1 . 汽车胎压是指汽车轮胎内部的气压，是汽车行车安全及动力性能一个重要指标。一辆家用轿车的胎压监测系统（TPMS）显示，刚出发时，轿车左后轮轮胎的胎压为1.8bar（可近似等于1个标准大气压，车胎内气体可视为理想气体且忽略体积变化）、胎内温度为15℃，到达目的地时，轿车左后轮轮胎的胎压为2.2bar，求：
（1）此次出行过程中轿车的轮胎内气体温度升高了多少摄氏度；
（2）如果出发前就使后轮胎气压恢复到正常胎压，则需要充入一定量的同种气体，求左后轮胎内充入气体质量和该车胎内原有气体质量之比（忽略充气过程中轮胎体积和温度的变化）。

2 . 如图为竖直放置的上细下粗的密闭细管，水银柱将气体分隔成A、B两部分，初始温度相同，现使A、B降低相同温度达到稳定后，体积变化量为、，压强变化量为、，对液面压力的变化量为、，则（　　）

   

A．水银柱向上移动了一段距离	B．
C．	D．

3 . 一个用电子天平测量环境温度的装置如图所示。导热汽缸固定在桌面上，开口向上。汽缸内用活塞封闭一定质量的空气（可视为理想气体）。轻质弹性细绳的一端竖直悬挂活塞，另一端通过光滑滑轮竖直悬挂一铁块，铁块放置在电子天平上。已知活塞质量m₁=500g、横截面积S=20cm²，铁块质量m₂=1000g，外界大气压强p₀=1.0×10⁵Pa，重力加速度g=10m/s²；当电子天平示数500g时，测得环境温度T=300K。求：
（1）T=300K时，封闭气体的压强；
（2）该测温计的测量范围。

4 . 如图所示，10℃的氧气和20℃的氢气体积相同，汞柱在连通两容器的细管中央，当氧气和氢气的温度都升高10℃时，下面的叙述中，正确的是（　　）

A．汞柱不移动	B．汞柱将向左移
C．汞柱将向右移	D．无法确定汞柱移动方向

5 . 如图所示，一导热性能良好、内壁光滑的汽缸竖直放置，在距汽缸底部l=36cm处有一与汽缸固定连接的卡环，活塞与汽缸底部之间封闭了一定质量的气体。当气体的温度T₀=300K、大气压强p₀=1.0×10⁵Pa时，活塞与汽缸底部之间的距离l₀=30cm，不计活塞的质量和厚度。现对汽缸加热，使活塞缓慢上升，求：
（1）活塞刚到卡环处时封闭气体的温度T₁；
（2）封闭气体温度升高到T₂=540K时的压强p₂。

6 . 如图所示，一水平固定的导热汽缸由大、小两个同轴圆筒组成，两圆筒长度均为l，横截面积分别为3S、S，左端开口，右端封闭。圆筒内各有一个厚度不计的大、小活塞A、B，两活塞用刚性轻杆连接，间距为1.5l。初始时两活塞均静止，活塞A恰好位于大圆筒左端口，两活塞之间封闭有一定质量的理想气体，活塞B右端为真空，汽缸外大气压强为p₀，温度T₀＝300K。忽略两活塞与汽缸壁之间的摩擦，两活塞均气密性良好，求：
（1）初始时汽缸内气体的压强；
（2）汽缸内气体温度缓慢下降到T＝150K时的压强。

8 . 如图所示，一定质量的理想气体从状态A变化到状态，再从状态变化到状态，已知状态A的温度为，求：
（1）气体在状态时的温度；
（2）气体在状态时的温度。

9 . 回热式制冷机是一种深低温设备，制冷极限约50 K。某台回热式制冷机工作时，一定质量的氦气（可视为理想气体）缓慢经历如图所示的四个过程，已知状态A和B的温度均为 ，状态C和D的温度均为 ，下列判断正确的是（　 　）

A．气体由状态A到B过程，温度先降低后升高

B．气体由状态B到C过程，内能保持不变

C．气体由状态C到D过程，气体对外做功

D．气体由状态D到A过程，其摄氏温度与压强成正比

10 . 如图所示，柱形绝热汽缸固定在倾角为 37°的斜面上，汽缸深度为 H，汽缸口有固定卡槽。汽缸内用质量为 m、横截面积为S 的绝热活塞封闭了一定质量的理想气体，此时活塞距汽缸底部的距离为 ，汽缸内气体温度为 T₀。现通过汽缸底部的电热丝（体积可忽略）缓慢对气体加热，一直到气体温度升高到3T₀ 。加热过程中通过电热丝的电流恒为 I，电热丝电阻为R，加热时间为t，若电热丝产生的热量全部被气体吸收。大气压强恒为P₀，不计活塞及固定卡槽厚度，活塞可沿汽缸壁无摩擦滑动且不漏气。取 sin37°=0.6，cos37°= 0.8。求
（1）气体温度升高到3T₀时的压强；
（2）气体温度从T₀升高到 3T₀的过程中增加的内能。