1 . 如表是部分学者关于明代海外白银流量的估算，由此可推知当时（     ）   

估算学者	美洲	日本	流入中国的数量总计
全汉昇	5500万两	5800万两	约1.13亿两
李隆生	1.25亿两	1.7亿两	约2.95亿两
王裕巽	1.3亿两	2亿两	约3.3亿两
万明	12620吨	7500吨	约5.4亿两
Yamamura和Kamiki	3500万两	1.9—2.5亿两	约2.3—2.8亿两

A．闭关政策未能发挥作用	B．政府推动了赋税征收白银
C．海外贸易税额逐年增加	D．日本是中国最大贸易伙伴

2 . 根据“里斯本地理大发现纪念碑”上的文字记录，新航路开辟者的身份有贵族、导航员、天文学家、历史学家，画家、诗人、传教士、作家、航海家、军事家等。材料反映的是（       ）

A．航海参与者涵盖多个阶层	B．封建贵族们大力支持航海
C．全民有着强烈的宗教狂热	D．西葡两国是世界贸易中心

3 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一1385年，阿维斯骑士团首领诺奥由三级会议推举为国王，称诺奥一世，他创立了葡萄牙阿维斯王朝，葡萄牙国家由此形成。此后，葡萄牙在获取海外资源、黄金和香料以及寻找“教士约翰的基督教王国”的物质和宗教双重驱动下走上海外扩张之路。1415年，葡萄牙国王诺奥一世命亨利王子攻占北非摩洛哥北部商业和军事要地休达城，自此揭开其持续海上扩张的序幕。经过几代人的努力，葡萄牙开辟了好望角航线，闯入了印度洋。

材料二16世纪初，葡萄牙人通过武力征服破坏了印度洋原有的贸易秩序。在葡萄牙人到达印度洋之前，阿拉伯、印度和中国的商人和商人团体已经在此建立了较为成熟的贸易体系。印度洋贸易的参与者通过和平的商业竞争控制贸易；印度洋贸易城市的生存依赖自由贸易；贸易商船不装载大炮，自由地航行和停靠。但是在葡萄牙人闯入印度洋后，国王曼努埃尔宣布了对海洋的占有，并以此为根据垄断印度洋的航行和贸易，使要塞成了储存货物的货栈。除非经国王批准，否则商人是不准参与竞争的。

——以上材料均摘编自赵婧《葡萄牙帝国对印度洋贸易体系的影响》

(1)根据材料一并结合所学知识，概述推动葡萄牙人“闯入印度洋”的历史因素。
(2)根据材料二，指出16世纪初期印度洋贸易的变化，并结合所学知识分析该变化对世界经济的影响。

4 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   15世纪西班牙和葡萄牙的专制政府大力支持开辟新航路运动。军事贵族和骑士视海洋冒险为一种新的职业，渴望以此获取丰富的战利品；市民和商人早就不满意大利和阿拉伯商人对东方贸易的垄断，期望新航路能带来新的财源，因此从他们中涌现出一批勇敢的航海家和开辟新航路的先驱者。此外伊比利亚半岛位于意大利通往尼德兰的海上商路上，造船业和航海业已有相当的基础，加之东面是意大利商人的势力范围，北面是英、法和尼德兰等商人的活动地盘，这一切决定了西班牙和葡萄牙两国只能挺进大西洋寻找新航路。

——摘编自王斯德主编《世界通史》

材料二   新航路开辟又称地理大发现，其影响是难以估量的。几千年里，地中海经济在欧洲最活跃，意大利和希腊是最富裕的地区。新的大西洋经济为法国、英国和德国等西欧国家控制，这几个国家跃升为欧洲最富裕的地区。随着地理大发现出现了商业革命，跨大洋的贸易异常活跃，商人取代地主成为社会中最有力量的阶级。在英国、法国和其他国家，资产阶级将控制国家的政治和政府。从更广的角度讲，地理大发现使全球从封闭走向联系，在欧洲日益强大的同时，许多古老的文明不是灭绝了就是受到了严重的冲击。

——摘编自赵立行《世界文明史讲稿》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括1500年前后开辟新航路运动在西班牙和葡萄牙兴起的背景，并说明西、葡两国开辟新航路的不同之处。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，简析新航路开辟对世界经济产生的影响。

5 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   人类文明体主要类型的简单分类法

文明体类型	主要特征	什么时候？
亲属社会	小型的（少于50人）,移动的，与邻居有联系	旧石器时代，不过，其中一些持续到21世纪
早期农业村庄	农民群体，几百号人，与邻居有松散联系	大约距今11000年农业肇始之际初次出现，扩展到世界许多地区，覆盖四个世界区，至今还存在于一些地区
游牧社会	游牧民群体，与邻居有松散联系，偶尔能够结盟形成庞大的军队	大约公元前4000年伴随次级产品革命（提高了对大型牲畜的利用效率）而首次出现；只存在于非洲—欧亚大陆不适合农耕的干旱地区
农耕社会	人口几百万的大型群体，将广大地区的村庄和城市联结在一起，出现了国家、税收体系、读写能力以及纪念性建筑	大约公元前3000年之前诸多世纪，最早出现在苏美尔和埃及；也出现在包括美洲在内的农业广为传播的其他地区；19世纪之前主要的社会类型
现代全球社会	相互联系的全球文明体，建立在现代工业技术之上	只出现于现代人类世的社会类型

——摘编自【美】大卫·克里斯蒂安等《大历史：虚无与万物之间》

据材料信息，结合所学知识，提出一个论题并加以论述。
（要求：表述成文，史论结合，论述充分，逻辑清晰。）

6 . 在中世纪，人们对胡椒的喜爱到了偏执的程度，胡椒成为财富的象征。16世纪以来，胡椒由“神药”回归调料本位，进入普通人家。1627年，荷兰静物画家彼得·卡兹创作的《火鸡派和万历果盘》中可以看到牡蛎、橄榄、鹦鹉螺杯，旁边的锡盘上撒着盐和胡椒面。这一变化反映了当时（     ）

A．欧洲崇尚东方的生活方式	B．百姓生活状况有极大改善
C．东西方商品贸易快速发展	D．胡椒充当了等价物的角色

7 . 交通不仅是联系地区间发展的一个重要媒介，它更是历史发展的助推器。阅读材料，完成 下列要求。

材料一   2000多年前中国最早的运河即是出于作战需要而诞生，此后不论是中原地区发动统一战争还是对岭南等边疆地区的远征时，都曾大规模地修挖运河，以实现快速转运军队和后勤补给的 目的。隋唐以后经济重心和政治重心南北分离的局面使得大运河成为了维系帝国统治和国防安全的大动脉。通过大运河源源不断地将南方的粮食、赋税等输送到北方，为都城供给“养分”,运河因此也被赋予了更多的经济政治方面的功能，甚至催生了一批运河城市和运河文化，然而 其军事上的重要性并未因此而降低，反而有所提升。

——续杨方、陈熙《千年运河：中华帝国的军事大动脉》

材料二   诞生于北非和西亚之间广袤干旱地带的诸多文明，很快就建立起了属于自己的帝国，在与游牧民族的不断斗争中，甚至形成了横跨欧亚大陆的庞大帝国。但是，以欧亚大陆为中心的历史舞台，还不到整个大陆面积的1/3,要想将整个地球作为历史的舞台，就必须将五大洲和三大洋联合在一起。而直到人类开辟出“海上的航线”之后，我们的世界才像现在这样属于一个整体。

——【日】宫崎正胜《航海图的世界史——海上道路改变历史》

材料三   速度是交通的灵魂，是人类的永恒追求，速度的进步也推动着人类文明的进步。人类对快 捷和高速的追求一直没有停止过，高速化成为现代交通运输追求的重要目标。高速化可显著提高运输工具的运行速度，缩短运输时间，增加通过能力。当今的高速公路、高速铁路和超音速 飞机，充分体现了交通运输高速化的发展趋势。

——除飞《世界交通运输的发展趋势与挑战》

(1)试举一例秦远征岭南时修挖的运河名称，根据材料一概括中国古代运河具备哪些作用?
(2)材料二中“人类开辟出‘海上的航线’”指什么事件?结合所学，列举该事件的主要标志，并分析为什么该事件后“我们的世界才属于一个整体”?
(3)根据材料三并结合所学，回答第一次工业革命时人类为追求“快捷和高速”发明的交通工具以及中国进入“高速公路时代”、“高速铁路时代”的标志。

8 . 回顾欧洲人对香料的追逐历史，人们不得不承认：地理大发现是欧洲人寻求香料之路的副产品，世界正是在欧洲人对香料的争夺中得以重塑的。据此可以推断，香料贸易（     ）

A．促进了新型殖民扩张方式产生	B．使资本主义世界市场最终形成
C．改变了世界人文地理分布格局	D．使世界贸易的中心转移到亚洲

9 . 15世纪后，全球出现了一次洲际人口迁徙大浪潮，欧洲移民率先流动，随之触发了非洲和亚洲的人口外移，美洲成为人口主要流入目的地。这次人口迁徙浪潮出现的主要原因是（       ）

A．资本主义的发展	B．世界人口的过剩
C．海上丝路的扩大	D．世界族群的交融

10 . 新航路开辟以后，西欧国家按照传统方式收取货币地租的封建地主的实际收入因为货币贬值而急剧减少，甚至陷入贫困而破产。手工工场主、资本主义农场主和新贵族获利很大，他们既能够廉价地购买劳动力，又有大量产品待价而沽。这反映了欧洲

A．价格革命的影响

B．股票市场的出现

C．商业革命的萌发

D．手工工场的发展