材料一
天文学并不是新开拓的科学，它的渊源可以追溯到人类的远古时期，我们从现代天文学的基本概念中很容易发现它的痕迹。也许在文字产生以前，人们就知道利用植物的生长和动物的行踪来判断季节，这种物候授时是早期农业生产所必需的，甚至到上一世纪50年代，中国一些少数民族还通行这种习俗。物候虽然与太阳运动有关，但由于气候变化多端，不同年份相同的物候特征常常错位几天甚至更多，物候授时比起后来的观象授时就要粗糙多了。《尚书•尧典》曾这样记载观象授时，上古的人们便以日出正东和初昏时鸟星位于南方子午线标志仲春，以日落正西和初昏时虚星位于南方子午线标志仲秋，等等。
当人们对天文规律有更多的了解，尤其是掌握了回归年长度以后，就能够预先推断季节和节气，古代历法便应运而生了。据史料记载，夏商时期肯定已有历法，只是因为文字记载含意不明，其内容还处于研究之中。春秋战国时期，流行过黄帝、颛顼、夏、商、周、鲁等六种历法。它们的回归年长度都是365.25日，但历元不同，岁首有异。
从西汉到五代是古代天文学的发展、完善时期，出现了许多新的观测手段和计算方法。南北朝的姜岌以月食位置来准确推算太阳的位置，隋朝刘焯用等间距二次差内插法来处理日月运动的不均匀性。唐代一行的大衍历，显示了古代历法已完全成熟，它记载在《新唐书•历志》中，按内容分为七篇，其结构被后世历法所效仿。西汉天文学家落下闳以后，浑仪的功能随着环的增加而增加；到唐代李淳风时，已能用一架浑仪同时测出天体的赤道坐标、黄道坐标和白道坐标。除了不断提高天体测量精度外，天文官员们还特别留心记录奇异天象的发生，其实后者才是朝廷帝王更为关心的内容，所谓“天垂象，见吉凶”，把它看成上天给出的瑞象和凶象，并加以趋避。
宋代和元代为古代天文学的鼎盛时期。这一时期颁行的历法最多，达25部，其中郭守敬等编制的授时历最为优秀，连续使用了360年，达到中国历法的巅峰；数据最精，许多历法的回归年长度和朔望月值已与现代理论值相差无几，在世界处于领先地位；大型仪器最多，其中苏颂的水运仪象台集观测、演示、报时于一身，是当时世界上最优秀的天文仪器；恒星观测最勤，平均不到20年一次。
进入明代和清代后，中国天文学开始停滞不前。这里有政治、经济等社会原因，也有天文学本身的原因。从天文学本身来看，首先，当时中国的天文仪器只能满足肉眼测量的极限，除非加上凹凸镜片，精度不会提高，而采用凹凸镜片的望远镜技术是在欧洲诞生的。其次，中国古代擅长代数计算，在解决天体位置与推算值弥合问题上只注意表象，不注意从几何结构进行理论探讨，与此相反，古希腊天文学则是侧重几何学的。对中国明清时代的天文学进行反思是痛苦的，但却有助于我们今天的发展。
（摘编自陈久金、杨怡《中国古代的天文与历法》)
材料二
历法源于天文，古代天文与历法是一回事。夏、商、周三代处于观象授时时期，直到战国初公元前427年发明《殷历》“甲寅元”（四分历），中国才进入历法时代。
观察太阳的运行规律，古人形成了“日”与“年”的时间概念。太阳东升西落，一个白天一个夜晚合为一日。中国古代最主要纪日的方法是干支法，即运用十天干（甲乙丙丁戊己庚辛壬癸）十二地支（子丑寅卯辰巳午未申酉戌亥）组合成六十甲子循环纪日。据可靠资料，公元前720年，春秋时期鲁隐公三年二月己巳日至今近三千年，干支纪日从未间断过，成为世界上迄今所知最长的纪日文字记载。古人立竿测影，日影最长的一天定为冬至日，夜晚最长。日影最短的一天为夏至日，白昼最长，每年春夏秋冬循环一次。《尚书·尧典》载“期三百有六旬有六日”，表明夏商时期古人已确定回归年长度为366日，即从冬至到下一个冬至的时间（称为一“岁”）。至迟到春秋时期，后人更加精确测定回归年长度为365又1/4日。
历史上采用过的纪年方法有王位纪年法、岁星纪年法、太岁纪年法、年号纪年法、干支纪年法等。自汉武帝元鼎元年（公元前116年）到民国（1911年），年号纪年法与干支纪年法一直并用，如1898年戊戌（干支纪年）变法，是光绪二十四年。
月相的变化使先民掌握了时间长度“月”。至迟到春秋时期观测出月相从满月（望）到下一个满月平均需要29.53日。12个月约为354日，与回归年365又1/4日相差11日。每三年差33日多，超过一个月。古人为调配月与回归年的长度，采用了“置闰”的方法，保证月份与季节的相应。春秋时期，天文学家已经掌握了十九年七闰的规律。调配年、月、日的关系，是中国古代历法的主要任务，也是历史上频繁改历的原因。
古人通过“观象授时”，至战国时已形成完整的二十四节气。这是一套农事历，指导农耕生产，每一节气均与二十八宿、北斗的运行、土圭测影长度、各地物候相关联。
（摘编自光明日报《中国古天文历法学》）
1．下列对材料相关内容的理解和分析，正确一项是（ ）| A．天文学不是一门新的科学，它在人类的远古时期就已经形成了，我们很容易从现代天文学的基本概念中发现它的一些知识和观念。 |
| B．从西汉到唐代中国古代天文学逐渐走向成熟，除了留心记录奇异天象外，还不断提高天体测量的精度，后者是帝王更为关心的内容。 |
| C．宋元时代是中国古代天文学的鼎盛时期。颁行的历法最多、数据最精、大型仪器最多、恒星观测最勤，且有些处于当时世界领先地位。 |
| D．干支法是指运用十天干、十二地支组合成六十甲子进行循环纪日的一种纪日法。它是中国古代最重要的纪日方法，同时也是世界上迄今所知出现时间最早的纪日法。 |
| A．我国春秋战国时期，先后流行过黄帝、颛顼、夏、商、周、鲁等六种历法，它们的回归年长度相同，但是不同历法的历元和岁首仍有不同。 |
| B．中国古代天文学的产生时间早于历法。天文学可以追溯到人类远古时期，而历法源于天文，直到《殷历》的出现才标志着中国进入了历法时代。 |
| C．中国天文学停滞不前的原因是复杂的，其中采用凹凸镜片的望远镜技术产生于欧洲，这是中国天文学停滞不前的重要原因之一。 |
| D．戊戌变法发生于光绪二十四年，不同在于前者属于干支纪年，后者属于年号纪年。这说明在1898年还存在着年号纪年和干支纪年兼用的现象。 |
| A．记录星象预测吉凶 | B．观察天文预测节气 |
| C．测量天体坐标位置 | D．研究天体内部规律 |
5．简要梳理材料二的行文脉络。
材料一：
宇宙浩淼无垠，人类对宇宙的探索欲也是无限的，在2020年人类的四国火星计划中，中国、美国、俄罗斯、阿联酋都将开展火星探索任务，搜索火星的大气和土壤，以寻找火星上的生命存在迹象。
四国中，阿联酋是一个探索太空的新星，他们的航天局于2014年才正式成立，航天经验仅限于一些绕地球轨道运行的观测和通信卫星，因为对航天的经验非常少，所以他们的火星探索任务，这颗名为“火星号”的卫星，抱着的是只是希望成功的念头，在四个国家中，阿联酋大概是成功性最低的一个。
而自从1984年以来，就没有成功执行过一次行星间飞行任务的俄罗斯，成功率同样堪忧。俄罗斯航天局开展的火星计划，是与欧洲航天局合作的，使用的是俄罗斯制造的着陆器，欧洲制造的漫游车，用这种着陆器把漫游车送上火星，是有一定挑战性的。
有航天专家就指出，俄罗斯制造的着陆器是是令人担忧的。且欧洲航天局也承认，这个任务是否能发射都存在疑问，因为降落过程中使用的降落伞，在高空试验中出了问题。
经验丰富的美国，则是成功率较高的。他们这一次火星任务使用的，是与钚动力的“好奇”号大致相同的漫游车设计，重复自己的成功过程，这样小心翼翼，倒是不容易出差错。然而“好奇”号从2012年以来， 一直都在Gale火山口附近徘徊，没能取得什么巨大成果。
这一次美国的“火星2020”号比起“好奇”号，只是多带了一套科学仪器，凭借的是一个假设，假设数十亿年前，火星更加温暖湿润，生命可能就起源于那时，想要借这套科学仪器寻找古代宜居环境的证据，并寻找在其中生活的任何微生物的化学特征，就显得不那么靠谱了。
我国在2011年首次向火星发射探测器的尝试，以失败告终，归纳问题发现是运载它的俄罗斯火箭，无法脱离地球轨道。但如今，我国长征五号发射成功，代表的是我国航天取得的巨大进展，这一次也将使用我国自己的长征火箭进行尝试，发射的成功性就已经可以得到比较大的保障了。
同时，我国这一次开展的火星任务，将使用轨道飞行器和小型漫游车来寻找生命迹象。在漫游车上装的探地雷达，正是我国这一次火星计划的秘密装备。目前有关这项任务的技术细节很少，但可以知道航天人员对探索火星动力十足。且漫游车装有的探地雷达的探测深度，应该比同类雷达要深得多，可以达到一百米。
用探地雷达探索火星地表下的秘密，这就是我国2020年火星计划的重要计划，这与我国航天人员转换思路是离不开的。在2019年月背降落就已经是开创性思维了，这一次探索火星地表下的秘密，很可能再次取得成果。
美国航天专家因而评论道，中国人在航天取得的成就，已经清楚地展示了技术能力和星际导航能力。
（节选自李昕《2020年四国火星计划》《强国新闻》2020.1.14）
材料二：
有一句话叫作“运载火箭的能力有多大，中国航天的舞台就有多大”。长征五号是我国推力最大的新一代运载火箭，起飞推力超过1000吨，运载能力接近25吨，使我国现役火箭的运载能力提升了2.5倍。首次采用了5米直径箭体结构，全长约57米，起飞重量的870吨，比其他长征系列运载火箭的体型大得多，也因此有了“胖五”的称呼。
不同于目前常规火箭使用的化学燃料，“胖五”的燃料大部分是零下183℃的液氧和零下253℃的液氢——这已经接近低温的极限，所以又被称为“冰箭”。
而“胖五”的动力心脏——大推力氢氧发动机和液氧煤油发动机都是全新研制的。氢氧发动机燃烧液氢和液氧，不仅环保无污染，也是火箭发动机技术发展的趋势之一，120吨液氧煤油发动机单台的推力是目前中国火箭发动机中推力最大的。
我国火星探测任务“天问一号”将一次性发射完成火星环绕、着陆和巡视三项任务，因此，我国的火星探测器是由环绕器、着陆器和巡视器（又叫火星车）组成，重量达到5吨左右。
探火任务需要直接将这个5吨重的探测器直接送入地火转移轨道，需要让探测器获得超过11.2千米/秒的第二宇宙速度，让它可以完全摆脱地球引力，去往太阳系内的其他行星或者小行星。想要获得这个初始速度，就需要火箭发射能量足够大，目前只有长征五号能够做到。
“胖五”寄托了几代航天人的梦想和夙愿。1986年，长征五号运载火箭的设计论证工作开始。2006年10月，长征五号一代运载火箭正式立项，中国航天人攻克了无数的技术难关，
2016年，“胖五”首飞成功，大幅提升了我国自主进入空间的能力，把中国火箭送入包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营。
2017年，长征五号遥二任务发射失利；2019年底，重整行囊的“胖五”再次出发，成功将实践二十号卫星送入太空，实现了时隔908天的圆满回归。
（节选自崔霞 王世玉 徐静 陶嘉树《“胖五”再出征！为什么“探火”任务非“胖五”莫属》《新闻中心》2020.7.17）
1．下列对材料相关内容的理解和分析，正确的一项是（ ）| A．人类对宇宙的探索是无限的，2020年世界上就有四个国家将开展火星探索任务，希望寻找火星上的生命存在迹象。 |
| B．在历次探火中，阿联酋的成功概率最低，因为阿联酋没有航天探索经验，与之相比，我国的探火成功概率会比他高。 |
| C．俄罗斯用自己的漫游车将着陆器送上火星具有挑战性，我国首次向火星发射探测器以失败告终就是很好的证明。 |
| D．美国虽然航天探索经验丰富，行事谨慎，但是一直没能取得什么巨大成果，所以这一次美国的“探火”显得不靠谱。 |
| A．航天探索需要雄厚的资金支持和必须的人力资源，需要丰富的实践经验，只靠勇气和理论知识是不够的。 |
| B．有的航天专家对俄罗斯制造的着陆器动力不足感到担忧，欧洲航天局对这次发射是否能成功也存有疑问。 |
| C．美国有探索火星的经验，为这次火星探索奠定了一定的基础，但这也不能确保此次探火任务的万无一失。 |
| D．我国探火思路与他国不同，这次使用长征五号运载火箭，在漫游车上搭载探地雷达，很可能再次取得成果。 |
| A．一个探索太空的新星，其航天局六年前才正式成立。 |
| B．1984年以来从未成功执行过一次行星间飞行任务。 |
| C．用一套科学仪器，寻找火星上古代宜居环境的证据。 |
| D．一次性发射完成火星环绕、着陆和巡视三项任务。 |
5．请简要梳理材料二的行文脉络。
