悬在城市上空的痛
随着新农村建设的开展,很多居民住进了宽敞明亮的楼房。生活越来越舒适的同时,一种“高空抛物”现象时有发生。高空抛物现象曾被称为“悬在城市上空的痛”,这是一种不文明的行为,而且会带来很大的社会危害。一天下午,陈某出门忘记了带钥匙,其妻从6楼将一串钥匙抛下,不小心砸到陈某头部造成重伤。
通过物理计算可知:一个的鸡蛋从6楼抛下来其具有的能量就可以砸破行人的头骨,从12楼抛下可使人当场死亡。
《民法通则》第126条也有规定,建筑物或者其他设施以及建筑物上的搁置物、悬挂物发生倒堨、脱落、坠落造成他人损害的,它的所有人或者管理人应当承担民事责任。
(1)重力势能大小与
(2)重物在下落过程中将
(3)请列举一种生活中有可能造成“高空抛物”伤害的现象
(4)一个的鸡蛋重力为
2 . 阅读短文,回答问题。
失重现象
在一次太空知识讲座中,老师让同学们做一个实验:用弹簧测力计竖直悬挂一个重物,分别使重物处于静止和匀速下降,再让其加速下降。同学们发现,重物在静止和匀速下降时,弹簧测力计的示数相同就等于物体所受的重力;而加速下降时,却看到弹簧测力计的示数明显减小,好像物体的重力突然间减小了。
老师解释说:“这在物理学上称为失重现象,失重就是物体对支持物的压力或悬挂物的拉力小于物体实际所受重力的现象。如当人们乘电梯加速下降时,人对电梯地面压力就小于人受到的重力”。小勇在老师指导下到电梯内做失重实验,如图甲。他将一个体重秤放在电梯水平地面上,然后站上秤台。如图乙所示。在电梯向下运动的过程中,他记录下体重秤在不同时间段的示数及对应的时间,描绘出了体重秤的示数随时间t的变化图象如图丙所示(已知小勇的实际质量为60kg,g取10N/kg)。
课后小勇和同学们查资料还了解到:当电梯更快向下加速时,体重秤的示数为零,即说明他对体重秤的压力为零,我们称这种现象为完全失重现象。
(1)根据图丙分析,小勇在
(2)物体处于完全失重状态,是指物体
(3)在地球表面质量为400kg的仪器,失重时质量
(4)我国宇航员王亚平利用小球在太空中做了两次实验,第一次实验时,将小球偏离竖直位置后放手,第二次实验时,将小球偏离竖直位置后,在放手时对小球施加一个垂直于悬线的力,下列四图表示小球在这两次实验中可能出现的运动情况,其中符合实际的是
A.甲、丙 B.甲、丁 C.乙、丙 D.乙、丁
嫦娥四号月背之旅
月球是地球的天然卫星,月球绕地球公转的周期与自转周期相同,所以月球总是同一面背对地球,这一面被称为月球背面。物体在月球上的重力只有地球上的。
月球背面与地球间的通讯是一个难题,为解决该问题,我国在2018年5月成功发射了人类史上首个月球信号中继卫星“鹊桥”(如图甲所示)。2018年12月8日,我国又将嫦娥四号探测器送入太空。嫦娥四号经历地月转移、近月制动、环月飞行和落月过程,最终在月球背面软着陆,成为人类史上首个着陆于月球背面的无人探测器。为避免嫦娥四号在着陆瞬间“闪着腰”,工作人员给它研制了4条强有力的“腿”,让它既能平稳着陆,又能有效“吸收”着陆时产生的冲击力,防止它携带的设备被震坏。在嫦娥四号的“腿”上,还“长着”脸盆一样的圆形“大脚掌”(如图乙所示)。“大脚掌”中央装有一个形如足弓的金属构件,可以有效分散冲击力。
嫦娥四号由着陆器与巡视器(即月球车,又称“玉兔二号”)组成,2019年1月3日,巡视器与着陆器成功分离,“玉兔二号”利用其底部6个带齿纹的轮子有效增大了与月面间摩擦,顺利在月背表面行驶。“玉兔二号”配有全景相机、红外成像光谱仪。测月雷达等科学探测仪器,总质量仅135kg,是世界上质量最小的月球车。
(1)“鹊桥”“中继星在轨道上运行时,其运动状态
(2)为增大与月面间的摩擦,“玉兔二号”采用的装置是
(3)“玉兔二号”在月球上的重力为
(4)正在月球表面行驶的“玉兔二号”,若突然与月球的表面摩擦为0,则“玉兔二号”将
登陆火星
2021年5月15日,我国“祝融号”火星车登陆火星表面,探测器带着火星车降落时通常要经“气动减速”“降落伞减速”“动力减速”这三个阶段,如图甲所示。火星是太阳系中与地球最相似的行星,在我国古代被称为“荧惑星”,是太阳系八大行星之一直径约为地球的53%,质量约为地球的11%,绕日公转周期为687天,火星表面g约为3.7N/kg。火星非常干燥,南北极有以固态的水和二氧化碳组成的冰盖。火星表面的大气密度大约只有地球的1%,火星表面平均温度约为﹣55℃,从冬天的最低﹣133℃到夏日白天的将近27℃,温差很大,火星表面的平均大气压强约为700Pa,比地球上的1%还小。
(1)下列关于火星的说法不合理的是
A.表面平均温度比地球低
B.公转周期比地球长
C.更容易举起重物
D.声音不能在火星上传播
(2)探测器在气动减速阶段,因与火星大气摩擦,将
(3)“祝融号”火星车的质量为240kg,在火星上受到的重力为
(4)在太阳引力场等作用下,火星与地球间距离呈周期性变化,最短时相当于“复兴号”高铁要一刻不停地持续行驶约18年(1年=365天),高铁时速为350km/h,则地球到火星的最短距离约为
重心
各种规则几何形状的物体,若质量是均匀分布的,则重心在物体的几何中心。如球的重心是球心,长方形薄板的重心是两条对角线的交点,三角形薄板的重心是三条中线的交点,圆板的重心就是圆心。形状不规则的重心可用下图所示的悬挂法求出。
(1)影响物体重心位置的因素有
A.物体的几何形状和质量分布B.物体的质量分布及组成物质的密度
C.物体的几何形状和质量密度D.物体的质量分布及物体所处的位置
(2)图A、B是利用
①间隔适当的距离在薄板上取
②
③
(3)图C用铅笔尖在重心O处顶起形状不规则的物体,物体
火星探测----“好奇号”登入火星:2020年4月24日第五个“中国航天日”我国将首次火星探测任务命名为“天问一号”。在2020年3月初,美国国家航空航天局公布了一张像素高达18亿的火星全景图(局部),这张图是用“好奇号”火星探测器拍下的1000多张照片拼成的,为我们呈现了非常清晰的火星表面景观。“好奇号”在火星上的着陆过程主要分成如下几段:装载火星车的探测器在125km的高度以5.8km/s的速度进入火星大气层。经240s后在距火星表面10km处速度降为470m/s,并打开直径为19.7m的降落伞,又经过28s后分离隔热罩,此时高度为7km,速度为160m/s。这时雷达开始收集并发回各种探测数据和图像资料。在距火星表面1.8km处分离降落伞和壳体,速度为100m/s,离地面20m处时缓冲发动机点火,探测器用绳索放下火星车,12s后着陆,着陆前瞬时速度仅为0.75m/s。
问题:
(1)探测器进入火星大气层后速度降低是因为
(2)降落伞在进入大气层时不打开,而在速度降到一定数值后才打开,原因可能是
(3)着陆前缓冲发动机喷气的方向是
A.向火星侧面 B.向火星地面 C.向空中 D.无法确定
(4)“好奇号”的质量约900kg,有6个均能驱动的轮子,运动灵活,可原地360°转弯。“好奇号”在地球表面重约
(5)把轮子表面做成凸凹不平的目的是
“嫦娥奔月 玉兔回家”
2019年1月3日,嫦娥四号成功着陆在月球背面南极—艾特肯盆地冯·卡门撞击坑的预选着陆区,嫦娥四号着陆器与玉兔二号巡视器完成两器互拍,如图所示,达到工程既定目标,成功将月球车“玉兔二号”送达到月面,月球车开始巡视探测,标志着嫦娥四号任务圆满。此次中国的玉兔2号漫游车发现在这个地方有高钙高灰石以及橄榄石,以前在月球的表面很难看到的,所以此次中国的这一发现已经令人非常的兴奋,这对于验证月球地幔的成分,是迈进了重要的一步。
玉兔号月球车的质量为140千克,长1.5米,宽1米,高1.1米,寿命3个月(月球上的3天),由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源、热控、测控数传和有效载荷共8个分系统组成。它以太阳能为能源,能够耐受月表真空、强辐射、+150℃~-180℃极限温度等极端环境。采用主副摇臂悬架的移动分系统,这个我国最高智能“机器人”采用6个空心弹性筛网轮子,目的是减轻重量,防止粘带月尘和扬尘。筛网轮上的棘爪可以提高轮子的抓地能力,避免车轮在松软月壤环境下出现打滑和下陷的状况。其活动范围为5千米2,具有20°爬坡、20厘米越障能力,移动速度要达到200米/小时。之所以行驶的慢,是由它的任务决定的。它首先要“看路”,月球上没人帮忙把路修好;其次要跟地面传输信息;还要按照工程目标和科学目标展开工作。它的高性能体现在越障能力和通过性,而不是追求高速度,而且它始终不会离开着陆器的“视野”。
热控分系统由导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源等组成,可使月球车的舱内温度始终控制在+55℃~-20℃之间。
根据阅读材料,回答下列问题:
(1)嫦娥四号主要任务是
(2)为了适应月球上的恶劣环境,玉兔号月球车的轮子采用
(3)月球对物体也有吸引力,且是地球对物体吸引力的六分之一,请你计算出玉兔号月球车在月球上所受的重力约为
(4)从嫦娥四号传回图的照片中你能看出月球表面的有哪些特点
探海神器——“蛟龙”号
2012年6月24日是个伟大的日子!“蛟龙”号载人潜水器深潜7020米新纪录诞生,“神舟九号”宇宙飞船与“天宫一号”手动交会对接成功,“蛟龙”与“神九”互致祝福,进行了穿越海天的对话,实现了“可上九天揽月,可下五洋捉鳖”的伟大梦想!
目前,“蛟龙”号具备了在全球99.8%的海洋深处开展科学研究、资源勘探的能力。“蛟龙”号的形状外观如图所示,部分参数见下方表格:
“蛟龙”号部分参数 | |
长×宽×高 | 8.2米×3.0 ×米× 3.4米 |
自身质量 | 22吨 |
最大荷载 | 240公斤 |
载人 | 限3人 |
最大速度 | 25海里/小时 |
巡航速度 | 1海里/小时 |
最大工作设计深度 | 7000米 |
正常在水下工作时间 | 12小时 |
这次深潜纪录的创造反映了“蛟龙”号高端技术的创新与突破。
新技术突破——高速水声通信技术电磁波在海水中传播的距离很有限,而普通水声传输又有延时长、复杂环境中有效提取信号难等严重缺陷,“蛟龙”号潜入深海数千米,如何实现实时通讯是个重要难题.中国科学院研发了具有世界先进水平的高速水声通信技术——利用通信声呐进行水下通信联络,成功解决了这一难题。通信声呐是由发射基阵和接收基阵组成,基阵又由换能器基元组成。换能器一般用压电陶瓷材料制成,可将发射机产生的电信号转换为声信号,也可以将接收机接收的声信号转换为电信号。此次“蛟龙”与“神九”成功实现穿越海天对话,高速水声通信技术功不可没。
新技术突破二——大容量充油银锌蓄电池“蛟龙”号搭载的是我国自主研发的、储存电能超过110千瓦时的大容量充油银锌蓄电池,该电池的蓄电能力为美国同类潜水器蓄电池的2倍,成功解决了“蛟龙”号正常水下工作时间长,但又不能携带太重蓄电池的困难。
新技术突破三——悬停定位和自动航行由于不同海域、不同深度的海水密度不同,“蛟龙”号在水中受到的浮力是变化的。按潜航员叶聪的说法,“这次7000米级海试的试验海域,根据测量,海面海水的密度是每立方米1021公斤,而7000米深的海水密度变成每立方米1059公斤。‘蛟龙’号自重22吨,算下来在7000米深度时受到的浮力大概比在海面时要大800多公斤力”(公斤力是工程中常用的力的单位,1公斤力大约等于10牛)。
浮力的变化要靠压载铁来平衡,所谓“压载铁”,就是给“蛟龙”号增加重量的铁块。“蛟龙”号海试团队用周密的数学模型,能根据在不同海域测得的海水温度、盐度和深度等参数精确地计算下潜时所需要的“压载铁”重量。
“蛟龙”号挂好所需压载铁,注水下潜,当下潜至预定深度时,“蛟龙”号能克服自身晃动、海底洋流等内外干扰,通过适时抛掉一定数量的压载铁,利用相关技术实现悬停.此外,“蛟龙”号还具备自动定向、定高、定深三大功能,能够在复杂环境中自动航行,在已公开的消息中,尚未有国外深潜器具备类似功能,当完成工作后,潜航员再抛掉适量的压载铁,实现上浮,可见,无论是下潜,悬停,还是上浮,压载铁的作用都是巨大的。
“祝愿中国载人深潜事业取得新的更大成就!祝愿我们的祖国繁荣昌盛!”,“神九”航天员景海鹏在太空向“蛟龙”号的祝贺,送出了全体中华儿女的心声!
(1)换能器可实现(2)潜艇下潜深度一般是几百米,而“蛟龙”号下潜深度一般是几千米,“蛟龙”号在深海中必须通过抛掉压载铁实现上浮,而不是像潜艇那样采用排水的方法实现上浮,请写出可能的原因及你的理由:
(3)请估算“蛟龙”号的体积大小,并写出估算过程。