【推荐1】材料 1555年，英国颁布了第一部内容比较简单的道路交通管理法规。1756年制定的”伦敦桥通行法”规定，车过桥须靠左行驶。1853年，左侧通行在全国实行。1930年，议会制订了《道路交通法》，奠定了道路交通法律法规的基础。交通法经过多次调整，形成了不同时期的道路交通法。其中，1988年的《道路交通法》是现行道路交通立法的基础。此后的2003年《铁路及交通安全法》2006年《道路交通安全法》等，均在1988年的基础上进行修正、替换或删除。此外，交通部又以“条例”“命令”等投权立法的形式对1988年《道路交通法》进行修正、解释与补充。1988年《道路交通法》规定：在道路上或其他公共场所，以危险的方式驾驶机动交通工具的，构成“危险驾驶罪”；成他人死亡的，构成“危险驾驶致人死亡罪”等。同时，非常重视对交通参与者安全防护的规定，如提高安全带的佩带率、严格要求儿童佩戴专业安全设施、制定新的摩托车防护头盔标准、推广自行车防护头等。

——摘自赵司聪《英国道赂交通法律法规研究》

材料   南北朝时，士族族谱是选任官员的重要依据。唐朝初年，旧士族虽已没落，但清河崔氏、范阳卢氏等数家所谓“山东士族”，仍凭借起祖先的影响，享有崇高的社会地位。这些家族编写族谱，标榜为华夏“高门”，自诩“家风”优良，相互间通婚。唐初那些以军功起家的大臣，也把能与他们通婚视作荣耀。

唐太宗决心从族谱入手，改变这种状况。他下令修撰全国总谱《氏族志》，不限地域，不分民族渊源，收集当时全国各地具有影响的293个家族，排出等级，但不作为任用官员的依据。编写者受习惯影响，将当时只任六品官的清河人崔民干列为第一等。这让唐太宗颇不高兴，下令：“不须论数世以前，止取今日官爵高下作等级。”于是皇族被列为第一，外戚次之，清河崔氏只排到第三等。当时文武大臣中，不少人的祖先在北朝后期才从草原南迁，也因此跻身“高门”之列。

——摘编自唐长孺《魏晋南北朝隋唐史三论》

【推荐3】材料   明初，蒙元残余势力不断南下侵扰，迫使明朝将大量军力囤驻于北部边境。受限于南北经济差异与物产不平衡，边镇军需巨大但供给严重不足。而“军士粮饷欲于山东转运，则道里险远，民力艰难”。洪武三年，朱元璋旨准山西行省谏言，实行将盐政与边政相结合的开粮纳中制度，简称“开中法”。“开中法”分为“报中——守支一市易”三个环节，即先由开中商人按户部榜文所示项目，将所需粮草物资运往边防戍所，换取盐引；再凭所获盐引至指定盐场支领官盐；支取官盐后，到指定地区销售。“开中法”在有效保证边镇地区军需供应的同时活跃了食盐交易市场，并减轻了国家军费开支与运输负担。为降低成本、扩大盐利，部分商人招募劳力前往边镇拓边垦殖、建筑商屯。使“边地尽垦，而塞下粟充溢露积，饶于中土”。

——摘编自《明史食货志》