材料一 魏晋南北朝时期，由于海运和造船业的发达，中外海上交通有了重大发展。从广州出发，沿马来半岛，经印度洋到达阿拉伯巴格达的海上中西航线已初步形成。这条被誉为“海上丝绸之路”的航线，有力促进了中外经济、文化的交流。这时期中国与外国的水陆交通、商贸、文化交流都超越了前代，并为以后隋唐时期中外关系的进一步发展奠定了良好的基础。
——摘编自詹子庆《中国古代历史上册》
材料二 宋代是海外贸易得到空前发展的时期。较之前代，宋代港口广泛分布于北起京东路、南至海南岛的广大区域，数量有了明显增长。当时的贸易范围已远至红海沿岸及非洲东海岸。不但进出口的商品种类增加，而且贸易额也有所扩大，一个海商一次贩运的货物价值高达数十万贯。政府对海外贸易采取了鼓励支持的态度，“江海求利，以资国用”。
——摘编自杨宁一《历史学习新视野新知识》
材料三 明朝洪武三年（1370）政府实行闭关自守政策，禁止商船出海贸易，海上丝绸之路一度中断。郑和下西洋以后，海禁屡开屡禁。总的来看，明清政府对海外贸易的态度越来越保守。不过随着西方殖民主义的入侵，形成一些新的航路，如通过马尼拉至拉丁美洲的航线便是这个时期由西班牙开辟的。
——摘编自蓝勇《中国历史地理学》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析该时期“海上丝绸之路”发展的背景，并说明其影响。(2)根据材料二概括宋代海外贸易空前发展的表现，并结合所学知识简析其原因。
(3)根据材料三并结合所学知识，指出在对外方面，明清政府的政策和同时期西方国家的不同之处。
材料一 康熙二十二年（1683年），台湾统一后，清政府即派人前往江浙和闽粤，察看沿海情况，以定可否开海贸易。康熙二十三年朝廷取消禁海令，第二年（1685年）于广州、漳州（厦门）、宁波和镇江的云台山四处分别设置了粤、闽、浙、江四个海关。在行政上，各海关属户部管理，海关监督直接向户部和皇帝负责。《粤海关志》上说：“天下海关，在福建者辖以将军。在浙江、江苏者辖以巡抚，惟广东粤海关专设监督，诚重其任也。”
——摘编自韦庆远、叶显恩主编《清代全史》（第五卷）
材料二 晚清中国近代海关设关地点与年代一览表
| 通商口岸 | 设关年代 | 通商口岸 | 设关年代 | 通商口岸 | 设关年代 |
| 上海 | 1854 | 芝罘 | 1863 | 秦皇岛 | 1902 |
| 广州 | 1859 | 琼州 | 1876 | 江门 | 1904 |
| 汕头 | 1860 | 芜湖 | 1877 | 长沙 | 1904 |
| 福州 | 1861 | 温州 | 1877 | 安东 | 1907 |
| 镇江 | 1861 | 蒙自 | 1889 | 满洲里 | 1907 |
| 宁波 | 1861 | 沙市 | 1896 | 海拉尔 | 1907 |
| 天津 | 1861 | 杭州 | 1896 | 齐齐哈尔 | 1907 |
| 九江 | 1861 | 苏州 | 1896 | 哈尔滨 | 1907 |
| 厦门 | 1862 | 梧州 | 1897 | 长春 | 1907 |
| 汉口 | 1862 | 腾越 | 1900 | 奉天府 | 1907 |
——摘编自陈诗启《中国近代海关史》
(1)根据材料一并结合所学知识，简述清代设置海关的历史背景。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括指出晚清中国海关设置的空间演进特征，并说明其产生的影响。
材料一16世纪以来，东南沿海地区的经济受到海外市场的拉动，但经济发展面临的新机遇却遭到明清统治者极其顽固地抵制。清代初年，政府规定：私自经营进出口贸易者一律处死，货物全部没收。到了乾隆二十四年（1759年），严格规定“洋船只许在广东收泊”。夏燮的《中西纪事》中也记载了当时“洋行据为垄断之利，诛求不已，串通官吏，税费日增”，各种货物的税率没有明确规定，并且存在“向来人要税，货也要税”的现象。18世纪后期，面对西方殖民者以外交手段与中国建立贸易交往关系的诉求，清政府却认为西方商人是慕华而来，倾心朝贡，广州知府蓝鼎元便指出“既禁之后，百货不通，民生日”的严重问题。
——摘编自刘玲《明清之际东南沿海经济发展的机遇及其丧失》
材料二1890~1912年，全国资产万元以上的纺织厂有25家，而长江三角洲地区就有21家，当时“妇工、童工的劳动已经成为新式工业尤其是纺纱的重要力量”，家庭手工业遭到前所未有的冲击。近代华侨在国内的投资主要分布在沿海城市，如厦门工业80%~90%的厂家都是华侨投资或与华侨资本有关，厦门的裕昌米粉厂每月出产的10余万斤米粉还大批配运至南洋各地。1920年，厦门地方人士发出开辟马路的倡议，成立厦门市政会，负责工程审议和筹款，进行马路建设。据1930年统计，泉、漳两市共计有泉国公司、泉洛公司等23个汽车公路公司，行车里程达1691公里。20世纪80年代以来，东南沿海在全球尤其在东南亚经济圈中的战略影响愈益广泛。
——摘编自张莉《近代华侨投资与东南沿海地区的社会经济变迁——以闽南地区为中心》
（1）根据材料一并结合所学知识，指出导致明清之际东南沿海地区丧失经济发展机遇的原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，说明近代东南沿海地区经济发展的新变化。
（3）根据材料并结合所学知识，谈谈新时期我国大力创新东南沿海地区经济发展环境的重要意义。
材料一 宋代处于汉唐和明清之间。汉唐立国的基础是小农经济，自然经济气息浓厚，而宋代虽然仍以农业立国，但已经生长出诸多的工商业文明因子。日本学者波斯又信在概括宋代文明时就说：“与其说是‘纯农业文明’，不如说是‘都市化文明’含有更多的固有特征，这是延伸到19世纪中国社会的最大特色。”如果这个势头能够保持二三个世纪不被打断的话，必将为其后工厂《机器》工业化创造条件。遗憾的是，宋代启动的早期工业化进程 未能结成正果。
——摘编自葛金芳《经济变革与宋代工商业文明的加速成长》
材料二 明清以前的中国，也就是14世纪以前的中国，生产力是走在世界前头。从历史的发展来看，明清两代出现了不少新东西，由生产力、生产关系到意识形态等都有诸多新东西、新因素。可是这些新的因素，新的力量得不到正常的成长，尤其生产进展的速度很慢，明代生产工具与生产技术较之元代以前虽有所提高，然并没有明显 的飞跃与突破.
——摘编自傅衣凌《论明清社会的发展与迟滞》
（1）根据材料一并结合所沉迷知识，概括波斯义信称宋代是“都市化文明”的表现。
（2）材料二并结合所学知识,指出明清两代经济领域出现的“新因素”及其得不到正常成长的原因。
（3）综合材料及所学知识,说明商业在中国古代社会经济中的地位。
材料
| 时间 | 内容 |
| 秦汉 | 秦徐福东渡是中国历史上首次大规模人员和物资远洋航行;东汉甘英出使大秦（罗马）,加强了政府对中亚、西亚及罗马帝国的了解 |
| 魏晋南北朝 | 各政权与朝半岛,日木、南亚,西亚等回的使节均有往来;东晋僧人法显由陆路赴天竺（印度） |
| 隋唐 | 唐与当时世界上70多个国家建立通使友好关系;新罗、日本向唐朝派遣许多使节和学生;唐后期不少经海路来华的西亚商人在广州、泉州等港口城市定居玄奘、义净西行印度和南洋 |
| 宋元 | 两宋与朝鲜半岛、日本、东南亚、南亚经济文化交流频繁,与阿拉伯、非洲进步文流;多地设置导站保护外国商人与商船;杭州、广州、泉州,明州是外贸易的重要港口, 元代打通陆上和海上丝绸之路,是中国历史上对外开放口岸最多的政权之一 |
| 明清 | 明太祖撤市舶司;明成祖派郑和下西洋,跨越东南亚、南亚・阿拉伯半岛,远至非洲东海岸;隆庆时期“准贩东西二洋” 清康熙年间再次颁布“禁海令”。乾隆年间下今沿海只准广州ー口与外国通商。 |
——摘编自卜宪群、梁仁志《从中园历史看对外开放》
从材料中提出一个论题，结合所学知识，加以论述。（要求:论题明确，持论有据，表述清晰。）
材料一 唐宋时期中国声威远播，其富甲天下吸引着远近各国商人纷至沓来。由于海上交通空前发达，历代政府高度重视海外贸易，而陆路交通又时常受到西边少数民族政权的威胁和控制。因此，这一时期，海外贸易逐渐取代对外贸易的格局。
材料二 明太祖在实行海禁的同时，要求海外国家以“朝贡”的形式，由官方出面组织商人来华进行贸易，这就是“朝贡贸易”。海外国家派来“朝贡”的成员中，绝大多数是商人，其载运进来的朝贡货物中绝大多数是完全用来进行贸易的。明朝政府对海外国家载运来的朝贡货物抽取货物税。明成祖朱棣不仅对朝贡使者放宽各种限制，予以免税优惠，而且在浙江、福建、广东复设三市舶司，专门负责海外诸国贡使附带进来的货物转送问题。明成祖还派遣郑和携带敕书及精致手工业品，遍赐海外诸国，招徕其遣使入明朝贡，遂把朝贡贸易推向高潮。
——摘编自李金明《论明初的海禁与朝贡贸易》
材料三 清初，清政府采取闭关政策，限制海外贸易。康熙在位时，曾一度开放漳州、澳门、宁波等少数港口，沿海地区对外贸易又趋繁盛。到乾隆、嘉庆年间，面对美国等国殖民者在沿海的非法活动，对外通商只限定在广州一处，清政府又一次将海外贸易封闭起来。
——摘编自李世龙《试论中国古代的海外贸易》
（1）根据材料一，归纳唐朝时期海外贸易发达的原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，概括明初“朝贡贸易”的特点。
（3）根据材料三并结合所学知识，分析清政府采取这一对外政策的原因？怎样评价这一政策？
材料一 “嘉靖倭乱”的发生，是明朝“海禁”政策导致的全球化与中国市场需求之间相互矛盾和冲突的结果。1567年，嘉靖皇帝痴逝，随后隆庆皇帝即位。隆庆皇帝宣布在津州月港开海，允许津泉两府商人出海贸易，“准贩东、西二洋”，从而形成隆庆开海的局面。有人测算，晚明从月港流入中国的白银，16世纪七十年代年均约28.5万两，八十年代年均约88.9万两，到1600年以后年均达到100万两的规模。伴随着白银的大量流入，中国的商品也源源不断地输送至东南亚各港口。与此同时，明末的海外市场需求也直接刺激了江、新、阔、亭、数等地区的丝织业、棉织业、染织业、制壳业、铁器业、制糖业等行业的发展。
——摘编自陈高胜《隆庆开海：明朝海外贸易政策的重大变革》
材料二 1898年，清廷下话：“欧洲通例，凡通商口岸，各国均不侵占。现当海禁润开，强邻环何，欲图商务流通，隐杜视舰，惟有广开口岸之一法。”经过新政期间的努力，截至辛寒，中国自开商峰（意即中国主动开放的通商口岸，它与条约口岸的实质区别在于是中国政府还是西方列强控制了口岸的政治决策权及行政管理权）的数量已由成成时期的3个增加至19个，如果加上同时期东北开放的16个，其数量已多达35个。
——摘编自杨天宏《近代中国自开商峰研究述论》
材料三 自2013年设立上海自贸区至令今，我国已设立四批自贸区，再加上刚刚宣布的海南自贸区（港），我国的自贸区数量将达到12个，正是这些自贸区成为中国改革开放的重要门户。除了海南的跨“级”连跳，直接批准建设自由贸易试验区试点和自由贸易港外，其他已经获批设立的10个自由贸易区最有机会实现升级“自贸港”。
——整理自侯名芬《我国创办经济特区的历史进程和当代价值新论》等
（1）根据材料一并结合所学知识，概括隆庆开海的历史背景，并分析其影响。
（2）根据材料一、二，比较隆庆开海与晚清自开商埠的异同。
（3）根据材料三，简析新时期中国自贸区（港）设立的作用。
材料一 为了巩固海防，防患于未然，清政府采取措施，于1759年（乾隆二十四年）正式宣布，洋船“止许在广东收泊交易，不得再赴宁波，如或再来，必令原船返棹至广，不准入浙江海口。”嗣后外商虽多次要求增设口岸，都未成功，只准在广州一口贸易。
——摘编自郑学檬等著《简明中国经济通史》
材料二 由于自唐宋之际经济重心南移以来，沿江沿海地区原为中国的经济精华区所在，因此19世纪中叶中国对西方开放贸易以后，列强很自然地要求在最有生意可做的沿江沿海地区设立租界。19世纪末，列强在中国设立租界的地点计有上海、广州、厦门、福州、天津、镇江、汉口、九江、烟台、芜湖、重庆、杭州、苏州、沙市、鼓浪屿、长沙。这些租界……辐射而出的现代经济并不能普及中国各个角落，而以沿江沿海地区为限。
——摘编自王建朗黄克武主编《两岸新编中国近代史晚清卷》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括乾隆年间清政府对外贸易管理的特点及其原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，说明19世纪末列强在华广设租界的原因。
材料 西方中国形象演变
——摘编自邹雅艳《13—18世纪西方中国形象演变》
从材料中提取一条或者两条信息，围绕“西方中国形象”提出自己的看法，并结合所学知识予以阐述。（要求：明确写出自己的看法，从中外两个角度进行阐述，阐述须有史实依据。）
研究者指出：“生产力发展和世界交往的发展是历史发展的两根主轴。世界历史是在这两根主轴的推动下产生、发展、演变的，世界历史进程中出现的各种历史现象（政治、经济、文化等）和各个重大历史事件，归根结底，都是围绕这两根主轴展开的。”既然如此，那么，在进行历史评价的时候，生产力发展和社会交往的发展便成了评价的标准。凡促进生产力发展者应肯定之，反之则应加以否定；凡推动社会交往发展者应肯定之，反之则应否定。将社会交往的发展作为历史评价的一个具体标准，有利于我们认识和评价很多历史现象。
——摘编自《20世纪在整个人类历史上的地位》
运用材料中所述的历史评价标准，选取历史上一个重大历史事件或现象，加以论述。（要求：概述内容，简析原因、影响，并运用材料中所述的观点进行评价）
