1 . “中国人已经醒过来了。中国人要用自己的工程师和自己的钱来建造铁路。中外人士都在注视我所主持的京张铁路，如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大的损失。”下列有关“京张铁路”说法错误的是

A．工程难点滦河大桥采用新式气压沉箱法建造桥墩

B．八达岭隧道技术难题用设计“人”字形路线解决

C．隧道缩短后采用直井施工法解决其内部施工困难

D．甲午战争让清政府认识到铁路对调兵运械的重要

2 . 四位同学分别对詹天佑和中国铁路史做了研究，其中，步骤比较合理论证比较严谨的是

	第一步	第二部
甲	参观“中国铁路博物馆”，了解中国铁路发展史	得出“唐胥铁路变成‘马车铁道’是中国铁路建设落后造成”的观点
乙	参观京张铁路八达岭隧道，观察“人”字形路线，体会技术难题的突破	得出“詹天佑是中国铁路之父”的结论
丙	查阅詹天佑要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权的言论	得出“詹天佑把自己的一生奉献给了中国铁路事业”的结论
丁	阅读《詹天佑评传》，了解詹天佑与中国铁路的建设的历史	得出詹天佑一面支持铁路运动，一面推动铁路建设的结论

A．甲

B．乙

C．丙

D．丁

3 . 1894年，詹天佑入选英国土木工程师学会并成为会员，他是首位进入该学会的中国会员。该学会吸收詹天佑为会员主要是因为他

A．曾经留学美国并取得优异的学习成绩

B．得到清政府的重视并在政府中发挥重要作用

C．与在华的英国工程师建立了合作关系

D．在铁路建设中崭露头角并取得了突出的成绩

4 . 2011年5月26日铁道部举行纪念詹天佑先生诞辰150周年座谈会。詹天佑主持修建的京张铁路历时四年，于1909年提前全线通车。下列关于京张铁路的叙述，不正确的是

A．揭开了中国自筹自建铁路的序幕

B．创造了中国铁路史上的奇迹

C．粉碎了帝国主义掠夺京张铁路的企图

D．代表了当时世界上最先进的筑路水平