1 . 有学者指出：我们正处于场新的科技革命之中，这场科技革命的深入发展会催生新的经济领域、新的经济运行方式，从而使经济与社会的发展发生革命性的变革。”美国由于科技积累优势，肯定是第一梯队。中国有工业4.0计划、中国制造2025战略，将是第二梯队的龙头。2019年以来美国对中国高科技企业华为公司的种种打压行为，表明

A．高科技引领中国的可持续发展	B．中美冷战在经济文化的斗争
C．大国竞争终究是高新科技竞争	D．中美博弈于国际经济新秩序

2 . 下图漫画讽刺了近年来美国对华贸易政策。该漫画旨在说明

A．经济全球化下各国应同舟共济	B．发达国家在全球化中获益最大
C．国际政治经济旧秩序仍然存在	D．美国全力抵制世界经济一体化

3 . 历史经验表明，全球化虽然反映了工业革命和世界市场形成以来世界经济发展的客观要求，是历史大趋势，但全球化的阶段性进程总是崎岖坎坷的，“可逆性是全球化的应有属性”。全球化具有“可逆性”的根本原因是

A．全球化发展进程的不平衡	B．世界大国推行霸权主义
C．南北问题并没有得到解决	D．世界格局发展的多极化

4 . 下面是发展中国家和发达国家GDP占世界比重变化图。对图中数据变化解读合理的是

A．国际政治经济新秩序已经建立	B．高收入国家的制造业发展萎缩
C．中低收入国家的产业发展均衡	D．新兴经济体推动世界经济发展

5 . 与以往反对全球化力量来自民间社会不同，近年来英美等国的政府力量成为反全球化力量的主力，如2016年英国公投脱欧成功，美国总统特朗普宣布退出TPP、巴黎气候变化协定及奉行“美国优先”的策略等现象，引发了国际社会高度警觉。由此可见

A．全球化发展受保护主义掣肘	B．英美是经济全球化主导者
C．逆全球化逐渐变为世界潮流	D．经济全球化趋势不可逆转

6 . 阅读下列材料，回答下面问题。

材料   经济全球化并不必然意味着全球性的开放与参与。迄今为止，我们所观察到的全球化1.0和全球化2.0主要是殖民主义的历史，是以单一或少数世界霸权国家主导的全球化；无论是参与其中还是被排斥其外，也无论是被动进入还是主动参与，最广大的殖民地国家、半殖民地国家和发展中国家并没有从中获益。直到全球化3.0时代，才形成了发展中国家分享红利、世界范围贫困大幅度减少的格局。与此同时，一些政治家因势利导，把矛盾引向新兴经济体贸易伙伴，一些国家领导人甚至充当了反全球化逆流的始作俑者，在国际政治中做出激进的保护主义行径，在国内政治中突显民粹主义色彩。可见，要想使全球化真正成为全球经济繁荣和各国共享的推进器，无论是在发达国家还是在发展中国家以及在国际关系层面，都必须创造两个必要的条件：一是开放和包容，使各国普遍平等参与；二是实现国内国际政策的衔接互动。这样，不仅创造各国共享的全球化红利，也可借助国际竞争环境和世界分工体系为各国国内经济发展创造关键条件，实现各国的经济发展，通过国内收入分配机制及再分配政策实现全民共享的发展。

——蔡昉《思考经济全球化的命运实现开放包容全民共享的发展》

根据材料并结合所学知识，从中提炼一个观点，并对所提炼的观点进行简要论述。（要求：观点必须从材料中来，论述要史论结合，论从史出，逻辑清楚）

7 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   铁路发展大事简表

——摘编自钟准《铁路改变世界》等

从材料中提取两条或两条以上信息，拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据）

8 . 2008年金融危机以来，反全球化、逆全球化兴起，西方许多国家质疑全球化道路，美国不再高擎贸易自由化的大旗，出现“内顾型发展”趋势，特朗普政府推行的“美国优先”战略得到了国内民众的支持。这主要因为

A．全球化进程中存在利益分配的不均衡

B．全球化的发展受到了阻碍

C．旧的国际秩序左右着全球化发展进程

D．西方国家普遍反对全球化

9 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一：丝绸之路是一条古代连接欧、亚、非三大洲的商贸之路，它沟通了旧大陆上兴起的诸种文明。在丝绸之路正式开通之后，东西方之间的交流更趋频繁。在丝路沿线相继兴起的中国古代诸王朝从秦汉到明清绵延不绝，与印度、波斯等古代诸帝国，通过不断地扩张、征服，推动了古代世界从分散逐渐走向整合的全球化进程的到来。在丝绸之路多元文明的发展中，东方与西方、中国与外国、陆地与海洋、人类与自然等领域，互动几乎无处不在。如族群的迁徙、多民族的融合、各种宗教的传播、艺术的相互影响、物种与技术的交换、风俗与社会生活的变迁等，都是经过丝绸之路多元文明的互动带来的结果。

——摘编自王永平《全球史视野下的古代丝绸之路》等

材料二：随着“一带一路”倡议的不断明晰和相应举措的出台，国内外将“一带一路”倡议与美国战后复兴欧洲的马歇尔计划相提并论的说法也日益增多。国内媒体多从经济视角出发，认为“一带一路”倡议的实施会产生马歇尔计划在欧洲经济复苏和地区一体化进程中的作用。西方学者和媒体则多从政治与安全视角出发，认为“一带一路”倡议是在国际力量中心转移背景下，中国经营势力范围、争夺地区主导权的政治安全战略。

“一带一路”倡议首先是共同发展的战略，不针对第三方，不经营势力范围。相比之下，马歇尔计划则在援助中附加了诸多不平等条件，获得干预西欧各国内部经济政策的有力手段。与马歇尔计划相比，“一带一路”倡议的实施不仅需要应对沿线国家多样化的利益诉求，还面临诸多域外因素的干扰。“一带一路”倡议已经获得沿线各国政府层面的积极表态，但在学者和民众层面认知度并不高。

——摘编自金玲《“一带一路”：中国的马歇尔计划？》

（1）根据材料一并结合所学知识，指出丝绸之路多元文明发展的特征，并从全球视野的角度说明古代丝绸之路开通的意义。
（2）根据材料二并结合所学知识，分析“一带一路”倡议与马歇尔计划的异同。
（3）根据材料一、二并结合所学知识，指出中国“一带一路”倡议实施中面临的问题及解决方法。

10 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   铁路发展大事简表

19世纪中叶	1830年，蒸汽机车在世界上第一条客货两用铁路（曼彻斯特一利物浦）运行。
19世纪下半叶到20世纪中叶	19世纪下半叶开始，英法美德等国大量修建海外铁路。英国在“一战”前不仅拥有29个国家的100多条铁路，还试图修建纵贯非洲的开普敦至开罗铁路来串联英国殖民地，并破坏了法国横跨非洲、德国连接巴格达的铁路计划。中国，印度等地人民以各种方式反抗列强对铁路的控制。 19世纪末，欧美国家发明电力机车，建成电气化铁路。
20世纪中叶到20世纪末	大规模铁路修建主要集中在开始工业化的新兴民族国家。 中华人民共和国建立后开始独立自主发展铁路，60年代开始在非洲援建铁路。世界第一条高铁线于1964年在日本投运，法国、德国高铁后来居上。
21世纪以来	中国以“共商、共建、共享”理念，在非洲、亚洲、欧洲等地投资修建铁路。 2005年中国开始建造高铁。目前，中国高速铁路的总里程占全球总里程的60%以上，并与17个国家协商计划在十年内修建三条高铁，连通欧亚高速铁路网络。

——摘编自钟准《铁路改变世界》等

从材料中提取两条或两条以上信息，拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据）