材料一 19世纪60年代兴起的洋务运动，开始时以军事工业为重点，随着军事工业的创办，洋务派遇到了急待解决的财政方面的困难以及原料和燃料等问题。因此，必须相应地发展煤、铁等工业。李鸿章曾说：“中国积弱，由于患贫。西洋……岁入财赋动以数万万计，无非取资于煤铁五金之矿，铁路、电报，信局、丁口等税。酌度时势，若不早图变计，择其至要者逐渐仿行，以贫交富，以弱敌强，未有不终受其敝者。”所以，从19世纪70年代开始，洋务派在举办军事工业的同时，打出“求富”的旗号，大力举办轮船运输、燃料、原料、铁路、电报、纺织等民用企业。
——摘编自齐春晓《简述洋务运动中的民用工业企业》
材料二 民族资本主义近代工业出现于19世纪70年代，但除广东的缫丝厂外，都是到19世纪80年代才有所发展。首先出现的是船舶修造业、缫丝业，继有火柴、造纸、印刷等业兴起，他们都属小厂，创业资本仅数千两，最多不过数万两，仅一家丝厂达10万两。进入19世纪90年代，设厂增多，并有轧花、棉纺织厂，资本二三十万两者已不罕见，更有达50万两者。然而比之洋务企业，仍属小型，技术设备亦多因陋就简。
——摘编自许涤新、吴承明《中国资本主义发展史》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括洋务派举办民用企业的背景。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明中国近代民族资本主义工业的特点及其形成原因。
(3)根据材料并结合所学知识，简析洋务运动和民族资本主义工业兴起的共同影响。
材料一1世纪前后至6世纪，中国主要出口黄金和丝织品。由于航海技术难以胜任大规模海运，中国人很少远航，这一时期中国海上贸马主要由印度洋地区的波斯、阿曼商人操持。6-10世纪，阿拉伯商人成为印度洋贸易的主力，中国的陶瓷外销从有限的奢侈品贸易转变为大量的订制生产和出口，海上贸易扩及日本、琥球和朝鲜。10-14世纪许多中国大型船舶停泊于印度西海岸，改变了往日“外商来贩”的局面，中国也成为东海、南海和印度洋贸易的主导者之一。15-18世纪中期，中国的丝、瓷器和茶叶出口贸易有了突飞猛进的发展，且不再经过无数的中间人和以货易货的方式，而是借欧洲人之手，把中国商品运到欧洲和美洲，换回中国亟需的硬通货白银，中国的海外贸易空间扩展到了全世界。
——摘犏自李伯重<中国海外贸易的空间与时间一全球经济史视野中的“丝绸之路”研究》
材料二 在19世纪后期，出口税高于进口税的协定关税制度，既不能“奖出"，也不能“限入"。在1870——1931年这62年间，中国对外贸易总颏由1，118，988，134海关两猛增至2，342，964，719海关两，增长了19.69倍。其中出口值由55，294，866海关两增至909，475，525海关两，增长了16.45倍，出口商品由原来以制成品和半制成品为主的格局逐渐向原料品转移；同期进口净值由63，693，268海关两增至1，433，489，194海关两，增长了22.51倍。在此期间，众多对外贸易港口中，上海无论在中国总出口还是总进口中始终占据第一位。对外贸易的商品在上海集散，带动了上海对内贸易以及市内商业的发展，使其成为全国商业最繁荣的城市。
——摘编自刘明强《中国对外贸易结构变动趋势研究（1870-1931）》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括18世纪中期以前中国海外贸易发展的特点并简析其原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，分析指出近代以来中国对外贸易的主要变化，并简析其影响。
材料一 从1861年开始到1895年，清朝统治集团一部分当权人物和某些开明的士大夫开展的洋务运动，以“求强”“求富”为目的，在军事、工矿企业、交通运输和文化教育等许多领域，向西方国家学习。这场历时35年的洋务运动，以1884年爆发的中法战争分为前、后两期。洋务运动虽然成效有限，客观上助成了一些新的政治和社会因素产生。
——据张海鹏主编《中国近代通史》整理
材料二 思想文化是社会政治和经济的反映，又影响于社会政治和经济。社会生产方式和经济基础发生了变化，思想文化也必然要随之发生变化。19世纪70—90年代，随着资本主义近代企业和资产阶级的出现，反映新兴民族资产阶级利益和要求的早期维新思想随之兴起。
——摘编自李侃、李时岳等著《中国近代史》
(1)根据材料一并结合所学知识，概述洋务运动的特点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，说明19世纪70—90年代中国社会产生的新因素及原因。
材料一 清初顺治年间，中央的财政收入约为2700万白银。在此前后，清朝建立了一套完整的财政管理体制，通过解款协拨和奏销制度确保了中央政府对全国财政的控制。雍正年间，朝廷严惩贪腐，大力清理各地的田赋积欠和国库亏空问题；同时推行摊丁入亩，并将地方政府加征的火耗并入正税，由中央征收。此后，中央政府的财政收入不断增长，至乾隆中期达到了7100万两白银的高峰。
——摘编自周志初《晚清财政经济研究》
材料二 清朝前期与后期财政收入比较（单位：万两）。
| 时间（年） | 田赋 | 盐税 | 关税 | 厘金 | 杂税项收入 | 总计 | ||||||
| 数额 | 比重% | 数额 | 比重% | 数额 | 比重% | 数额 | 比重% | 数额 | 比重% | 数额 | 比重% | |
| 1766 | 3986 | 71.83 | 574 | 10.35 | 540 | 9.37 | 0 | 0 | 449 | 8.09 | 5549 | 100 |
| 1903 | 3546 | 33.80 | 1250 | 11.91 | 3042 | 28.99 | 2298 | 21.90 | 356 | 3.40 | 10492 | 100 |
注：厘金是在商品运输途中抽取的捐税。
——摘编自《中国历代户口、田地、田赋统计》
(1)根据材料一并结合所学知识，简述清前期中央财政收入增长的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，概述晚清财政收入的变化并分析变化的原因。
(3)根据材料并结合所学知识，简析清代财政收入变化的历史启示。
材料一 宋金时期，黄河夺淮入海；元明疏浚京杭运河：黄、淮、运汇集于江苏淮安清江浦镇。明清之际，清江浦“为河、漕、盐三处官、商荟萃之所”，大量官吏、兵弁驻扎，“侨民宿贾，巨室麟次”。当地“壅沙为岸”，“斥卤之田甚多”；居民“惟市井是食，语及田夫则退让不屑”。1855年，黄河决溢北流，河督裁撤。太平天国战争时期，清江浦运道难以疏浚，一度干涸。1900年，河运停办，漕粮全部由轮船招商局以大型海轮运输。清末民初，沪宁、津浦（南京浦口）和陇海等铁路干线相继建成通车后，清江浦彻底失去了旧时的繁盛景象。
——摘编自朱跃成《清江浦兴衰研究（1415—1949）》
材料二 1666年，为避开西班牙的关税，里盖男爵经路易十四批准，在法国南部修建了连通大西洋与地中海的米迪运河，直到1897年国家才回购了运河的所有权。里盖修筑了当时的世界第一高坝以解决水位差问题，开凿了世界首条航运隧道，构思精良且富有实效的船闸更是令人赞叹。一位见过京杭运河船只盘坝的传教士说：“如果利用绞盘、靠臂力一点点提升船只的中国工人能见到我们的船闸，只需一个人就能轻而易举地操作，他们该会多么惊奇啊！”
——摘编自于冰《法国米迪运河考察记》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括清江浦渐趋衰落的原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，简述开通米迪运河的历史条件。
（3）根据材料并结合所学知识，简析运河对人类文明发展的意义。
