1 . 城市是理解文明的基因。下表是近代南京城市发展部分简表，从中可以推断出（     ）

时   间	发展史实
1890年	曾国荃在南京创立江南水师学堂
1895年	修建下关江边公用轮船码头，抵制洋商码头
1905年	沪宁铁路南京车站建立
1906年	两江师范学堂建立
1918年	已停用的江南贡院大部分被拆除

A．南京临时政府废除了科举制	B．南京揭开了中国近代史的序幕
C．南京见证晚清选官制的变革	D．南京城市交通呈现立体化趋势

3 . 城市化是社会发展的重要方向。阅读材料，回答问题。

材料一   明清时代江南的地质、地形不但给予明清江南城市、市镇、乡村的空间分布以某种规定性，同时也对城市、市镇、乡村之间的联系给予了某种约定。市镇一般距离县治都比较近，与乡村则为郊邻，步行便可抵达。江南市镇在空间上与县、州城市形成辅翼，在经济和文化上既互相支撑，又有一定的自足性。市镇的繁荣使江南具有了突出的经济地位，至清代中叶赫然位于世界前列了。

——摘自罗时进《明清江南市镇及其文学群落的形成》

(1)依据材料一，简述明清时期江南市镇的空间布局状况。并结合所学，指出这种布局状况影响下的江南市镇发展趋势。

材料二   只要稍加注意我国都市之发展情形，便知道很多畸形变态。例如近百十年来的都市，很多偏在沿海一带，且每一大都市，多以外国经济势力作中心，甚至被划定了许多租借区域，行使外国行政权。这种都市，无疑是适应外力侵入产生的，非由本身之自然生长，故于我们国家民族的利益，颇不相容。

——张笃伦《漫谈市政建设》（1948年）

(2)依据材料二，概括“近百十年来的都市”“畸形变态”的表现。并结合所学，简析导致这种“畸形变态”的主要原因。

材料三   改革开放后中国城市交通发展基本脉络

项目	20世纪80年代	20世纪90年代	2005——2009年	2010年后
城市发展导向	控制大城市规模，合理发展中等城市，积极发展小城市		城市与小城镇协调发展	城市群推进城镇化
城市交通特征	人多车少	车多路少	路多、拥堵增多	方式增多、服务少
治理策略	自行车出行	增加道路供给	出行需求管理	合作治理

            ———摘自刘淑妍、张斌《中国城市交通治理现代化转型的思考》

(3)依据材料三，概括指出改革开放后中国城市交通发展与城市化的关系，并结合所学予以阐释。

7 . 如图为“迁居上海的原因”调查，主要的调查对象是1948年前迁居上海的部分人群，据图可知，吸引人口迁徙的主要动因是

原因	人数	百分比
求学	9	2.1
寻求就业机会	222	50.7
躲避中日战争	17	3.9
躲避内战	10	2.3
躲避匪徒	3	0.7
躲避自然灾害	11	2.5
躲避家庭纠纷	2	0.5
到城市寻找更好的生活	35	8.0
其他（如家庭团聚）	129	29.3

A．交通技术的改善

B．城市工业的发展

C．基础设施的完善

D．居住条件的优越