2 . 20世纪初，汽车传入中国，此后，通行汽车的公路开始发展起来。中国最初的公路是1908年广西南部的龙州至那堪公路，长17公里。民国时期陆续修建了一些公路，但当时处于军阀混战情况下，修建公路既无规划，又无标准。截至1927年，公路通车里程仅为29000公里。这表明近代中国（     ）

A．交通运输呈半殖民地色彩	B．公路建设分布不平衡
C．公路交通发展受到了限制	D．交通领域开始近代化

3 . 中华人民共和国成立以来,我国交通工具的发展进入一个新的时期。以下表述正确的是（     ）

A．改革开放以后,自行车成为人们日常生活中的主要代步工具

B．第一条城市地铁于1969年在北京运营

C．2016年是青藏铁路全线贯通20周年

D．上海举办APEC会议时开始运营磁悬浮列车专线

5 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。

材料二   鸦片战争前后，有关铁路的知识开始由西方传教士传入中国。1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立以前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。

材料三   世界主要国家铁路网密度统计表：

铁路网密度	按人口计算	按国土面积计算	总公里（公里）	统计年份
单位	公里/每万人	公里/万平方公里
中国	0.84	114	91000	2012
美国	5.55	538.3	226427	2007
加拿大	16.18	1009.2	57216	2007
俄罗斯	5.9	699.1	128000	2006
法国	5	533.62	29901	2008
德国	4.4	191.73	41896	2008
英国	2.85	680.09	16567	2006
日本	1.95	489.04	23474	2006
印度	0.63	212.51	63327	2007

——引自《世界铁路发展史》铁路资料库

(1)根据材料一并结合所学知识，概括世界第一条铁路出现在英国的原因。
(2)根据材料二，归纳近代中国铁路发展的特点，并分析其原因。
(3)根据材料三，比较中国所处世界铁路发展中的地位，并谈谈对21世纪中国大力发展铁路交通网的看法。

7 . 20世纪20年代初，上海马路上，是各种交通工具最为混杂的年代，“每天要通过大量各式各样的车辆--汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮车、手推车……以及成千上万的行人”，新与旧，快与慢，并驾齐驱，蔚为大观。这反映出（     ）

A．城市化进程催生城市公共交通	B．工业革命扩大人口流动规模
C．市民阶层诉求改变交通业面貌	D．近代物质文明影响社会生活

9 . 1878年3月，天津海关税务司德璀琳（英籍德国人）筹备的天津海关书信馆，正式对社会开放。为了便利邮件的收送同时也为了规范海关对邮政的管理，德璀琳筹办了中国近代史上的第一套海关邮票——大龙邮票。大龙邮票的发行

A．促进了民间通信机构的出现	B．提高了中央对地方的控制力
C．反映了列强侵略方式的转变	D．体现了鲜明的半殖民地色彩

10 . 1922年，上海公共汽车公司广告宣称：“要求事业速成，必须交通便利，要求事业速成，必须时间经济，请看欧美列强由人力车而马车，由马车而脚踏车而汽车、电车，愈来愈省时间，有利于农工商学各界。”这则广告认为新式交通有利于

A．变革制度

B．抵制西方

C．提高效率

D．继承传统