材料一 自是之后，用事者争言水利。朔方、西河、河西、酒泉皆引河及川谷以溉田；而关中辅渠，灵轵引堵水；汝南、九江引淮；东海引巨定；泰山下引汶水：皆穿渠为溉田，各万余顷。佗小渠披山通道者，不可胜言。然其著者在宣房。
太史公曰：余南登庐山，观禹疏九江，遂至于会稽太湟，上姑苏，望五湖；东窥洛汭、大邳，迎河，行淮、泗、济、漯洛渠；西瞻蜀之岷山及离碓；北自龙门至于朔方。曰：甚哉，水之为利害也！余从负薪塞宣房，悲瓠子之诗而作河渠书。
——摘自司马迁《史记》
材料二 据《新唐书地理志》所记载全国水利工程共236处，前期为155处，后期81处，前期约占三分之二弱。若以秦岭及淮水以南为南方，以其北为北方，则北方前期水利工程占104处，南方51处，北方占三分之二强。但若加上前期陇右道地区的水利，则前期北方占十分之七八或更多。从后期南北地区情况看，后期81处水利中北方仅为14处，南方67处，南方占十分之八强。
——摘编自姚汉源《中国水利史纲要》
请回答：(1)根据材料一并结合所学知识，概括说明西汉时期水利兴修的特点及意义。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明唐代水利工程的分布概况及形成原因。
材料一：隋唐两代，以高度的凝聚力继承了商周秦汉以来中国古代文化的优良传统，以旺盛的消化吸收力融汇了外来文化的新鲜养料，以超越前人的创造造就了当时第一流水平的具有世界性的隋唐文化，以空前的拓展力远播异域，为人类文明的发展作出了卓越的贡献。……直到今天，海外的华人仍自称唐人，以纪念这个金光灿烂的时代。
——摘编自王仁波主编《隋唐文化》
材料二：中华文化圈的形成大体在隋唐时期，包括日本列岛、朝鲜半岛和东南亚广“大地区，是东方文化中最大的一个文化圈。这个文化圈的共同特点是：（1）以儒学为核心的中国文化为基础，形成一种独特的文化取向和思维方式；（2）努力接受和传播中国式的佛教文化；（3）以中国的政治制度和社会模型为社会运行的基本机制；（4）接受或吸收汉语的文字范式而创造出本国或本地区的语言文字。
——摘编自南开大学李喜所《“中华文化圈”的时空解读》
(1)根据材料一，简析隋唐时期文化高度繁荣的原因，并结合所学从医学角度说明隋唐“为人类文明的发展作出了卓越的贡献”。(2)结合所学，以材料二的视角阐述隋唐时期中华文化对日本的影响。
材料 唐宋时期南北方主要省份农业水利工程数量统计表
| 北方 | 南方 | |||||||
| 陕西 | 河南 | 山西 | 直隶 | 江苏 | 浙江 | 江西 | 福建 | |
| 唐朝 | 32 | 11 | 32 | 24 | 18 | 44 | 20 | 29 |
| 北宋时期 | 12 | 7 | 25 | 20 | 43 | 86 | 18 | 45 |
| 南宋时期 | 4 | 2 | 14 | 4 | 73 | 185 | 36 | 63 |
——摘编自王立霞《论唐宋水利事业与经济重心南移的最终确立》
根据材料并结合所学知识，对表格中的数据整体变化作出合理的历史解释。（要求：史实运用正确，逻辑严密）材料一 中国自古以来就重视古代生态环境保护。先秦时期就有“春三月，山林不登斧，以成草木之长”的法律规定，此后各朝代也多通过多种措施保护生态环境。汉代设少府管理山林川泽，少府之下还设置有苑官、林官、湖官等，负责各方面相关事务。唐朝设有虞部郎中、虞部员外郎的官职，其职责包括“掌京城街巷种植、山泽苑囿……因猎之事凡采捕渔猎、必以其时”。汉代《贼律》规定：“贼伐树木禾稼……准盗论”。甚至规定“吏卒不得系马宫外树”。盗伐皇家陵园树木的人可处斩首弃市，失职的官员也要受到处罚。唐律则规定：砍伐树木的人要按照盗窃罪的处罚方式论处。另有《杂律》规定：“诸占固山野破湖之利者杖六十……诸于山陂兆域内失火者徒二年，延烧林木者，流二千里。”
——摘编自《唐律疏议》《中国古代环境保护思想与立法》等
材料二 明清时，政府针对生态环境保护的措施有所变动。《明史·食货志》载，“（明仁宗时）山场、园林、湖泊、坑冶、果树、蜜蜂官设守禁者，悉予民。”清朝时，亦开放了大片草原和山地供农民垦荒。皖南、浙北山区山林植被良好，地旷人稀，邻近地区的居民，纷纷携妻带子举家移居于山区开荒。他们大量种植玉米、番薯、花生、兰靛等农作物和经济作物，既可获取口粮，又可作为染料出卖。此举虽了开发山区，但也破坏了山林植被，致使水土流失，泥石流多发，溪河淤塞，稻禾棉桑受损，破坏了正常的生态环境，导致山区和毗连的平原生活生存环境恶化。
——摘编自《明史》《明清时期的山林生态环境保护》等
(1)根据材料一、概括汉唐环境保护的共同特点。(2)根据材料并结合所学知识，阐述从汉唐到明清环境保护政策的变化及原因。
材料 唐朝以来海上丝绸之路以中国的扬州、明州 (宁波)、泉州、番禺(广州)为起点。丝绸之路不仅仅运输丝绸，而且也运输瓷器、糖、五金等出口货物和香料、药材、宝石等进口货物。海上丝绸之路形成主要是因为中国东南沿海山多平原少，内部往来不易，因此许多人便积极向海上发展。
——摘编自李庆新《海上丝绸之路》
据材料，概括唐朝海上丝绸之路的特点？
材料 安史之乱后，汴河埋废，运河沿线户口流散，漕运不能畅通。唐代宗任用刘晏整顿漕运，对旧的体制进行几项重大改革：大力疏浚河道，改变险要河段如三门峡的通过方法，使漕运船只畅通无阻；改变过去州县取富人督挽漕及沿途人民服役牵挽粮船的办法，改由国家包运，直接雇佣水手，以盐利充漕运；改变过去漕运船只均征自民间，规格不一，优劣好坏不齐的积弊，根据各段运路水流情况的不同，在今扬州制造适合各河水流的坚固耐用的船只； 规定江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭，以方便运船短途往返，并把漕粮分段运往太仓。经过以上整顿，运量大增，江准的粮食终于源源不断地运到了长安，最多时每年达一百一十万石。
——摘编自漆侠《中国改革史》
(1)根据材料并结合所学知识，概述刘晏整顿漕运的主要措施。(2)根据材料并结合所学知识，概述刘晏整顿漕运的影响。
材料一：唐代的坊统一以鼓声为准，由坊正负责坊门的启闭，违反规定就要受到处罚。夜晚，全城街道实行严格宵禁，即便是官员也不例外。居民被固定在坊内的封闭空间里，不得破坏坊墙。唐代“市”的形制建设更加规整方正，而且还建立了完备的市署官吏系统，对市场进行管理。宋太祖乾德三年(965年)，诏令开封府三鼓以后不禁夜市，百姓在三更前可以外出行走。宋太宗时期出现侵街现象，临街设邸店的事情时有发生，政府屡禁不止。宋仁宗景佑年间(1034~1038年)，允许临街开设邸店，商人只要纳税就可以到处开设商店。熙宁年间(1068~1077年)，开封府的鼓楼已不再击鼓，京师的警卫也不再执行夜巡制度。
——摘编自张春兰《唐宋城市管理制度的演进》
材料二：从现在研究来看，无论是资本主义列强所选择的通商城市和租界，还是清政府所选择的优先发展的工业城市，其目光皆仅局限在少数几个点上，且主要是沿海和沿江城市，内陆地区及更为广阔的农村地区，被清政府的官员和外国侵略者所忽视。城市社会的变迁固然促进了近代中国的城市化进程，但是也带来了城市社会的复杂和混乱，城市化的质量和水平更是相当低下。近代城市空间出现新城、旧城区和棚户区贫民窟同时并存的现象，三者形成了鲜明的对比，由此产生的一系列城市问题，给城市的市政治理带来了巨大挑战。
——摘编自顾强、章钊铭《从城市化到城市治理：晚清时期中国城市发展的历史逻辑》
(1)根据材料一，概括唐宋时期城市管理的变迁，并结合所学知识分析变迁的影响。
(2)根据材料二，归纳晚清城市化的特征。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，从以史为鉴的角度谈谈你对城市治理的认识。
材料一 直到唐前期，粟仍然是我国的主要粮食作物，其次是麦。……从唐中叶起，由于北人南迁……以及耕作技术的进步等，水稻在全国粮食生产中开始占了首位，这种情况在很大程度上促进了经济重心的南移。
——摘编自袁行霈等《中华文明史》
材料二 明朝中后期，原产美洲的玉米、红薯等高产作物传入中国，提高了粮食的单位面积产量，使许多耕地可改种棉花、蚕桑等经济作物。在松江府，妇女们“晨抱棉纱入市，易木棉花以归，机籽轧轧，有通宵不寐者”，催生枫泾镇成为棉纺业专业市镇。随着工商业市镇的勃兴，由中小商人和手工业者构成的市民阶层形成，明代阶级结构发生新变化。
——摘编自卜宪群《简明中国历史读本》
(1)根据材料一和所学知识，指出唐朝主要粮食生产发生重大变化的原因及影响。(2)根据材料二和所学知识，概括明朝中后期经济生活有了哪些新气象。
识宝传说是中国口述传统中延续时间最长的民间传说之一、这类传说内容的核心在于有人能从凡常之物中鉴识出罕见的奇珍异宝。
材料一 识宝传说在唐代非常繁荣。这类传说中，故事经常发生在长安、广州、扬州等地，宝物的持有者多为官僚、富豪，至少是书生之类社会地位较高的人物。“识宝者”往往是粟特人、波斯人、大食人等，他们慧眼如炬，识出了“传国宝珠”“破山剑”等价值连城的珠玉珍玩，还不惜重金买宝。
——摘编自程蔷《中国识宝传说研究》
材料二 明代以来，北方流行大量的“南方人”盗宝、“江西人”憋宝、“徽州商人”夺宝的故事——故事中的识宝人凭着自己的机灵甚至欺诈手段聚敛财富。讲述这些故事的北方人背后，无疑是异乡与本地、中心与边缘、对“本业”与“末业”认知差异的折射。这些故事中的宝物，大都是北方农村中本就存在但并不显眼的用物，如山西某地“水脉”幻化的顽石、庇佑河北抚宁风调雨顺的“金马驹”等。
——摘编自赵世瑜《小历史与大历史——区域社会史的理念、方法与实践》
(1)根据材料一并结合所学知识，对唐代识宝传说的繁荣做出合理的历史解释。(2)根据材料一、二并结合所学知识，从两个角度概括识宝传说中人物形象的变化，并结合明朝时代背景分别进行分析。
材料一 唐朝建立以后，陆上设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西可至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。水路交通方面，各主要河流都可通航，“故天下货利舟楫居多”。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断，东南漕运不通，引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786年），江南漕米运到陕州时，德宗高兴地对太子说：“吾父子得生矣。”
——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》
材料二 1919年，孙中山著成《实业计划》，其中交通建设论述最为详细。他说：“苟无铁路，传运无术，而工商皆废，复何实业可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。”孙中山设想十年之内，修筑全国铁路二十万里，组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统，构成一个四通八达的铁路交通网。同时，把港口建设和铁路建设连在一起，组成以北方、东方、南方三个世界大港为主要布局的水运系统，深浚内陆河流，使水运遍布江河两岸，并使整个水运与铁路系统相配套。
——摘编自张汉静、邢润川《论孙中山交通建设的科学构想》
材料三 新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。改革开放后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首；全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就（2021.6.15《光明日报》）
(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点，并结合材料和所学知识简析其影响。(2)根据材料二、概括孙中山交通建设构想的主要内容，并对其进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。
