A.说明洋务民用工业的性质 | B.强调产权变革的必要 |
C.分析洋务运动失败的原因 | D.宣泄参股商人的不满 |
A.减少了近代化发展阻力 | B.拉大了南北方的经济差距 |
C.诱导了民族工业的发展 | D.根本缓解清政府统治危机 |
1889年张之洞与李鸿章的争论
主张 | |
张之洞 | 储铁宜急,勘路宜缓……前六七年积款积铁,后三四年兴工修造(铁路)……岂有地球之上独中华之铁皆是弃物? |
李鸿章 | 筹划开矿,炼成铁条(钢轨),器款甚巨,岂能各省同开?……日本铁路日增,至今工料皆用土产,惟钢轨等项仍购西洋。 |
A.洋务运动要不要借鉴明治维新 | B.兴办炼铁业可否举借外债 |
C.军事工业和民用工业孰重孰轻 | D.修筑铁路与炼铁孰先孰后 |
A.是民族资本主义企业的典范 | B.一定程度上捍卫国家的经济主权 |
C.对清政府的依赖性日益减弱 | D.采取了官督商办的经营管理模式 |
A.清末民族资本主义经济得到初步发展 |
B.追求利润渐成洋务运动的宗旨 |
C.洋务派创办的企业由军用转变为民用 |
D.民用企业应军用企业需要而生 |
A.洋务运动 | B.戊戌变法 | C.辛亥革命 | D.新文化运动 |
A.该公司的创办推动了北京市政建设 |
B.“京师自来水公司”属于民营企业 |
C.晚清政府开始关注和改善民生问题 |
D.此票在1909年5月10日后失效 |
材料 1840年以来,几乎每一次社会变革,政府几乎都查无例外地站出来反对。而改革开放以后,在以邓小平为核心的新一代党中央的带领下,我们大胆探索,敢走别人没有走过的道路。新政策出台总是要先在一些地区试点,如果效果不错,就继续进行全国范围的推广。政府对变革中的支持力度也是前所未有的,这当中既包括政策上的鼓励和经济上的指导,更包括对人民群众实践的肯定。
中国革命走的是“农村包围城市”,先农村后城市的道路。无独有偶,我国的社会转型走的也是“农村包围城市”的道路。
——摘编自宋彩梅《我国社会转型时期的标语口号分析》
材料反映了学者关于我国近现代社会转型的认识,对此认识(任意一点或整体)提出你自己的见解(赞成,质疑,修改皆可),并说明理由。(要求:见解明确,持论有据,表述清晰。)
材料一 铁路开发商和他们在政府中的赞助人基本上赢得了争论,铁路被看成是让人兴奋的事物。从1830年利物浦—曼彻斯特铁路建成,到新旧世纪之交,仅仅两代人的时间,世界各地变化的速度和广度,达到了史无前例的程度。铁路显然需要蒸汽机,但它们也需要资金,资金为铁路的发展和快速传播铺平了道路。……更早一些时候车轮的发明,让人们能够更方便地出行,但较为局限,只允许相对较短的旅途。人们的眼界,在很大程度上一直被限制在离家周围几英里之内。而铁路所触及的范围就要大得多了。
——摘编自[英]克里斯蒂安•沃尔玛尔著(铁路改变世界》
材料二 1872年李鸿章提出改“土路为铁路”的倡议:“俄人竖拒伊犁,我军万难运役,非开铁路,则新疆、甘陇无转运之法,即无战守之方。俄窥西陲,英未必不垂涎滇、蜀。”1880年,刘铭传在应召进京议防务时提出:”自强之道,练兵造器,固宜次第举行,然其机括,则在于急造铁路。铁路之利,于漕务、赈务、商务、矿务,厘捐、行旅者,不可殚述,而于用兵一道,尤为急不可缓之图。”李鸿章赞同并进一步强调:西方各国的铁路“六通四达,为路至数十万里”,实乃致使其富强的重要原因之一。”处今日各国皆有铁路之时,而中国独无,譬犹居中古以后而摒弃舟车,其动辄后于人也必矣。”。
——摘编自张海鹏主编《中国近代通史》
(1)根据材料一,概括这一时期西方国家发展铁路的原因及其影响。
(2)根据材料二并结合所学知识,分析洋务派力主修筑铁路的原因。
时间 | 过程 |
1909年 | 农工商部注册商办公司成功,获得了完全商办的法定身份 |
1911年初 | 获得邮传部对商办章程的基本承认和官方干涉减少 |
1911年末 | 官方所派管理人员的撤销 |
1912年初至1914年2月 | 产权自卫和资产重组的成功,行使了对产权的独立处置权利 |
A.体现了官商利益博弈 | B.建立了现代企业制度 |
C.导致了产权政策变化 | D.顺应了列强资本输出 |