材料一（铜钱、铁路）此两事大有利于彼,有大害于我,而铁路比铜钱尤甚。臣与总理衙门尝论及之。各省官民皆以为不便,洋人贪利无厌,志在必行。数年以来,总未得逞，固由内外通商衙门合力坚拒,彼亦明知民情不感,势难强迫也。换约时若再议及,只有仍执前说,凿我山川,害我田庐,碍我风水,占我商民生计,百姓必群起抗争拆毁,官不能治其罪,亦不能责令赔偿,致激民变。

——李鸿章《筹办夷务始末）（1866年）

材料二或又谓铁路一开,则中国之年车夫贩竖将无以谋衣食,恐小民失其生计,必滋事端。不知英国初造铁路时,亦有虑夺民生计者,未几而傍路之要镇以车马营生者且倍于蓑日。盖铁路几临大道,而州县乡镇之精僻者,其送客运货仍赖马车、民夫,铁路之市易既繁,夫车亦固之增众。至若火车盛行,则有驾驶之人,有修路之工,有巡瞭之丁,有上下货物、伺候旅客之杂役,月赋工糈,皆足以仰俯事言,其稍饶于财者,则可以增设旅店,广买股份,坐权子母,故有铁路一二千里而民之依以谋生当不下数十万人。况煤铁等矿由此大开。贫民之自食其力更是不可腹计。此皆扩民生计之明证也。或又谓民间田庐、坟墓有碍必多阻挠。不知官道宽广，铁路所经过不过丈余之地，于田庐、坟墓尚不相妨。即遇官道稍窄之处，亦必买地优给价值;当坟墓道者,不难稍纡折以避之。

——李鸿章《光绪六年（1880年）十二月初一日直隶总督李鸿章奏》