材料一：南关岭站是大连轨道交通重要的中转枢纽之一，地铁2号线、4号线在这里交会，在建的大连北站也将与其相连，乘客在火车站内便可以换乘地铁。而上个世纪80年代前，住在大连南关岭的人世代为农。由于这里矿产丰富，他们除了种地外，有的还开采矿石；因为其特殊的地理位置，距离港口、沈大高速公路和开发区很近，不少本地人办起了企业。
材料二：大连地铁线路规划图。
(1)南关岭地区80年代后产业结构由以农业为主转变为以工业为主的主要原因是什么?
(2)据材料说出南关岭的土地在地铁通车前、后租金水平的变化。
(3)分析大连地铁建设对城市化、城市空间形态和商业布局的影响。
2016年9月，《长江经济带发展规划纲要》正式印发。《纲要》明确提出要更好地推进长江上下游协同发展，东中西部互动合作。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，但是很长一段时间以来，长江航运潜能尚未充分发挥。以江海联运为例，长江内河运船吨位一般在1万吨以下，船底平、吃水浅，进海后不够稳定；海船又因为桥梁设计、吃水较深的原因进不了江。
当前我国正加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。以城市群都市圈为主导的新型城市化是促进“双循环”的重要动力。长江中游地区拥有“一江两湖”和众多湿地，人口密集，内需潜力巨大，但是由于自然地理、历史基础等客观因素和政策等主观因素的共同作用，三省部分产业结构存在趋同问题。下图示意长江经济带。
(1)说出长江三角洲地区转移到中游城市群、上游成渝经济区的主要产业类型，并简述产业转移给转出地产业结构带来的影响。
(2)简述长江经济带推进江海联运发展的具体措施。
(3)长江中游城市群作为国家在“双循环”时期寄予厚望的新增长极，应当如何破局？
兴都库什山和伊朗高原北部（图）位于中亚地区和西亚地区的交接地带，历史上多城市分布，早在公元8世纪就在山麓形成了古代贸易要道。后来，由于人类活动引发的各种环境问题以及战乱频发，该区域城市逐渐衰落。在“一带一路”倡议框架下，我国多家企业加强了与该区域的经贸往来，计划在此投资工程项目。
(2)分析兴都库什山北麓成为古代贸易要道的原因。
(3)从环境问题的角度，对图示区域历史时期城市的衰落作出合理解释。
(4)为加强国际合作，简述我国企业在图示区域应重点做好的前期保障。
法国是传统港口大国，共有500多座港口。早期，法国港口与城市处于初级协同阶段，港区与城区紧密相连。20世纪中叶以来，尤其是集装箱运输大规模推广以来，港口与城市开始分离。近年来，港航高端服务业（港航金融、海事仲裁等）向市区迁移，港口与城市转向高级协同关系。同时，由于生产成本上升，法国的临港工业出现空心化态势。下图示意法国主要港口的分布。
(1)指出法国港口大部分地处内陆的影响因素。
(2)分析早期法国港口与城市处于协同发展的原因。
(3)解释法国临海工业空心化的原因。
材料一福州是我国古代海上造船基地，自三国吴起，历南朝、唐、宋、元、明久负盛名。福州港口连接着闽江。从福州港海行至山东、朝鲜半岛、日本及东南亚各地极为便利。中国最好的红茶，出自武夷山区。1866～1888年间，福州号称中国“第一茶港”，成为-全国最大的茶叶出口地。
材料二福州市已知温泉近30处，主要为基岩构造裂隙热水，贮存在花岗岩和火山岩中。福州温泉与山水相伴共生，市区中心地带也有温泉分布，多数温泉在河流附近，特别是闽江流域。
材料三福建与祖国宝岛台湾隔海相望，图左为“福建省年等降水量分布示意图（单位：毫米）”。图右为“福州市区温泉形成示意图”。
(1)说明福建省年降水量的空间分布特点及其成因。
(2)解释福州市区温泉形成的地理条件。
(3)简析福州港成为我国当年重要茶港的原因。
由于历史和自然原因，墨脱长期与外界隔绝，经济落后。2013年10月31日，波密至墨脱的墨脱公路正式通车，修建该公路最困难的是打通图中所示的嘎隆拉隧道，施工过程中出现大量渗水、涌水现象。流经墨脱县的雅鲁藏布江河段落差大，可开发的水力资源占全流域的90%以上，因此，我国优先建设了藏木水电站。图为西藏区域示意图。
(2)简析嘎隆拉隧道施工中容易渗水、涌水的原因。
(3)分析在藏木建设水电站的有利社会经济条件。
(4)写出藏木水电站建设的意义。
降雨时，公路表面会形成水膜。车辆在公路上高速行驶时，由于水膜的润滑作用，车辆行驶时安全系数显著降低。当水膜厚度较大时，只要汽车的行驶速度超过某一临界值，车辆的前轮就会发生水漂。京藏高速公路湟水谷地段地形向东开口，在西移暖湿气流和地形的相互作用下，气象形势复杂。下图示意京藏高速公路湟水谷地段某路面5～9月水膜厚度的多年平均日变化。
(1)16～18时水膜厚度最小，据此分析该时段的降水特征。
(2)清晨水膜平均厚度较大，对此做出合理的解释。
(3)就降低水膜对公路交通的威胁提出合理建议。
重庆位于两江交汇之地，是世界上唯一建在平行岭谷的大城市。左图是重庆平行岭谷区地貌剖面示意图，右图是重庆市山水格局和交通示意图。
(1)解释左图所示地表形态的成因。
(2)分析山水格局对重庆市交通布局和建设的影响。
重庆市是目前全国唯一兼具河港、国际陆港（内陆交通枢纽和对外开放通商口岸）、空港型国家物流枢纽的城市，也是西部大开发的重要战略支点。根据国务院《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，重庆将提升成为具有“全球辐射能级”的枢纽城市。
(3)说明重庆市提升交通能级对西部地区的辐射带动作用。
京张高速铁路是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，正线全长174千米，设计的最高时速为350千米/小时，共设10个车站，其中，毗邻八达岭长城的八达岭长城站，是我国国内埋深最大的高速铁路地下车站，埋深达到102米。2019年12月30日，京张高速铁路正式开通运营，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。下图为京张高速铁路线路示意图。
(2)指出八达岭长城站设计为埋深大的地下站点的合理性。
(3)简述京张高铁建成通车对北京的意义。
2022年6月16日，和田至若羌铁路（简称和若铁路）开通运营。和若铁路全长约825公里，沿线设有22个车站，其中有53.7千米路段采用以桥代路的建设方式。至此，南疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线。
(2)推测和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的主要原因。
(3)简述和若铁路贯通对南疆地区社会经济发展的推动作用。
(4)从铁路运营角度说明和若铁路全线设置较多车站的主要目的。
