材料一 莱特兄弟于1908年创建了世界第一家飞机制造企业，并获得美国陆军订货，这标志着航空工业的诞生。第一次世界大战使得（军事）航空工业实现第一次大发展，全世界的企业数量达到约200家。二战时期巨大的军事需求刺激了世界（军事）航空工业的第二次大发展。美国、德国、英国、苏联、日本的飞机工业领先世界，其中美国飞机工业在规模和实力上均达到第一。二战后，军用航空订货锐减，同时飞机由活塞动力向喷气动力跨越。在民用飞机领域，美国取得喷气干线客机领域的绝对领先地位，把苏联远远甩在后面。美国飞机工业在1960年后进行了两次大规模整合，重要飞机制造业企业从26家合并成为4家。从20世纪50年代开始，英、法、德等几个航空大国的航空制造业首先逐步实现了本国航空制造业的整合，并开始进行跨国整合。
——摘编自赵长辉、段洪伟《从莱特兄弟突破到跨国整合——飞机制造业百年简史》
材料二 中华人民共和国成立后，我国开始了航空事业的探索。1951年，我国派代表前往苏联，以寻求其对中国航空事业的支持，中央也为航空事业筹集了一笔外汇，几个月后，航空工业局正式成立，我国航空事业正式起航。1953－1957年，中国航空工业在引进苏联多种型号的飞机后开始了仿制工作。1958年，中国自行设计制造出第一款喷气式飞机——“歼教－1”。1973年，中国订购了第一架波音707飞机。同时，美国民用飞机制造公司也提出了和中国联合生产大型客机的提议。但由于种种原因，整个90年代，中国始终未能造出大飞机。2001年，在北京召开的香山科学会议上，数名专家经过商讨，一致认为研制大飞机迫在眉睫。2006年，在多名专家的推动下，大飞机、载人航天等被列入国家重大科技专项，并于2007年正式获批。2017年，具有自主知识产权的干线民用客机C919成功首飞，我国航空工业翻开了新的篇章。
——摘编自张静波《中国大飞机项目的辛酸往事：大国崛起，需要真正的“中国制造”！》
(1)根据材料一，概括西方国家飞机制造业的发展特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明与西方国家相比，中国航空工业的发展有何不同，并简析其意义。
材料一：两宋的海上丝绸之路从泉州和广州等地南下，可达东南亚和南亚，通今波斯湾、红海至欧洲，也可至非洲东海岸，除主干道外，还有许多支线。两宋先后在广州、泉州、明州、杭州、密州等12处设有市舶司，专司外商货物税，还制定市舶条或市舶法，不许官员权贵经营海外贸易、买舶商货物。进出口货物达400多种，进口商品有香料、珍珠、象牙、药材等，主要出口纺织品、金属及其制品、陶瓷品、茶叶等商品，外贸分官营与私营，以后者为主。
——摘编自齐涛《中国古代经济史》
材料二：工业革命推动资本主义世界市场基本形成。随着英国世界殖民霸主地位的确立，广阔的殖民地为其带来巨大的市场和商业利润，工场手工业不能满足市场的需要，在18世纪下半期以蒸汽机应用为标志的工业革命兴起了，机器大生产的产品远远超出国内市场的容量，需要更广阔的国际市场，工厂生产需要的原料多来自世界各地，同时工业革命也为工业资产阶级提供了便捷的交通手段及轰开落后地区大门的坚船利炮，在工业革命推动下，资产阶级的全球扩张把整个世界联系为一个整体。马克思在《共产党宣言》中这样描述资产阶级，由于一切生产工具的迅速改进，由于交通的极其便利，把一切民族甚至最野蛮的民族都卷进文明中来了。它的商品的低廉价格，是它用来摧毁一切万里长城，征服最野蛮、最顽强抵抗的仇外心理的重炮。
——摘编自何兰《资本主义世界市场的形成及殖民体系研究》
（1）根据材料一，概括两宋海上丝绸之路的特点。根据材料一并结合所学知识，说明两宋海上丝绸之路产生的影响。
（2）根据材料二并结合所学知识，说明工业革命如何推动资本主义世界市场基本形成。综合上述材料结合所学知识，分析两宋丝绸之路与19世界中期的世界市场的区别。
材料一：德国建立后飞速实现了工业化，在短短30年时间里成就了英国近百年才得到的经济发展。到19世纪末，它已是工业强国了：1870年，德国工业生产只占世界总额的13%，英国占32%；到1900年，德国赶了上来，英国却只占14%！德国的成功归功于它独特的工业化道路。……在国家的指导下，人力、物力可以更合理地利用，经济活动的目的性也更强。工业化成了国家的目标，也是国家的行为。从19世纪70年代起，帝国政府有意识地指导重工业发展，使得电气、化工、铁路、钢铁等产业迅速跃居世界前列，由此，德帝国超越第一次工业革命而直接进入第二次工业革命，实现了“跨越式发展”。
材料二：日本早期工业化的历史和德国十分相像，它同样用国家的力量推动工业化，也同样走上了军国主义道路。明治维新后，日本用资本主义的方法追求工业化，和德国一样，日本的工业化也是在政府的蓄意指导下进行的，因此速度相当快。从19世纪80年代算起，它大约用了50年时间就跨越了两次工业革命，只相当于英国所用时间的1/3。
材料三：日本之所以走德国道路，根本原因是因为在明治维新后它的社会结构和德国非常相像，出现的问题也和德国几乎一样：旧的统治集团控制了国家发展的主导权，因此出现“领导者的错位”。明治政府是在旧统治集国领导下进行的，这个集团是武士集团。武士集团长期把持着现代化的发展方向，民众的力量被压制了，新的社会集团则天生残缺。正是这种情况让明治政府坚信日本与德国国情相近，因此应该走德国的路。
——钱乘旦《资本主义体系下的“世界强国”问题》
（1）依据材料概括归纳德国、日本工业化的共同特点。
（2）结合材料和所学知识分析两国工业化共同特点的形成原因。
材料一 汉代开辟了陆上丝绸之路和海上丝绸之路。《汉书·地理志》记载，汉代商人的海上贸易已包括了全部南海诸国和整个印度洋区域，并远伸到西亚乃至欧洲。……隋唐时期全国统一，陆路丝绸之路除沿袭汉魏时的南路、北路外又增加新路，并出现了登州、扬州、明州等著名港口，唐朝在广州首次设市舶使管理海外贸易……两宋时期，北方少数民族政权强大，宋政府对海上贸易采取支持、鼓励的态度，……与宋朝有海上贸易往来关系的国家多达60个以上，……
——齐涛《中国古代经济史》
（1）根据材料一归纳中国古代对外贸易的特点。
材料二 1500年以后欧洲商队路线图
（2）根据材料二和所学知识，指出16世纪初—18世纪中期欧洲的海外贸易中心和贸易方式。
材料三 在19世纪50年代～60年代，卷入世界市场的大多是农业占主导地位的国家，它们共同围绕着一个巨大的工业中心——英国。……从1870年至1913年，原料和工业制成品的贸易额都增加了两倍多，这说明发达国家和初级产品生产国家之间的国际分工以及世界各国之间的相互依赖程度都加强了。其中1900年，各主要资本主义国家在世界贸易中所占的比重为：英国19%，美国12%，德国13%，法国9%。
——马世力《世界史纲》
（3）根据材料三，概括19世纪中期到20世纪初世界贸易的特点。
材料四 新丝绸之路经济带，……包括西北五省区（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）和西南四省区市(重庆、四川、云南、广西）。东边牵着亚太经济圈。西边系着发达的欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊。”
材料五 东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。
——节选2013年10月3日中国国家主席习近平在印度尼西亚国会的重要演讲
（4）根据材料四、五和所学知识，概括当前中国提出“一带一路”战略的有利因素。
