材料一 《资治通鉴》在探讨历史盛衰上体现出史学求通的思想，由于时代的特点，司马光总结历史盛衰经验，除关心秦何以亡，汉何以兴，隋何以亡，唐何以兴这些问题外，侧重探讨如何用封建纲常礼教维护封建统治秩序。司马光关于历史过程的王道、霸道的观点是保守的、倒退的历史运动观。《资治通鉴》选择史料的标准：一是求实，这是考异法要解决的问题；二是鉴盛衰，法善戒恶，这是政治、伦理道德的标准。司马光考史是为修史服务的，《通鉴》有很高的史料价值和历史文学价值。《通鉴》在史学史上有深远的影响。
——摘编自吴怀祺《的价值和司马光的历史观》
材料二 九一八事变后，政府为唤醒国民爱国精神，通令各大学开设中国通史课程。傅斯年等提出了“书生何以报国？”的问题。钱穆为了讲好通史课，先后编写了几种讲义，又编选了一部《参考资料》，后编成《国史读本》，此外，尚有“通史随笔”五六册，汇集备课时所需史料，到西南后又续有补充，为《国史大纲》之祖本。《国史大纲》成书后，钱穆写成《引论》一篇，在昆明《中央日报》上发表，正面阐述了钱氏“新史学”的基本内涵，批评了当时流行的各种史学观念。他强调，一国历史与文化实是民族赖以存在之基础，“国史”应成为一种国家和国民的教育。
——摘编自冯峰《钱穆研究三题》
(1)根据材料并结合所学知识，分析《资治通鉴》的史学特点。
(2)根据材料并结合所学知识，分析钱穆撰写《国史大纲》的历史背景及意义。
(3)根据材料并结合所学知识，概括优秀史学著作的共性价值。
材料一 下图为“唐代襄阳城内外里坊示意图”。
材料二 宋太宗太平兴国五年，八作使段仁诲修天驷监，“侵景阳门街，上怒，令毁之，仁诲决杖。”……仁宗天圣二年，拆除“京师民居侵占街衢者，令开封府榜示，限一岁，依元立表木（界限）毁拆”。此后，宋神宗开征“侵街钱”，宋徽宗征收“侵街房廊钱”，无疑默认了侵街行为的合法性。
——摘编自李永《繁华背后：“违建”侵夺中国古代城市空间》
材料三 对于里坊制崩溃的进程及时间，中外史学界曾从经济史或城市发展的角度进行过探讨，产生了北宋初年、末年、仁宗庆历、景祐年间诸说。……这些观点，由于缺乏对里坊制整个崩溃过程的系统揭示及考证，往往流于简单化，易导致片面性。并且，上述诸说多忽视“侵街”在里坊崩溃过程中的作用及崩溃的表现。
——李合群《论中国古代里坊制的崩溃——以唐长安与宋东京为例》
(1)依据材料一，概括影响唐代襄阳城“里坊”命名的主要因素，并分析如此命名的目的。
(2)材料二中，宋代都城出现了什么新现象？反映了当时怎样的经济状况？北宋政府的应对措施有何变化？
(3)分析材料三，说明史学界对里坊制研究的共识及不足之处。
(4)综上并结合当今时代，谈谈“里坊”制度的研究价值。
文明与交往
中国古代的对外关系经历了开启、繁荣和萎缩的过程，其中汉唐、宋元和明清三个阶段的对外交往呈现出不同的特征。
材料一
(1)依照示例回答问题，填在相应的序号上。
材料二 随着中国经济重心向东南转移及航海技术的进步，“海上丝绸之路”在宋元时期达到空前繁盛。政府先后在广州、泉州、明州等12处设有市舶司，专司外商货物税。还制定《市舶条》或《市舶法》，不许官员权贵经营海外贸易、买卖外商货物。宋元时期“海上丝绸之路”从泉州和广州等地南下，可达东南亚和南亚通今波斯湾、红海至欧洲，也可至非洲东海岸，当时进出口货物达400种。
——崔瑞德、费正清主编《剑桥中国史》
(2)根据材料二和所学知识，概括宋元时期“海上丝绸之路”空前繁盛的原因。
材料三 明清时期对外国策的变化，以及东西方传统商路的改道，古老的丝绸之路遭到遗弃，失去了传统的意义与价值。从14、15世纪开始，欧洲人另辟的新商路使中国在古代世界的主流地位被取代，崭新的欧洲资本主义文明通过商业革命、价格革命、积极的对外扩张，积累了大量资金，显示出强劲的发展势头。
——崔瑞德、费正清主编《剑桥中国史》
(3)根据材料三和所学知识，指出明清时期对外政策发生变化的根本原因，并分析其对中国社会发展的影响。
材料一：在春秋乱世中，礼崩乐坏，风云激荡，社会缺乏严苛的等级限制，从而使人才的迅速涌现、扶摇直上成为可能；同时各国相争的复杂局势使得对于人才招揽和“独占”的需求较一国统治之时大大增加。在此背景下，客卿制度逐渐形成，识人文化逐渐兴起，并在各国变法改革、私学兴起等动力的推动下迅速走向繁荣。客卿制度是荟萃、善待人才的缩影，其中折射出的识人文化是当时的盛行之风，也对后世产生了深远的影响。
材料二：北宋士大夫表现出一种崭新的精神面貌。从建国初赵普的屡次谏言，到中期的庆历新政、王安石变法，无不反映出宋代士人为维护封建政权而做出的最大努力，范仲淹“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的精神，在当时士人中间并不是个别现象，这同前代士人逃隐山林的做法形成了鲜明的对比。宋代科举制的完善，给普通士人入仕打开了方便之门。全国各地不论是京畿，还是闽、蜀、两广等偏远地区，到处都是读书应举之人。士人挑灯夜读，为求取功名奔波于漫漫求仕途中。由于科举朝着策论、轻诗赋，重能力、轻浮文的方向发展，这就要求士人具有以文章为工具，利用经术解决现实问题的能力，使士人改变了以往的治学方法和思维方式，形成了士人独具特色的文化风格。
材料三 黄宗羲说：“凡天下无地而得安宁者，为君也。是以其未得之也，荼毒天下之肝脑，离散天下之子女，博我一人之产业，曾不惨然。……敲剥天下之骨髓，离散天下之子女，以奉我一人之淫乐，视为当然……然则，为天下之大害者，君而已矣！”
(1)根据材料一并结合所学知识，简析春秋战国时期识人文化形成的影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括北宋士风的主要特征，并分析其原因。
(3)材料三反映了黄宗羲怎样的思想？指出这种思想与传统儒家思想的关系。
材料一
材料二 唐代租庸调制，务使大家有田地，自可向国家完粮；抽出余暇，为国家义务服役；农业社会里的家庭工业，最要的是织丝织麻，国家征收他一部分的赢余，也不为病。租庸调项目分明，有田始有租，有身始有庸，有家始有调。此制的最高用意，在为民制产，在使有身者同时必有田有家，于是对政府征收此轻微的税额，将会觉得易于负担，不感痛苦。
——摘编自钱穆《中国历代政治得失》
材料三 公元780年，唐朝推行“以资产为宗”的两税法。在此之前，历代的赋税征收，或据田亩，或按人口，或据户头。清查户口、人丁，尽可能抑制豪强兼并土地，防止自耕小农破产，均是历代一以贯之的政策。两税法实施后的一千多年中，按资产收税……成为赋税变化的主流。土地占有量是核定资产、征收赋税的首要依据，土地兼并不再是政府关注的主要问题，对土地实际占有状况的清查与登记成为政府经济管理的重要活动。
——据李剑农《中国经济史稿》等
材料四 在宋代，商人、佃农、奴婢均为编户齐民。齐，等也。无有贵贱，谓之齐民。土地买卖、典当也基本不受官府干预，仅办理法律手续，缴纳交易税即可，对于百姓迁移、更换职业，官府的限制也比前代松弛。与此同时，瓦肆、勾栏等场所的兴起为市民阶层提供了丰富多彩的娱乐文化生活。
——摘编自郭尚武《两宋良贱制度的消亡及其影响》等
(1)材料一图片反映了中国古代农业生产方面有什么变化？这种变化最早始于何时？
(2)根据材料二结合所学，分别说明“租”、“调”的内容，并根据材料三结合所学，分析两税法的推行产生了哪些影响。
(3)根据材料四，概括宋代社会生活的新气象，并结合所学指出其与宋代经济发展的内在联系。
材料一 明朝陈邦瞻编著的《宋史纪事本末》中有这样一段评论：宇宙风气，其变之大者有三。鸿荒（指远古）一变而为唐、虞（指传说中的尧舜时代），以至于周，七国（指战国时期）为极（意为尽头，结束）。再变而为汉，以至于唐，五季（即五代）为极。宋其三变，而吾未睹其极也。变未极，则治不得不相为因。今国家之制、民间之俗、官司之所行、儒者之所守，有一不与宋近者乎？非慕宋而乐趋之，而势固然已！
材料二 晚清启蒙思想家严复说：“若研究人心、政俗之变，则赵宋一代历史最宜究心。中国所以成为今日现象者，为善为恶，姑不具论，而为宋人之所造就什八九，可断言也。”
材料三 史学家钱穆认为：“论中国古今社会之变，最要在宋代。宋以前，大体可称为古代中国；宋以后，乃为近代中国……就宋代而言之，政治经济、社会人生，较之前代莫不有变。”
（1）概括指出材料一、二、三关于宋朝历史地位的相同观点。（2）依据以上三则材料并结合所学知识，简要解释该观点。（要求：持论有据，论述全面。）
材料一 汉朝的“海上丝绸之路”从广东出发，可达东南亚和南亚。武帝时有外国使者前来进献后，武帝派译长带上黄金和丝绸出海，到这些国家交换明珠、奇石、异物。两宋的“海上丝绸之路”从泉州和广州等地南下，可达东南亚和南亚，通今波斯湾、红海至欧洲，也可至非洲东海岸，除主干道外，还有许多支线。政府先后在广州、泉州等12处设有市舶司，专司外商货物税，还制定市舶条或市舶法。宋朝主要出口纺织品、陶瓷、茶叶等商品，外贸分官营和私营，以后者为主。
——摘编自《中国古代史》
材料二 从历史维度看，各国之间的联系从来没有像今天这样紧密。从现实维度看，我们正处在一个挑战频发的世界。……古丝绸之路绵亘万里，延续千年，一代又一代“丝路人”架起了东西方合作的纽带、和平的桥梁。历史告诉我们文明在开放中发展，民族在融合中共存。商品和知识交流带来了观念创新，比如佛教源自印度，在中国发扬光大；儒家文化起源中国，受到欧洲思想家的推崇。在这条大动脉上，资金、技术、人员等生产要素自由流动，商品、资源、成果等实现共享，罗马、安息等古国欣欣向荣，中国汉唐迎来盛世。
——摘编自习近平《携手推进“一带一路”建设》的主旨演讲
请回答：
（1）根据材料一，与汉朝相比，宋代“海上丝绸之路”发展有何特点，并结合所学知识分析宋朝海外贸易繁荣的有利因素。
（2）根据材料二概括“一带一路”战略提出的背景，并提炼丝路精神的核心内涵。
（3）综合上述材料，指出中国重提丝绸之路，共建“丝绸之路经济带”的现实价值。
