1 . 如图所示，高铁的供电流程是将高压220kV或110kV经过牵引变电所进行变压，降至27.5kV，通过接触网上的电线与车顶上的受电器进行接触而完成受电，机车最终获得25kV的电力使高铁机车运行。若电网的电压为220kV，则牵引变电所的变压器原、副线圈的匝数比为（　　）

A．8∶1

B．4∶1

C．44∶5

D．22∶5

2 . 如图甲所示的电路中，理想变压器原、副线圈匝数之比为5∶1，原线圈接入图乙所示的电压，副线圈接火灾报警系统（报警器未画出），电压表和电流表均为理想电表，R₀为定值电阻，R为半导体热敏电阻，其阻值随温度的升高而减小，下列说法中正确的是（　　）

A．图乙中电压的有效值为220V

B．电压表的示数为44V

C．R处出现火警时电流表示数减小

D．R处出现火警时电阻R0消耗的电功率增大

3 . 如图，理想变压器原、副线圈匝数比n₁：n₂=2：1，电压表V和电流表A均为理想交流电表，灯泡电阻R_L=6 Ω，AB端电压（V），下列说法正确的是（　　）

A．电流频率为100 Hz	B．电压表V的读数为V
C．电流表A的读数为1A	D．变压器输入功率为6 W

4 . 在如图甲所示的电路中，电阻R的阻值为10Ω。电压表和电流表均为理想电表，变压器为理想变压器，在变压器原线圈两端输入如图乙所示的电压，电压表的示数为25V，下列说法正确的是（　　）

A．该变压器原线圈两端电压的有效值为55V

B．该变压器原、副线圈的匝数之比为22：5

C．电流表的示数为5.5A.

D．若增大电阻R的阻值，变压器原线圈的输入功率减小

5 . 为彻底解决渝西、渝北局部地区用电紧张形势，渝西、渝北电网主网架由升级到超高压，有力地支撑了这两个地区较大的年用电量。远距离输电时，首先要把电厂发电机组产生的电压通过升压变压器升高到，以40万的功率远距离送往变电站，不同的输送电压、所用的导线及相应的线损率（输电线上损耗的功率与总功率的比值）如表所示，则升级后（　　）

电压等级（）	线损率（%）
220	3
500	1

A．送往变电站远距离输电线的电流为

B．电厂的升压变压器原、副线圈匝数之比为

C．送往变电站的输电线损耗功率比升级前减少了

D．送往变电站的输电线的电压损失为

6 . 交流发电机的发电原理是矩形线圈在匀强磁场中绕垂直于磁场的轴匀速转动。一台小型发电机的线圈共220匝，线圈面积，线圈转动的频率为，线圈内阻不计，磁场的磁感应强度（T）。为了用此发电机产生的交变电流带动两个标有“，”字样的电动机正常工作，需在发电机的输出端a、b与电动机之间接一个理想变压器，电路如图所示。求：
（1）变压器原、副线圈的匝数比；
（2）与变压器原线圈串联的交流电流表的示数。

7 . 小阳同学将一变压器的原线圈连接到学生电源的交流输出端，电源输出的电压随时间变化的关系式（V），副线圈接小灯泡，小灯泡的额定电压为10V，如图所示。变压器视为理想变压器，小灯泡正常发光，则该变压器原、副线圈匝数比为（取）（　　）

A．141：10

B．10：1

C．1000：141

D．条件不足，无法判断

8 . 如图所示，理想变压器原、副线圈分别接有一只电阻，阻值关系为，原线圈接到交变电压上后，电阻上的电压是电阻上的电压的3倍，下面说法正确的是（　　）

A．变压器原、副线圈匝数比为	B．变压器原、副线圈匝数比为
C．上的电压等于电源电压的	D．上的电压等于电源电压的

9 . 我国家庭电路所接交变电压的有效值为220V，其他一些国家采取110V市电标准。一变压器可视为理想变压器，它将110V交变电压改变为220V，已知变压器原线圈的匝数为400，则副线圈的匝数为（　　）

A．100

B．200

C．800

D．1600

10 . 如图所示，匝数、边长电阻不计的正方形导线框处于匀强磁场中，匀强磁场的磁感应强度大小、方向水平向右，线框绕中心轴以的角速度匀速转动。线框的输出端与理想变压器原线圈相连，副线圈连接着一只电阻为40Ω灯泡，灯泡恰好正常发光，电路中保险丝的熔断电流为2A，保险丝两端的电压忽略不计。已知理想变压器原、副线圈匝数之比为5∶1，从图示位置开始计时，求：
（1）线框产生的感应电动势的瞬时值表达式；
（2）灯泡的额定电压U和额定功率P；
（3）在保险丝不熔断时，副线圈两端最多可并联同样的灯泡的盏数n。