1 . 1830年，利物浦一曼彻斯特铁路开通带动了英国的筑路热潮。私人铁路公司以全新的商业管理模式运营，依托银行和股市迅速扩张。随着大型路网优势的逐步显现，铁路公司的兼并运动愈演愈烈。为解决路网连结问题，议会于1846年立法规定铁路公司必须采用标准铁轨。材料反映（     ）

A．英国交通运输的多元化	B．交通发展促进社会变迁
C．英国铁路交通领先世界	D．交通变革促进了工业化

2 . 下表所示为孙中山在民国初年对修筑铁路的部分看法。这些看法（     ）

(1)	全国铁路的建成，将“使伊犁与山东恍如毗邻，沈阳与广州语言相通……迨中国同胞发生强烈之民族意识，并民族能力之自信，则中国之前途，可永久适存于世界”
(2)	铁路之修筑，可以“增加国富”，将中国“列于世界大国之林，不复受各国之欺侮与宰割”

A．反映了其对交通建设的统筹规划	B．迎合了救亡图存的时代需求
C．加强了中国不同区域的经贸往来	D．承认了闭关自守的严重危害

4 . 阅读材料,完成下列要求。

材料一   殷商时期的邮驿是我国最早有明确文字记载的有组织的邮驿制度,周朝时期邮驿制度开始发展，春秋战国时期基本建成邮驿网络设施,秦朝时诞生了我国历史上第一部邮驿法——《秦邮律》，汉代时邮驿制度明确统一称“驿”,魏晋南北朝时期《邮驿令》颁行,邮、驿二字并用。隋唐时期邮驿规模空前,管理严格有序,宋朝创设了昼夜兼程的急递铺,元朝时期急递铺变为办理中央官衙文书传递的常设机构,明朝出现了商办民用的民信局,清代集历代邮驿之大成,融交通与通信为一体,克服了前代邮驿制的种种弊端。

——摘编自苏全有、陈自豪《中国邮驿史研究的回顾与反思》

材料二   1840年以后,随着开放口岸渐趋增加……列强开始私设“客邮”。为挽回“面子”和避免列强所交信件丢失,清政府决定创办近代邮政。1866年，总理衙门决定将此项任务交付海关办理。到1896年,全国24处设有海关的口岸基本上都开办了海关邮局。大清邮政建立之初,在体例上归海关税务司管理,以海关区域为邮政服务区域,称为“邮界”。随后,大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包裹、货样、汇兑、国际包裹等业务。截止1906年，大清邮政已具备近代邮政的基本功能。同年,清政府成立邮传司,隶属邮传部,并于1911年正式从海关手中接管邮政总局。

——摘编自岳谦厚、田明《近代邮政与中国社会之变迁》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代邮驿制度发展的特点和并分析其原因。
(2)根据材料二并结合所学知识,指出晚清时期中国邮政的发展变化并分析其影响。

5 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。

材料二   鸦片战争前后，有关铁路的知识开始由西方传教士传入中国。1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立以前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。

材料三   世界主要国家铁路网密度统计表：

铁路网密度	按人口计算	按国土面积计算	总公里（公里）	统计年份
单位	公里/每万人	公里/万平方公里
中国	0.84	114	91000	2012
美国	5.55	538.3	226427	2007
加拿大	16.18	1009.2	57216	2007
俄罗斯	5.9	699.1	128000	2006
法国	5	533.62	29901	2008
德国	4.4	191.73	41896	2008
英国	2.85	680.09	16567	2006
日本	1.95	489.04	23474	2006
印度	0.63	212.51	63327	2007

——引自《世界铁路发展史》铁路资料库

(1)根据材料一并结合所学知识，概括世界第一条铁路出现在英国的原因。
(2)根据材料二，归纳近代中国铁路发展的特点，并分析其原因。
(3)根据材料三，比较中国所处世界铁路发展中的地位，并谈谈对21世纪中国大力发展铁路交通网的看法。

6 . 20世纪20年代初，上海马路上，是各种交通工具最为混杂的年代，“每天要通过大量各式各样的车辆--汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮车、手推车……以及成千上万的行人”，新与旧，快与慢，并驾齐驱，蔚为大观。这反映出（     ）

A．城市化进程催生城市公共交通	B．工业革命扩大人口流动规模
C．市民阶层诉求改变交通业面貌	D．近代物质文明影响社会生活

7 . 近代西方国家电报行业的发展过程是先有国内线路;再有国际线路，而中国是先有国际线路，后有国内线路。中国电报业这一特点的产生主要是因为（       ）

A．中国封建顽固势力的阻挠	B．西方工业文明的扩张
C．近代科学技术未实现普及	D．传统邮驿制度的健全

9 . 有学者指出，近代天津开埠通商后，“其初围绕旧城，继则沿河流，复此则沿铁道线，自有电气事业则沿电车道而发展”。这说明新式交通的兴起

A．改变了天津城市的空间布局	B．推动了城市商业的合理流动
C．加速了天津城市的改造步伐	D．带动了城市规模的急速扩张

10 . 民国时期，上海有竹枝词道：“汽车来往疾如风，苦煞行人在路中。撞着身时丧性命，岂徒折骨痛无穷。”不久，上海又有竹枝词说：“有轮无马亦飞行，机器开车制亦精。时止时弯真便捷，呼人让路气球鸣。”材料可说明新式交通工具

A．传播进程的曲折与发展	B．冲击了传统的伦理观念
C．改变了人们的通讯手段	D．促进了各区域间的交流