（1）美国代表布什跑上讲坛，要求从这一“决议草案”中删去“立即把蒋介石的代表从它在联合国组织及其所属一切机构中所非法占据的席位驱逐出去”一段。在代表们的反对声中，大会主席马利克裁定，这个要求不合议事规则。这一历史片段反映出
A.中日建交提上议事日程 B.中国在联合国合法席位是大势所趋
C.中美建交遭到各国反对 D.和平共处五项原则提出时广受赞誉
（2）完成下列要求
材料一 1945年，美国总统杜鲁门在致国会的咨文中郑重宣布：“胜利已使美国人民有经常而迫切的必要来领导世界了。”1971年，美国总统尼克松说：“在经济领导的问题上，他们在全世界同我们竞争得非常激烈。……同我们在第二次世界大战结束的时候相比，美国遇到了我们甚至连做梦也没有想到的那种挑战”。
20世纪八、九十年代，两极格局解体，世界向多极化发展。中国不但经受住严峻的考验，而且始终抓住发展经济、社会进步的根本不动摇，中国已成为在世界事务中具有广泛影响的世界性大国。
——引自《中华民族：由衰落走向复兴》
对史料的概括、整理是史学研究的基本方法。请把下述标示材料各部分内容的序号，一一对应填入表中。
①“一边倒”②反对霸权主义，维护世界和平③“求同存异”④和平共处五项原则⑤一国两制
| 新中国外交方针 | 新中国成立初 | 外交政策的成熟 | 亚非会议 | 改革开放以来 |
| 序号 |
（3）历史学的基本要素是史料、史料解释、历史叙述和历史评价.阅读下列材料，回答问题.
孟子，名轲，邹人，是孔子的孙子子思的再传弟子.他认为人生来就有仁、义、礼、智四端，即对他人苦难的同情，对不义之事的羞辱，辞让的心情及辨别是非的能力.他把孔子的“仁”发展为“仁政”，特别强调“民为贵，社稷次之，君为轻”、即主张“民贵君轻”；这种带有民主色彩的见解，为后世儒家所不及，也为我们留下了珍贵的思想遗产.
①属于史料的是
②属于史料解释是
③属于历史评价的是
材料一 甲午战后，清政府清醒地认识到铁路是“富强之本”，必须“精心策划”。1895年12月6日，清政府颁布上谕：“各省富商如有能集股至千万两以上者，著准其设立公司，实力兴筑。事归商办，一切赢绌，官不与闻。”1896年，创立北洋铁路官学堂。1898年又设立矿物铁路总局，主管铁路事宜。1903年后，收回利权思潮遍及全国，成为官员、士绅及留学生的一致共识。由中国民间自主筹集资金来建造铁路的商办模式应运而生。清政府顺应时势，于12月颁布了《铁路简明章程》：无论华商、洋商，均可禀请开办铁路。1905年清政府引进机车、铁轨，任命留美归国的詹天佑主持修建了京张铁路。
——摘编自江沛主编《中国近代铁路史资料选辑》
材料二 “吾国向来闭关自首，深绝因拒，故当铁路萌芽之时，人民则惊疑，政府则顾虑，遂致买而拆卸之，弃其铁路于孤岛。……及后知铁路之不能不筑矣，而犹有拒外资，争路权之事，然以国力不胜，资本缺乏，争之不得，则路机与主权并落于列强之手。”
——摘编自《孙中山全集》
材料三 坦赞铁路是新中国“铁路外交”的典范，坦桑尼亚建国后第一任总统尼雷尔高度评价说：“中国援建坦赞铁路是对非洲人民的伟大贡献。”改革开放后，中国铁路依托“一带一路”战略，以“中国标准”的身份进一步走向国外，凭借高端的技术、低廉的成本、优质的服务、共赢的理念先后与亚洲、欧洲、非洲、美洲多国签订共建合同。中国铁路与世界各国通过发挥各自比较优势，实现贸易互惠。中国的强大国力将会在更广泛的世界范围被世人认知，中国不再是完全依靠外国进口的技术弱国，“铁路外交”正在成为中国搭建与世界各国技术、经济、文化等友好往来的友谊桥梁。
——摘编自徐飞《中国高铁的全球战略价值》等
（1）根据材料一并结合所学知识，概括清政府为筹建铁路事宜采取的举措。
（2）根据材料二和所学知识，分析孙中山最终未能完成铁路修建宏愿的具体原因。
（3）根据材料三并结合所学知识，概括中国“铁路外交”取得成功的原因，并简析析其意义。
