1 . 甲午中日战争后的3年间，清政府把长达6420英里的铁路修筑权和管理权“拍卖”了，其中英国占2800英里，沙俄占1530英里，比利时（背后是俄法集团）占650英里。当时的外国人就说过“铁路所布，即权力所及”“铁道者，犹人之血管机关也，死生存之系之”。这表明，清政府“拍卖”的铁路权（     ）

A．推动了中国交通的近代化	B．激化了侵华列强间的矛盾
C．密切了中外经济文化交流	D．加深了中国的半殖民地化

2 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   公元前486年，吴王夫差为北上与齐、晋争霸，开凿了沟通长江与淮河的邗沟运河。后来，在平定了江南的陈朝后，隋炀帝重新疏浚邗沟，作为大运河的一部分，使政府得以有效地控制江南。隋、唐政权还大力兴修关中黄河（渭河）支流通向长安的运河，如广通渠等；北宋政权围绕首都开封呈放射状修凿运河；元朝通过开凿山东会通河段和北京通惠河段，将大运河东西走向的河段裁弯取直。

材料二   1842年6月，英国军舰进攻吴淞口炮台，攻陷后溯长江而上，长驱直入，很快占领镇江。英军沿长江一线，拦截漕船，掠夺商船，完全控制了扬州与镇江之间的长江航线，大运河漕运被迫中断，京师粮食供应紧张。不久，清政府被迫求和，并签订了中国近代史上第一个不平等条约。甲午战争期间，由于大运河的中断，从广东等南方军工基地往天津运输军火遭遇极大困难，战机因此被贻误，洋务新政的部分成果难以被用于支援前线军队。

——以上材料均整理自吕娟《中国大运河河道变迁基本脉络及历史作用》

(1)根据材料一、二并结合所学知识，归纳中国古代和近代历史上影响运河兴废的因素。
(2)根据材料二并结合所学知识，就清政府在两场战争中的失败与大运河的关系，谈谈你的认识。

3 . 甲午战后，朝廷对康有为“小变法不如大变法”的说法“本来不抱热心”。此后，德国强租胶州湾、欧美讨论瓜分清国等事件使守旧官员也奉康的观点如预言般神圣。这可用于说明（     ）

A．维新运动得到守旧力量的拥护	B．民族危机加速维新思想的传播
C．西方舆论肯定政治改革的价值	D．列强侵华削弱封建统治的基础

4 . 列强通过某项条款，在中国获得了数额最大的一次赔款，通过这笔赔款，列强不仅掌握了清政府的经济命脉，同时还控制着清政府的政治大权，这笔赔款（     ）

A．清政府开始屈服于列强	B．让清朝丧失了关税主权
C．改变了列强经济侵略方式	D．加剧了中国经济的衰败

5 . 1900年6月，刘坤一、张之洞等东南各省督抚在草定《东南保护约款》时提出：列强不向长江增派军舰；外国兵轮水手不可登岸；各洋人不可到内地未经设防之地等，作为参与互保省份督抚“保全中外商民人命产业”的条件。这说明，“东南互保”（     ）

A．旨在联合镇压义和团运动	B．具有限制列强侵略的作用
C．配合了清政府的对外政策	D．导致了地方督抚权力膨胀

6 . 1887年，黄遵宪完成了近代第一部系统研究日本的书稿一《日本国志》。虽经李鸿章、张之洞向总理衙门推赞此书，但仍未获刊印。八年后，此书由广州一家民间书局刊印，迅速风行天下。这一变化反映了

A．民族资本主义的发展迅速	B．维新变法已成为社会共识
C．腐朽的清政府成众矢之的	D．国内时局发生了巨大变化

7 . 如图为《辛丑条约》签订后外国驻军地点示意图。据图可知

A．交通变迁影响政治军事格局	B．交通建设决定国防实力强弱
C．沿海港口区位优势日趋明显	D．经济侵略方式侧重资本输出

8 . 20世纪初，美国提出“门户开放”，又实行“大棒政策”和“金元外交”；德国提出深具进攻性的“世界政策”；英国放弃“光荣孤立”，实行与别国结盟的政策。这些变化（       ）

A．导致亚非拉国家的贫困	B．增加了爆发冲突的风险
C．标志着世界市场的形成	D．推动了外交理论的成熟

9 . 据1893年赴日的黄庆澄记载：“查东人（日本人）成好古，往往有隋唐以前书中士已佚者，彼国犹珍存之。自西学盛行，此风一变，昔所存者，弃若。闽粤商人、间有购收以归、而重利者。”这反映出，当时中国

A．无法突破传统思想的束缚	B．东南沿海对外贸易兴盛
C．对周边的文化影响力衰退	D．学习西方成为思想潮流

10 . 甲午战争前，清政府的铁路建设经费主要以官款为主，建设的体制也以官办为特点。甲午战争后，清政府的铁路政策开始由官办转向商办，并最终实行了“借债筑路”的政策。引起这一变化的主要因素是

A．新政的全面展开	B．民族工业的发展
C．严峻的内外环境	D．抑商政策的调整