——摘编自中共中央党史研究室《改革开放史》

材料一   广州十三行……是清代朝贡贸易体制的一个纽带。……鸦片战争后，广州十三行独揽外国贸易的制度终于被强制性地做了变迁，1842年，清政府被迫签订了第一个不平等条约，其中的第五款规定：“凡大英商民在粤贸易，向例全额归行商承办，今大皇帝准以嗣后不必仍照向例，凡有英商等赴各该口贸易者，无论与何商交易，均听其便。”

——隋福民《清代“广州十三行”的贸易制度演化》

材料二   我国对外开放的时空发展

材料三   李捷认为，回顾改革开放40多年的历程，中国的发展实现了三大历史性突破，第一大突破，是从1978年中共十一届三中全会到1992年中共十四大，解决了“松绑发展”的问题，第二大突破，是从中共十四大到中共十七大前夕，解决了“借力发展”的问题，第三大突破，是从中共十七大提出转变发展方式开始，主要是解决“转轨发展”的问题。

——《中外历史纲要（上）》教师教学用书

材料   在计划经济年代,汽车是生产资料,轿车主要用于公务和外事活动。当时中国老百姓的交通工具主要是自行车,私人轿车被认为是资产阶级生活方式。上世纪50年代中期,民族资本家的企业被公私合营,他们的私人轿车也作为资产进入了合营企业。从此私人轿车在中华人民共和国销声匿迹。1979年以前,政府禁止私人拥有汽车,即使官员使用的车,都严格按等级实行分配。

1984年2月,国务院发布《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的=若干规定》,从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性。1994年7月4日,国务院公布《汽车工业产业政策》。该政策明确,逐步改变以行政机关、团体、事业单位及国有企业为主的公款购车、使用小轿车的消费结构;国家鼓励个人购买汽车;任何地方和部门,不得用行政或经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车。1995-2000年,轿车消费开始高涨,形成轿车消费的第一次高潮。1995年我国私人载客车拥有量为114.15万辆,首次突破百万辆大关。此后,我国居民轿车消费仍然保持着快速增长,2001年,“鼓励轿车进入家庭”又被列入了国家发展计划。2017年的一份统计显示,中国私家车的保有量,已超过了1.7亿辆。

——《中国轿车进入家庭的市场现状和前景分析》

材料   下面图甲、图乙、图丙是中国现代三个时间段（1954—1958年、1959—1963年、2001—2005年）的国内生产总值（GDP）总量增长率变化示意图。

——数据来源于国家统计局