材料一 1750—1830年是英国交通的全面改善期。公路方面,18世纪下半叶收费公路的普及进程加快,19世纪上半叶,收费公路扩展趋缓,到1836年总里程近22000英里。这一时期,陆路交通服务的数量、类型和范围大大扩展。货运马车、快速货运马车和有篷货运马车能提供差别化的货运服务,乘客出行的选择更多。水路方面,运河的兴建和开通,使得英国航道越发密集和一体化。在港口设施建设方面,18世纪中后期,沿海港口设施建设持续进行。1790—1815年间,伦敦、利物浦、布里斯托尔、赫尔出现一系列的码头改善工程。到1830年,港口设施发生革命性变化,港池容量猛增至397英亩。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
材料二 光荣革命后,议会立法成为修正、支持或反对交通改善的主要渠道和平台,不同群体的利益和诉求借助议会得以表达、博弈和协调,既保证了财产权,又有利于公共福祉。当时,英国河流改造和运河兴建需要更多资金,主要来源有发行股票、借贷和通行费,大部分资金由运河沿线的当地居民提供,工商业阶层更为踊跃。随着运河融资地理范围的扩大,银行家和金融市场崭露头角。铁路融资规模比运河更大,当地的地主、商人和企业家认购了更多的资金。随着伦敦金融市场的介入,铁路投资加速。1870年铁路资本存量为2.32亿英镑,远超运河和公路。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
材料三 1830—1870年是英国交通的高速发展期。铁路是轨道交通持续改进的结果。随着采煤和冶炼业的飞速发展,交通需求猛增。1830年通车的利物浦—曼彻斯特铁路显示了铁路和蒸汽机车的优越性。到1870年,铁路里程达15500英里,近代英国铁路交通网络大体建成。铁路和蒸汽机车凭借前所未有的价格和速度,迅速排挤了公路和水路,在旅客运输和高价值货运中占据优势。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
(1)根据材料一并结合所学知识,指出18世纪中期到19世纪30年代,英国交通事业发展的主要特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识,概括1830—1870年英国交通事业高速发展的历史背景,并分析英国近代交通事业的发展给英国社会带来的影响。
A.工厂制挖掘了工人的劳动潜能 | B.集中生产的手工工场出现 |
C.工业革命增加了工人劳动强度 | D.棉纺织业已经实现工业化 |
A.提高了羊绒纺织业的核心竞争力 | B.客观上吹响了经济转型的号角 |
C.加剧了英国与殖民地的经济矛盾 | D.有利于保护产业工人合法利益 |
A.加速了英国原始资本的积累 | B.有助于英国棉纺织技术的革新 |
C.妨碍了他国先进技术的引入 | D.体现出禁欲主义色彩 |
①手工工场的发展 ②拥有广阔的海外殖民地 ③圈地运动的开展
④世界市场的形成扩大了海外市场 ⑤最早开始资产阶级革命,建立资产阶级代议制
A.①②③④⑤ | B.①②⑤ | C.①②③ | D.①②③④ |
A.解决了生态环境问题 | B.促进了石化工业发展 |
C.催生了系列技术变革 | D.推动了汽车产业兴起 |
材料 关于工业革命为什么首先发生在英国,史学界作过种种分析,表2为其归纳。
序号 | 原因 | 陈述 |
(1) | 资本主义制度的确立 | 英国国内政局走向稳定,资产阶级和新贵族利用掌握的国家政权,鼓励经济发展,加速资本原始积累 |
(2) | 手工工场的发展 | 积累了丰富生产技术知识,培养了企业家和近代产业工人 |
(3) | ||
(4) | ||
…… |
时间 | 英国政府规定 |
1685年 | 对“所有印花棉布、印度亚麻及所有印度制造的丝绸制品”征收10%的税 |
1721年 | 在英国境内禁止穿着用印度白布染成的印花棉布衣服,售卖印度棉布完全成为非法行为 |
1774年 | 在英国销售的棉布须完全在本国纺织而成 |
A.使印度成为英国棉纺织品倾销地 | B.说明英国始终致力于推行自由贸易 |
C.旨在以经济掠夺取代武力扩张 | D.客观促进英国棉纺织部门技术革新 |
A.体现资本主义发展的时代诉求 | B.佐证了劳动是财富的源泉 |
C.得到了英国社会各阶层的认同 | D.主导英国工业革命的进程 |
A.体现了人文主义的广泛影响 | B.为英国的技术革新创造条件 |
C.进一步加大东西方贸易逆差 | D.得益于价格革命和商业革命 |