材料一 虽然从全国范围看,县是基层行政单位,但真正直接管理百姓的是乡、亭、里之类的组织。国家的赋税、徭役、兵役以及地方教化、狱讼、治安等事,都是由乡里官员直接承担办理的……乡官实际以啬夫为主……当时有“但闻音夫,不知郡县”的说法。
——摘编自白钢主编《中国政治制度史》
材料二 明清时期,在乡村治理中,乡绅起到了重要作用。乡绅不仅是里甲制和保甲的主要控制者,还是乡村公共事业的组织者和管理者,在灾荒之年出面与政府协商,要求以减代服、减免欧税等,同时兴办赈局、义庄,救济乡里。他们是乡村社会规范的解释者、社会教化的维护者,积极创办义学、私人书院方志局、文学社田等乡村文化教育机构。
——改编自徐祖澜《乡绅之治与国家权力以明清时期中国乡村社会为背景》
(1)根据材料一并结合所学,写出秦汉时期除啬夫外的另一乡官名称及职能,并简析乡里制度的作用。(2)根据材料二,概括明清时期基层治理的特点。并结合所学,指出材料中的“乡村社会规范”相比以前发生的变化及变化的主要原因。
材料一
秦汉时期西南部族分布示意图(局部)
——摘编自韩茂莉《中国历史地理十五讲》
材料二 全面抗战爆发后,国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设,修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路。1938年10月,广州、武汉相继沦陷后,国民政府规划建设西南地区公路网,旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省,至1941年底,新修筑公路累计达5000余公里。国际交通方面,在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路。
——摘编自步平、王建朗主编《中国抗日战争史》等
材料三 中华人民共和国成立后,党和国家把发展民族地区公路、铁路、航空等交通运输业摆在十分突出的位置。譬如,在公路建设方面,经过几年艰苦的修筑,世界闻名的康(川)藏公路和青藏公路于1954年12月同时通车,“所有这些,都是西藏破天荒的大好事”。
——摘编自瞿晓琳《新中国成立以来中国共产党领导的民族地区民生建设研究》
(1)结合所学知识,概括材料一所反映的秦汉时期加强西南地区治理的措施。(2)根据材料二并结合所学知识,分析抗日战争时期西南地区公路建设的特点及其作用。
(3)根据材料三并结合所学知识,简述中华人民共和国成立初加强西南地区公路建设的意义。结合材料一、二、三,说明交通建设与国家治理的关系。
A.改变了秦朝社会阶层结构 | B.体现国家对经济调控能力的增强 |
C.表明私营手工业迅速萎缩 | D.反映出“工商食官”体制趋于严密 |
A.有利于社会稳定和教化 | B.最终酿成地方郡国叛乱 |
C.是推行察举制度的结果 | D.体现了“无为”治国思想 |
A.郡县制是对分封制的继承和发展 | B.郡县制取代分封制是历史的必然 |
C.郡县制和分封制的作用各有千秋 | D.两者都促进了社会的进步和发展 |
A.政治经济结构有其合理性 | B.国家组织能力强大 |
C.自然环境决定了制度选择 | D.治理黄河成效显著 |
A.两湖地区秦制更为突出 | B.楚文化被秦文化所取代 |
C.历史解释依赖一手史料 | D.秦有效推动了文书治国 |
表现 | 示例 |
每个秦郡大体即是按照一个地理单元来 划分 | 汉中郡的范围与汉中盆地大体相当南阳郡的辖区也即相当于南阳盆地 |
如果自然区域的范围比较大,就分设为两郡 | 云中与九原两都共同管辖河套冲积平原巴郡和蜀郡一起统辖四川盆地 |
每郡大多以一个肥沃的盆地或平原为核心,然后推广到四周的高原或山地 | 北地、上郡、上党、太原、河东、代郡、雁门等郡都是属于这种情况 |
A.地理环境决定行政区的划分 | B.政治统一消解地方割据威胁 |
C.耕地是农业发展的重要基础 | D.犬牙交错的划界原则被改变 |
A.山川形变的制约 | B.人口分布的密度 |
C.前代制度的沿袭 | D.军事攻防的需要 |
材料一 世风即社会风尚,是指某一时期一个民族或一个地区的民众共有的为人处世的态度和方法。汉代的“山东”、“山西”,又称“关东”、“关西”,乃是指华山和函谷关东西之地。山东主要包括今河北、河南、山东、山西、江苏、安徽,以及湖南、湖北诸省;山西主要包括今陕西、甘肃、四川三省。在西汉的四十六位丞相中,仅有李蔡、公孙贺等极少数人出身山西,且这些人也大多是以军功卓著登上丞相之位的。山东丞相至少有将近四十位,且大都是治国理民的文臣。秦代和西汉时期的将领,除开国功臣之外,大部分是山西人。“秦将军白起王翦。汉兴,郁郅王围、甘延寿、义渠公孙贺、傅介子、成纪李广、李蔡、杜陵苏建、苏武、上邽·上官桀、赵充国、襄武廉褒、狄道辛武贤、庆忌,皆以勇武显闻。”
——摘编自史建群《战国秦汉世风的区域性特征》
材料二 西汉疆域图
(1)根据材料一、分别概括秦和西汉时期“山东”“山西”的世风。(2)根据材料一、二并结合所学知识,对秦和西汉时期“山东”“山西”的世风作出合理解释。