1 . 下表所示为孙中山在民国初年对修筑铁路的部分看法。这些看法（     ）

(1)	全国铁路的建成，将“使伊犁与山东恍如毗邻，沈阳与广州语言相通……迨中国同胞发生强烈之民族意识，并民族能力之自信，则中国之前途，可永久适存于世界”
(2)	铁路之修筑，可以“增加国富”，将中国“列于世界大国之林，不复受各国之欺侮与宰割”

A．反映了其对交通建设的统筹规划	B．迎合了救亡图存的时代需求
C．加强了中国不同区域的经贸往来	D．承认了闭关自守的严重危害

2 . 下表为1894~1937年中国自建铁路与受西方列强控制铁路的占比变化（单位：%）。据表可知，这一时期

	1894年	1911年	1927年	1931年	1937年
自建铁路	21.1	6.9	8.0	15.7	9.3
受西方列强控制铁路	78.9	93.1	92.0	84.3	90.7

A．中国自建铁路的里程呈下降趋势	B．列强通过铁路扩大在华权益
C．资本输出成为列强主要侵华方式	D．中国自建铁路依赖西方技术

3 . 下表是近代中国铁路发展状况简表，据此可以说明

发展阶段	筑路总里程
开始（1876—1894年）	473．4公里，其中官办占69．3%
第一次筑路高潮（1895—1911年）	9200公里，其中借外资或列强直接修建占83．5%
低谷（1912—1927年）	2000多公里	东北和沿海地区占比94%；列强直接或控制经营占86．7%
第二次筑路高潮（1928—1937年）	9000多公里

A．甲午战争前清政府大力推进铁路筑路工程

B．中华民国建立促进中国铁路事业迅猛发展

C．甲午战后帝国主义国家逐步控制中国铁路路权

D．火车成为东北和沿海地区人们的主要代步工具

4 . 读下表，对此解读正确的有（     ）。
1870-1900年的铁路里程（单位：千公里）

年份	全世界	欧洲	美洲	亚洲	非洲	澳洲
1870年	210	105	93	8	2	2
1880年	373	169	175	16	5	8
1890年	617	224	331	34	9	19
1900年	790	284	402	60	20	24

①铁路成为欧美国家准入市场的必备要件②密切了国际间的经济交流
③初步形成了遍布各洲的铁路网④推动了世界一体化的进程

A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④

5 . 下表反映了1909～1919年中国邮政事业发展的部分情况。据此可以得出

时间	事件
1909年	北京邮政首先使用自行车
1912年	北京至上海间的火车邮路开通
1917年	上海邮政用汽车取代马拉邮车
1919年	上海、汉口邮政开始自备邮艇运送邮件

A．邮政事业的发展非常迅速	B．邮政业务仅限于中心城市
C．邮局邮路开始脱离海关控制	D．交通工具进步促进邮政事业发展