| A．现代交通促进城市化发展 | B．东京城市的发展潜力削弱 |
| C．大城市社会问题得以解决 | D．社会资源实现更优化配置 |
材料一：一个地方如果出现一个专业化的大工厂，就会带动相关产业的发展。如英国曼彻斯特，机器纺纱出现——织布业——印染业，随后，其他制造业、商业、金融保险、建筑业……。到1851年，英国成为当时世界上第一个城市人口超过总人口50%的国家。之后，其他资本主义国家也加快了城市化步伐。
——摘编自中国社会科学院《世界历史·城市发展和经济变革》
材料二：鸦片战争后，西方列强与清政府签订了一系列不平等条约，中国沿海城市上海、天津、广州等通商口岸，逐渐发展起资本主义工商业。近代化性质的工商业城市陆续出现、发展、壮大，吸引了大量乡村人口进城，开启了近代中国城市化的进程。1893年的中国地区城市化率为6.5%，1949年，全国工业化率12.57%，城市化率10.6%。
——摘编自教育部组织编写《选择性必修二·经济与社会生活》
某学者认为，社会环境不同是中英两国近代早期城市化不同的主要原因。概括中英两国近代城市化的不同社会环境，并评述该学者的观点。（要求：赞成该观点或另提出一个主要原因均可，并阐述理由。）材料 回顾我国1950年至今的城市化进程，大致可分为两个时期，即计划经济时期和改革开放时期。
| 分期 | 状况 | |
| 计划经济时期 | 城市化起步阶段（1950～1957年） | 1957年城市化率达到15.39% |
| 城市化剧烈波动阶段（1958～1965年） | 前期城市化率由1957年的15.4%上升到1960年的19.7%；后来城市化率下降到1965年的17.74% | |
| 城市化停滞倒退阶段（1966～1977年） | 城市化率从1966年的17.86%下降到1977的17.55%，基本上处于逆城市化状态 | |
| 改革开放时期 | 恢复阶段（1979～1984年） | 城市化率由1979年的19.99%上升到1984年的23.01% |
| 小城镇高速发展阶段（1984～1994年） | 城市化率由1984年的23.01%提高到1994年的28.62%，10年间提高了5.61个百分点 | |
| 城市迅速发展阶段（1994年以来） | 城市作为区域经济发展的引擎，它的地位和作用得到政府更大程度的重视，这时各级地方政府大力推动城市化，各地纷纷建立经济开发区和新城区 |
——摘编自许迎春《中西城市化发展的比较研究》
根据材料并结合所学知识，选取其中一个或多个历史阶段提炼出一个论题，并加以论述。（要求：论题明确，持论有据，表达清晰。）
| A．疫病流行阻碍了工业化进程 | B．“城市病”催生城市治理新模式 |
| C．以干预主义应对城市化问题 | D．开始放弃自由放任的经济政策 |
| A．铁路交通决定城市的空间格局 | B．城市是近代中西文化的交汇点 |
| C．城市工业使工人阶级发展壮大 | D．城市化推动城市基础设施完善 |
材料 20世纪90年代后期英国新工党上后以后，主张“第三条道路”，平衡经济发展和城市社会环境的同步更新。1998年政庭成立“城市工作组”,综合高品质设计、经济发展、环境保护、政府治理等多方面的原则与描施。政府将工业遗迹改造为新的消费、创意空间，为工业化时期的“不良资产”注入后工业时代的新功能。政府推动以提升公共空间质量为目标的内城再美化运动，内城中心区得到改头换面的提升。政府意识到郊区化对发展经济的潜在价值：新城及“边缘城市”适于培育知识或创意产业，发展具有郊区风情的文化产业，可以形成更具经济多样化及竞争力的“郊区增长极”。政府还提出“可持续城市设计”，核心主张是：在促进经济增长和满足居住需求的同时，带动“绿色产业”发展.
——摘编自杨震《城市设计与城市更新：英国经验及其对中国的镜鉴》
(1)据材料，概括20世纪90年代后期英国政府推动城市更新的措施和特点。(2)据材料并结合所学知识，简述20世纪90年代后期英国新经验对中国的借鉴意义。
| A．带有浓厚的半殖民地色彩 | B．得益于城市化建设不断发展 |
| C．为全国城市建设树立标杆 | D．折射出中西社会文化的更替 |
材料 史学家刘宗绪指出：“广义地说，近代与古代的根本区别，就在于它开启了人类历史的现代化进程。国际国内研究现代化问题的学者很多，众说纷纭。然而，在若干重大问题上却很少有异议，诸如现代化应包括工业化、城市化、科技化、智能化、保护环境、政治民主化等。其中，最主要的是工业化和民主化两项。”
根据材料并结合所学知识，从学者对现代化内容的阐述中选取三点，就它们之间的联系展开论述。（要求：明确列出三点，史实准确，史论结合，表述清晰）
资本主义大工业的产生，引起了城市结构的深刻变化，进而对城市建设提出了新的规划和要求。在近代城市规划理论的发展中，著名的有田园城市、工业城市、带形城市、现代城市设想理论等。
田园城市：英国人霍华德于1898年提出。这一设想主要针对当时大城市尤其是像伦敦这样的大城市所面对的拥挤、卫生等方面的问题，提出了一个兼有城市和乡村优点的理想城市解决方案：城市四周由农业用地环绕，农产品就近供应，城市居民可得到新鲜产品。城市规模必须加以控制，每个田园城市人口限制在3.2万人，超过这一界限就分流出去另建一个田园城市。田园城市之间以铁路联系。
工业城市：法国建筑师加尼埃于1904年提出。其设想是：工业城市居民在35000人左右，靠近原料产地或附近有提供能源的某种力量，或便于交通运输。城市规划中对于城市不同的功能区域进行了划分，如市中心的公共活动设施、居住区、工业区等。所有不同的功能区域之间用绿化带隔开，火车站布置在工业生产区附近，铁路把各个区域联系起来，城市内部交通主要采用高速公路。
带形城市：西班牙工程师索里亚·玛塔于1882年提出。其设想是：城市不再是分散在各个地区的一个个的，点，而是由铁路和公路干道串联在一起的、连绵不断的城市带。一条贯穿性的道路作为城市的脊椎，供水、供电、排水等工程干线全部集中于这个干线下面，在干线两边按照城市要求设计住宅、工厂、商店、市场、公共设施等，城市的尺度可以无限，甚至可以贯穿整个地球。
现代城市：法国建筑师柯布西耶于1922年提出。其设想是：城市是必须集中的，只有集中的城市才有生命力；城市中心地区对各种事物均有较大的聚合作用；拥挤的问题可以通过提高密度来解决；并不是要求处处高度集聚发展，而是通过用地分区来实现城市内部的密度分布；高密度发展的城市，必然需要一个新型的、高效率的、立体化的城市交通系统来支撑。
——据周国艳、于立《西方现代城市规划理论概论》整理
根据以上材料，以西方近代城市规划为主题，自拟题目，结合所学知识予以阐述。（要求：观点明确、内容充实、论证充分、逻辑清晰）| A．城市治理能力有所提升 | B．工人阶级力量日益壮大 |
| C．城市无序扩张有所放缓 | D．保护环境成为社会共识 |
