垣，篱栅亦是”；宋初曾令江淮诸郡毁废城垣，以至两宋时代的内地州县治所大部分都没有完整的城郭，基本上处于无城状态。这一变化主要是由于

A．纠正藩镇割据之弊	B．传统坊市制度走向瓦解
C．中央政府财政困难	D．适应商品经济发展要求

8 . 康熙年间编纂《大清一统志》，要求各省以至县编撰地方志书。三藩战争后，台湾、金门、厦门等处“已属内地，请敕礼部，增入通志之内”，塞外地名“应察明编入一统志”。这些举措

A．受到华夷之辨思想的影响	B．体现满汉平等的观念
C．利于巩固统一多民族国家	D．促进了边疆经济发展

9 . 西汉时期，汉武帝以察举制从民间拔擢人才，为皇帝出谋划策，让他们成为皇帝的智囊团。其举措的初衷在于（     ）

A．分散丞相的权力	B．加强对官员的监察
C．减轻皇帝的负担	D．完备中央职官设置

10 . 王令传递主要指周王派臣属将行政军事命令传递给执行者的过程，西周前期主要由史官负责。西周晚期，负责王家日常饮食事务的善夫进入政治权力中枢，与史官等近臣共同传递政令，并且近臣经常重申王令。这折射出西周晚期（     ）

A．周天子王权的弱化	B．史官制度不断完善
C．中枢权力结构异化	D．分封等级制的瓦解