1 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   美国政府通过贷款、土地赠予等“私人投资，政府援助”的形式，大力推动近代铁路的兴修。1830年美国建成本国第一条近代意义上的铁路，到1840年美国的铁路通车里程已达到2820英里，主要集中在东部地区。南北内战结束后，1869年联合太平洋铁路和中央太平洋铁路在犹他州的普罗蒙特利接轨，成为第一条横贯北美大陆的铁路线。随着美国领土的扩张和西部大开发，西部又先后于1868~1873年、1879~1883年、1886~1891年掀起了三次铁路建设高潮，相继完成了圣菲、南太平洋和北太平洋铁路，到1893年大北铁路建成通车，标志横贯北美大陆铁路线修筑过程的终结，美国全国统一的铁路网逐渐形成。1888年铁路建设达到156080英里。

——摘编于（美）福克纳著《美国经济史（下卷）》

材料二   1876—1949年中国铁路修建情况统计

——摘编于金士宣徐文述编著《中国铁路发展史》

（1）根据材料一，概括19世纪美国铁路建设的特点，并结合所学知识分析19世纪后半期美国铁路迅速发展的原因。
（2）根据材料二，指出旧中国铁路事业发展过程中存在的问题。结合所学知识分析中国近代铁路事业发展带来的影响。

2 . 阅读材料，完成下列要求。

材料近代中国铁路发展简表

发展阶段	筑路总里程（公里）	综合统计	大事记
肇兴（1876—1894）	473.4，其中官办占69.3%	全国总里程2.3万公里，计0.23公里/百平方公里，东北和沿海地区占比94%。 钢轨型号200多种，机车型号120多种，32%的车站无信号设备，货车平均载重800多吨。	1880年，第一家铁路工厂胥各庄机修厂诞生。
第一次筑路高潮（1895—1911）	9200，其中借外资或列强直接修建占83.5%		1909年，近代中国第一条自建的干线铁路京张铁路建成。
从低谷走向高峰（1912—1937）	11000，在已建成的铁路中列强直接或控制经营占86.7%		1923年，京汉铁路工人罢工，中国第一次工人运动进入高潮。

——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》

从上表中提取相关历史信息，拟定一个论题，并结合所学知识予以阐述。