1 . 材料     詹天佑（1861 年-1919年）广东南海人，是“中国铁路之父”。1887 年，作为中国首位铁路工程师参加修筑天津至山海关的铁路，面对英、日、德工程人员建造滦河铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，出色完成全部工程。1905 年担任京张铁路总工程师期间，詹大佑亲自勘察选定路线，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。同时，詹天佑积极支持各省的商办铁路，要求收回路权。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪妥》《京张铁路标准图》等工程技术书籍。

——摘编自经盛鸿《詹天佑评传）

材料一张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔通，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，引以为耻，更不得力任其难，勉副众望。

——詹天佑《京张铁路工程纪略》自序

材料二1931年蒋介石拟定交通建设五年计划，规定到1937年完成85000公里铁路建设任务。1934年公布公营铁道条例和民营铁路条例，鼓励省办、民营商办铁道。建设新路的同时修补整理旧路：加固桥梁、添购机车，装设调度电话、增设防空设施等。交通建设为国防建设奠定了基础，也为社会经济的发展提供了条件。

——据宗玉梅《1927—1937年南京国民政府的经济建设述评》

材料三从1955年起，京广铁路开始修建复线，至1988年，全线宣告完成全部复线的建设，经过多次提速后，自北京至广州的客车，旅行时间已由过去的90多小时缩短到21小时，武汉到广州的时间也缩短到11个小时左右，……2005年6月，京广高速铁路武广段开始建设，于2009年11月全线建成，建设工期用了4年半，设计时速350公里，武汉到广州的全程最短运行时间3小时，2012年，京广高速铁路北京—武汉段全线建成，北京至广州全程运行时间将缩短至8小时。

——《楚天金报•三条粤汉铁路见证巨变》

材料四世界主要国家铁路网密度统计表

——《世界铁路发展史》铁路资料库

（1）根据材料一并结合所学说明京张铁路修筑的必要性。

（2）根据材料二概括这一时期国民政府铁路交通建设的特点。

（3）根据材料三概括20世纪80年代以来京广铁路发展的特点。结合所学知识分析形成这一特点的原因。

（4）根据材料四，比较中国在世界铁路发展中所处的地位，并谈谈你对21世纪中国大力发展铁路交通的看法。