民族观与历史观、国家观、文化观息息相关，树立正确的民族观，对国家发展、民族复兴具有十分重要的意义。
材料一 美国建国初期，为了整合社会、巩固新生政权，盎格鲁-撒克逊新教徒白人文化成为民族同质化的建构基础。19世纪中期以后，随着西进运动步伐的加快，东南亚百万移民冲击了美国的白人文化，美国的熔炉（民族同化）政策应运而生。随着工业化的推进，维护移民的权利也成为美国吸引和稳定外来移民、发展经济的一项重要政策，主张不同价值观的共存、把少数族裔的生活方式看成是合法的多元文化主义也由此产生。现今美国的印第安人虽有保留地制度，但其自治权仍得不到有效保障，贫困率也是全国平均水平的两倍。美国主流社会对印第安文化的压制和同化思想根深蒂固，少数族裔在经济上不能同工同酬，政治上待遇不平等，在工作、移民、教育及居住等方面的歧视比比皆是。虽然美国在一定程度上进行了“族群归类”和“种族识别”，但是宪法不承认民族的群体权利，仍是以公民权代之。
——摘编自雷振扬，裴圣愚《如何看待美国等西方国家的民族政策和民族关系》
材料二 中国共产党坚持马克思主义基本原理结合中国国情，逐渐探索出具有中国特色解决民族问题的道路。新中国建立后，相当一部分少数民族还处于奴隶社会甚至原始社会时期，党的民族政策迅速改善了少数民族地区经济社会形势和群众的生活。1954年颁布的《中华人民共和国宪法》中规定：中华人民共和国是全国各族人民共同缔造的统一的多民族国家。国家保障各少数民族的合法的权利和利益。各少数民族聚居的地方实行区域自治，设立自治机关，行使自治权。各民族自治地方都是中华人民共和国不可分离的部分。1978年中组部专门发文要求尽快配备少数民族干部担任民族自治机关一把手。党的十八大以来，习近平总书记多次强调中华民族多元一体是先人留给我们的丰厚遗产，并提出“全面建成小康社会一个民族不能少”，“实现中华民族伟大复兴，一个民族也不能少”。
——摘编自左岫仙《新中国民族政策优势的理论与实践基础-以民族平等为视角》
请回答
(1)根据材料一、二并结合所学知识，比较中美两国民族政策的差异及其原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析新中国民族政策的意义。
| 历史时期 | 古代中国 | 古代罗马 |
| 公元前5世纪-前4世纪 | 秦国商鞅变法 | 罗马制定《十二铜表法》 |
| 公元前3世纪 | 秦始皇统一中国 | 罗马统一意大利 |
| 公元前2世纪-公元2世纪 | 西汉、东汉王朝强盛时期 | 罗马强盛时期 |
| A．秩序与统一 | B．人治与法治 | C．扩张与稳定 | D．平乱与治世 |
| A．西方文化及宗教的先进性 | B．拉丁美洲地区文化多元共存 |
| C．文化与宗教信仰自然选择 | D．上层建筑与经济基础相适应 |
| A．中西制度的差异完全不受主观因素影响 | B．历史传统和地理环境影响政治制度演进 |
| C．政治制度的演进是人们自主选择的结果 | D．中西制度的差异根源于地理环境的不同 |
| A．中体西用思想日益盛行 | B．西学在中国的影响扩大 |
| C．中西医融合的趋势加速 | D．传统观念影响社会进步 |
| A．具有多元面貌 | B．完全没有联系 |
| C．不存在阶级斗争 | D．宗教信仰相同 |
材料一 为了加强对全国的控制，实行有效的行政管理，公元前220年，秦始皇下令修建了以咸阳为中心的驰道。这些驰道宽22米，路基高厚，以铁锤夯筑得坚实平稳，还在道旁栽种了树木。公元前212年，命令蒙恬主持修建了一条由咸阳向北的“直道”，经云阳、上郡直达九原，全长900余公里。后在云贵地区修“五尺道”，在湖南、广东等地修筑了攀越五岭的“新道”。这样，一个以咸阳为中心的交通网把全国各地联系在一起。西汉时，汉武帝继续了秦朝的政策，修建公路以方便各地间的商业和交通。为了发展同中亚、西亚、南亚各国的交往，修筑了令居（今甘肃永登）以西的道路，设置亭驿，便利商旅。
——摘编自朱绍侯张海鹏齐涛主编《中国古代史》等
材料二 同中国一样，罗马人也是通过建设运输和交通网络完成帝国一体化的。罗马的道路有很深的路基，路旁有围护、排水渠，路面铺设了大块平坦的筑路石，主路宽6—8米，可供双向车辆同时行驶，蜿蜒的山路也有2—3米宽。沿路设置了驿站。公路连接了帝国的各个部分，其中，最著名的公路全长2500公里，沿东北边境从黑海一直通向北海，与多瑙河和莱茵河平行。一条长4800公里的路与北非海岸线平行，许多支线直插南方，商人、士兵通过这些支线可深入撒哈拉沙漠。在地中海地区，罗马人新建了一些道路，方便了这一地区的旅游和贸易。还有一些公路从地中海东部的城镇和港口一直通到帕尔米拉——这是亚洲中心通往西部的最主要的商站。据估计，罗马道路的总里程超过了8万公里。
——摘编自【美】杰里·本特利赫伯特·齐格勒著《新全球史》
（1）根据材料一、二，概括秦汉王朝和罗马帝国在道路修建上的异同之处。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，简析秦汉王朝和罗马帝国能够在广大区域修建道路的相似条件和积极作用。
材料 从中华文明的特性来看，中华文明虽然源头各异，但都起源于农耕文明。由于对待的生产对象很快从动物转向了植物，所以中华文明从骨子里少了一丝血腥，多了一份宽容，很少有文明霸权意识和侵略特性,中华文明无论是儒、道、释都不专横，都以宽容为特性，提倡“和而不同”。即使在把道家奉为正统，以老子为虚拟祖先的唐朝，儒家和佛教的发展也是迅速的。在中国现实中，往往一座山上既有道观，又有寺庙，还有孔庙，而且个个香火旺盛，无不干扰，而考古发掘中出土的许多文物经常具有两种甚至三种文化的特征:正是中华文明这种宽容的特性，使得它在对待外来文明时不会极度排斥，而是可以慢慢接受，与之共同相处。
——摘编自《中华文明的特点和原因小论》
提取材料中的信息，自拟一个论题,并结合所学知识进行阐释。(要求:观点明确，史论结合，言之成理。)
材料一 17世纪中期以后，英国国内经济活动日趋活跃，对道路的要求有了迅速的提高，道路管理问题日益成为难题。英国从中世纪晚期开始重视道路的维护和管理工作，根据法律，由教区的住户每年义务工作6天，或提供代理人服务。1663年议会通过了第一个收费公路法案，即在某些道路上征收通行税的法令，此项税收款必须专用于道路工程。进入18世纪以后，道路管理方式逐渐按商业化的方式运作，由信托公司负责道路的经营管理和维修养护。在1760—1774年间，议会通过了不下于452项有关道路建筑及其保养的法令。道路系统的完善对于商品运输能力、商品流通速度以及商业效率和扩张力具有非常积极的意义。
——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》
材料二 在1949年前后，以毛泽东为首的党和国家领导人就对交通工作的重要性有着清醒的认识。1950年至1957年间，铁道部在苏联专家帮助下建立了相应的管理体制。全国交通业的统筹发展初步实现了合理的产业布局，交通业超额完成了“一五”计划规定的运输任务，投资回报率较高。新中国成立初期交通发展战略取得显著效果，初步改善了我国交通业的结构与布局，基本满足了国民经济的发展需求，并留下了许多成功的经验。
——肜新春《新中国成立初期交通发展战略的演进与绩效》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括英国近代交通运输业管理上的变化，并说明英国近代交通运输业的发展对工业革命爆发的影响。
（2）根据材料二并结合所学知识，分析新中国初期交通运输业发展的原因。综合上述两则材料谈谈你对发展交通运输业的认识。
在世界文明古国中，希腊是最早产生戏剧的国家。早在公元前五世纪，古希腊戏剧就进入它的成型和成熟阶段。古希腊戏剧有悲刷、喜剧、“萨堤洛斯剧”（羊人刷）和“模拟剧”；戏剧的结构完整严密，例如希腊悲剧，一般通过开场、进场、戏剧场面（三至五个）和退场四个部分表演一个曲折完整的故事。古希腊戏剧演出的剧场，宏大精美，比如现存的雅典酒神剧场，可容纳一万四千人左右。尤其是，产生了众多的戏剧作家和作品，出现了世界普遍公认的伟大戏剧家和不朽名著。
——摘编自曹文心《古希腊戏剧早熟与中国戏剧晚成的原因》
京剧诞生于晚清的咸丰、同治年间，即距今约150年之前。它是在中国戏曲发展到巅峰时期。在清代由皇家知识分子和众多艺术家共同创造的文化工程，做到了化徵、汉、昆、梆诸剧及胡汉夷狄众乐为一体。京剧的内容主张文以载道，剧情多以形象地宣传道德、高台教化为主。形式上继承了传统美学“有无相生”“主象尽意”的写意性。程式性的表演以夸张和象征的方式展示出中国古代社会对善恶关丑的道德取向。强调整体美感的中国京剧形成了与各国戏剧迥然不同的独特艺术风格，是被世界公认的三大戏剧流派之一。
——摘编自吴江《中国京剧文化》
（1）根据材料并结合所学知识，分别概括古希腊戏剧和中国京剧的特点。
（2）根据材料并结合所学知识，说明两种戏剧产生的社会背景及其共同的历史价值。
